5.17今日燃料油价格最新行情走势 美国与伊朗矛盾引发燃料油期价上行
| 期货品种 | 期货机构 | 机构观点 |
| 燃料油 | 华泰期货 | 产业链上游，本月底美国将完全撤销多国及地区的伊朗原油进口赦免权，引发供应收紧担忧，油价上行，WTI涨1.37%，BRENT涨1.18%。 PX端，原油上涨，PX成本支撑良好。供需端，PX二季度检修已经逐渐接近尾声，加上恒力石化实现全面投产，之前一条线提升运行负荷到70-80%水平，加重PX供应负担，PX价格或因此承压。另外下游PTA由于利润丰厚，检修愈发减少，在市场逐利的情况下未来开工或将走高，加上月底四川晟达投产的预期，PX需求情况或有所改善，综合看，由于前期下跌PX价格利润再度被压缩，不断接近成本线，加上近期原油强势，PX会面临调整，预计今日微涨。 产业链下游：对于聚酯而言，目前面临产销提不上来，高产销不持续的问题，但开工目前维持在高位，导致聚酯去库并不顺畅。原因在于终端行情的不景气，轻纺城销量甚至出现下滑，终端订单一般，库存累积，部分品种出现微利或微亏的情况。另外近期加弹出现局部停车的现象，负荷小幅下滑，同时织造负荷维持，但后期停车的意愿比较强。综合看下游需求并不良性。同时近期中美摩擦升级，部分纺织品出口面临关税增加的风险。另外后期聚酯检修较多，开工开始下滑，对PTA的需求支撑在逐渐减弱。 PTA生产装置：四川晟达100万吨新投产装置预计5月15日投料，5月17日附近出产品;宁波台化120万吨装置按计划5月8日起检修18天;另外五月份检修有： 1：福海创450万吨PTA装置按计划5月11日年度检修15天(该装置检修再次推迟或取消); 2：上海金山石化40万吨装置计划0524-0622检修; 现货市场：华东现货市场报盘6200自提，递盘6000自提。6月底货源报盘参考 市场要闻与重要数据 1. WTI 6月原油期货收涨0.85美元，涨幅1.37%，报62.87美元/桶;布伦特7月原油期货收涨0.85美元，涨幅1.18%，报72.62美元/桶;上期所原油期货主力合约SC1906夜盘收涨1.19%，报510.60元人民币;人民币上期所燃料油期货主力合约FU1909夜盘收涨3.29 %，报2922元/吨。 2. 舟山保税燃油市场：5月15日舟山IFO 380cst参考价格为423美元/吨，较前日上涨0.5美元/吨;MGO参考价格为709美元/吨，较前日上涨1.5美元/吨。(数据来源：www.zsbunker.cn) 3. 普氏亚洲燃料油市场分析：贸易商在周四表示，随着燃料油贸易商和船燃供应商开始储备，新加坡0.5%硫含量低硫船用燃料的价格保持强劲。低硫船用油价格对380cst MOPS升水在周三为101.55美元/吨，创下普氏于1月2日推出评估以来的新高。由于储存0.5%硫含量燃料油的需求正在增加，低硫燃料油的调和料价格一直在走高。市场消息人士称，在最近的一次招标中，Thai Bangchak炼油厂在6月初从Sriracha向一位不知名的买家出售了3万吨LSWR，成交价格对180cst MOPS价格升水85美元至90美元/吨。普氏此前报道称，该炼油厂在3月下半月出售了类似的货物，当时的升水为50美元/吨。在有关低硫燃料油的新闻中，壳牌已向主要港口的客户提供其0.5%硫含量船用燃料油的试验，为IMO 2020做好准备，并准备进行商业销售。公司发言人周三表示，销售开始日期取决于市场需求和条件，我们已经更新了炼油厂，并且有能力满足产量，但我们无法真正预测需求。”与此同时，新加坡380 CST HSFO市场的时间周四小幅走强，但基本面仍然疲弱。一位驻新加坡的贸易商表示，船燃销售缓慢，中东国家的需求目前不足以支撑市场。据统计消息，根据富查伊拉石油工业区周三公布的数据，截至5月13日，当地重馏分及渣油库存增加7%至1109.1万桶，该库存此前一周曾降至五周来低位。 4. 普氏欧洲燃料油市场分析： 由于季节性(夏季)买盘尚未占据市场，西北欧高硫燃料油市场周四保持疲弱。据消息人士透露，对新加坡的套利窗口仍然关闭。由于燃料需求低迷，新加坡的燃料油库存很高。尽管如此，鹿特丹3.5%FOB barge月差持续上涨，(6月/ 7月)价差合约价格攀升至4.75美元/吨。这在很大程度上得益于对沙特阿拉伯夏季空调需求的预期，尽管本月到目前为止只有三架Aframax航行到沙特，而去年五月的量为128万吨。此外，在ARA地区，市场玩家开始清洗储罐，准备储存0.5%硫含量的低硫货物，这限制了可用的HSFO存储量，并导致当地市场的装载出现延迟。截至周四下午，鹿特丹的积压工作大约为3-4天。两艘船，一艘苏伊士型船和一艘VLCC，都停泊在荷兰地堡中心，等待装船以向东输送燃料油。 投资逻辑 根据IES最新数据，新加坡燃料油库存在5月15日当周录得2377万桶，较前一周去库272.8万桶，降幅10.3%，本周新加坡燃料油进口量与上周基本持平，但出口环比增加17万吨左右，一定程度支持了库存的回落。往前看，在中东消费旺季的吸引下，5、6月份流入新加坡市场的船货量可能会相对较低，对当前的库存压力也有缓解的作用。不过市场玩家为IMO2020做准备，已经开始储备低硫燃料油，这会占据一定库存空间。此外，如果船燃需求持续低迷，对市场过剩的消化是不利的。国内市场方面，主力合约FU1909与新加坡380cst掉期1908合约价差约为11美元/吨;FU1909-FU2001跨期价差为217元/吨，而新加坡380掉期1908-1912合约价差为35.25美元/吨，经汇率换算FU 91价差较外盘月差低27元/吨。参考外盘，91价差仍有一定上涨空间，但二者差距已相对较小，且外盘月差仍受到船燃需求低迷的抑制，建议暂时进行观望。 策略：中性，可继续持有FU1909-2001正套头寸 风险：船舶脱硫塔(预定)安装数量超预期增长;临近FU交割时多头接货能力(意愿)不足导致内外盘月差结构背离 1909升水400。日内买盘以聚酯工厂及贸易商为主，现货预估成交不足2万吨，现货成交听闻6170自提、6150自提、6120自提、6100自提、6090自提、6080自提以及6130仓单等。(元/吨) |
| 瑞达期货 | 沙特联军空袭也门胡赛武装以报复近期对其原油基础设施的袭击，市场担忧中东地缘局势带来的供应趋紧风险，国际原油市场呈现震荡上涨;新加坡燃料油市场现货价格上涨，亚洲 380-cst 燃料油现货贴水缩窄;波罗的海干散货运价指数出现回落;新加坡燃料油燃料油库存回落至两周低位。前 20 名持仓方面，净持仓为买单 6155 手，较前一交易日增加 213 手，多空减仓，空单减幅高于多单，净多持仓继续回落。技术上，FU1909 合约期价期价跳空站上短期均线系统，上方测试 2960-3000 关口压力，短线燃料油期价呈现高位震荡走势。操作上，短线 2830-3000 元/吨区间交易。 | |
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