中亿财经网7月23日讯,今日甲醇1909合约下跌2.64%收于2120元/吨,日增仓26万手。自6月20号以来华东港口的累库,使华东地区现货价格持续下跌至2080元/吨,创近4年来的新低。甲醇目前属于低估值、弱驱动,短期尚未看到持续去库的趋势。
短期来看,国内上游的持续低利润已经维持半年之久,内地现货在跌破2000元/吨的时候部分工厂进行了计划外的停车,但停车的工厂总产能不大,并没有对现货有很大的支撑,所以短期来看国内供应依旧充足。传统下游甲醛在在过去一个多月的梅雨时期里开工持续下降,对华东地区甲醇需求影响较大。上周五下午,河南义马的气化厂爆炸,按目前安保的预期,对下游后续需求预期更是雪上加霜。预计7-8-9月份传统下游将会受安保和70年大庆限产的影响下持续低迷。新兴下游新增装置内蒙久泰MTO在5月底正式投产后一直运行不稳定,短期磨合仍需要时间。同时西北地区的神华榆林MTO和华东地区的盛虹斯尔邦MTO在8月份均有检修,预计甲醇需求将减少20万吨左右。
中期来看,今年甲醇生产的持续亏损,也迫使企业做出不同的对策,河南、山东地区的甲醇装置计划外停车或降负荷,山东某工厂的降价促销甩货去库等。行业的持续低利润也使企业对目前价格看不到赢利点,下半年甲醇新装置投产推迟的预期在逐步增强。甲醇的低价格对下游MTO装置来说反而是最大的利好,MTO工厂综合利润大幅修复,新增装置投产预期增强。但对新投产的MTO装置来说,开车后的消缺低负荷运行是一个必要的阶段,待4套MTO装置在9月份稳定运行后甲醇将进入持续去库周期。
综上所述,7月、8月仍是全国甲醇供需偏弱阶段,将持续累库,1909合约期间的高库存暂时无法缓解。中期来看,港口历史高库存和国内外新装置投产后的高供应的预期已在现货价格体现,进入9月份随着国内4套MTO装置投产后的需求提升,四季度国内外甲醇的供应不及预期,全国和华东地区将在下半年逐步去库存,甲醇价格有望回升。