卖出3000亿后不停 海航集团“卖卖卖”何时休？
前几年，海航集团全世界“买买买”的场景想必大家印象深刻，可才不到两三年， 海航集团又“卖卖卖”，大起大落太快令人咂舌。然而，“卖卖卖”的结果至今还未结束，这次摆上货架的是海航股权。
并购扩张造困局
海航的全球并购始于2004年，围绕航空主业，海航先后收购国外航空公司、酒店、保障、租赁、地面服务等业务，逐渐构筑起以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱板块，囊括航空、地产、酒店、商品零售、旅游、金融、物流、船舶制造、生态科技等业态的新型产业格局，形成全产业链的布局。正是因为全球收购，海航成了一家跨国企业。它以为真正有这种把握全球企业和世界级品牌的能力，所以近两年来，偏离了主业，扩张速度太快，心太急。
因资金链困局于2017年底集中爆发后，海航集团便不得不断臂求生，将旗下众多资产摆上货架。目前看来，海航的资金困局始于全球并购——这一曾助其成为资产规模达万亿的世界500强企业的发展战略。
资产甩卖处置
资产处置来得迅疾而猛烈，仅去年前三个月，海航就相继处置了价值508亿元的资产。具体包括：出售悉尼及纽约曼哈顿第六大道写字楼以及香港九龙启德区地块、转让嘉丰矿业及债权、减持德意志银行及皖江金租股权、出让41架附带租约的飞机租赁资产等，前述交易价格合计达508亿元。进入2019年，海航集团的资产处置仍在继续，年初海航组织对外推介会，将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐，待售名单中包含至少20种资产。
海航方面称，组织上述对外推介会，是集团进一步优化资产结构、提高资产配置和使用效率的举措;通过这种方式，既可以使海航利益相关方能及时准确获取资产处置信息，也有利于集团提升资产处置节奏。2018年年底，陈峰对外公布，自2018年起海航累计处理资产规模达约3000亿元，未来海航还会陆续有不同批次的资产处置清单对外公布，等资产处置完，海航集团的负债率会降到50%以下。
结合海航集团当下的情况可知，海航因前期的扩张付出了惨重的代价，甩卖资产的过程还远未结束。
