3000澳元=多少人民币(c级和glc区别？)
c级和glc区别？
SUV还是旅行车？对于很多想要选购一台大空间、高实用性的多功能车型的买家们来说，这是一个越来越纠结的问题，尤其是在这个跨界概念大行其道的年代，很多旅行车在装备四驱系统、增高离地间隙之后通过性能大幅提升，而更多的SUV车型在公路性能和驾驶感受方面的表现则越来越接近轿车，旅行车和SUV之间的界限似乎正在变得越来越模糊，分属两个完全不同细分级别的车型都已经开始相互竞争，不得不说是一件很有意思的事。
更有甚者，出自同一品牌、基于同一平台的旅行车和SUV，它们在外形、空间、动力系统方面都很接近，比如参与此次对比试驾的两款奔驰新车，全新换代的GLC在各个方面相比旧款GLK都有非常大的改变，基于新C级而打造的C-Class Estate旅行车则一如既往的展现出德系旅行车的优雅姿态。两款车究竟有多少相似之处、又有多少仅属于自己的特点？这无疑是本次试驾开始时令人最想要知道答案的问题。
车型售价和配置
参与此次试驾的C级旅行车是C250d柴油版本，69990澳元（约合338815元人民币）的售价也要比GLC250d 4Matic便宜3000澳元（约合14522元人民币）。两款车搭载同款2.1L柴油增压发动机，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩500牛米，不过两款车分别匹配不同的自动变速箱。
从车型命名中的数字就能大致猜到这两款车的配置水平相当，C250d和GLC250d的标配清单上都包括了真皮内饰、三色内饰氛围灯、自动防眩目后视镜、7.0寸中控台显示屏和导航系统、蓝牙电话、电子手刹、无钥匙进入和一键启动系统、双区温控系统、带换挡拨片的真皮方向盘、后排隐私车窗、自适应定速巡航、速度感应式电子助力转向系统、倒车影像系统和电动尾门等。
（GLC250d）
不仅配置水准接近，两款车的内饰风格也高度一致，如果不仔细观察的话，一般人甚至很难一眼分辨出这两款车的内饰有何不同，仔细看来，C级旅行车的车内采用了更多铝条和钢琴漆装饰，而在亲身体验之后，C级旅行车的车厢整体氛围给人以更高档的感觉。
（C250d旅行版）
当然两款车的配置清单上也有一定不同点，比如这台GLC就采用了更大一号的20寸轮圈，而C级旅行车则是19寸，另外GLC还装备了360度环绕影像系统、智能LED前车灯。不过在主动安全装备方面，奔驰对于两款车都不吝啬，盲点监测系统、车道保持辅助系统、防撞辅助制动等都是GLC250d和C250d旅行车的标配。
尺寸
尽管都出自C-Class平台，但由于外形风格取向不同，两款车在整车尺寸方面还是有不小差别的，C级旅行车的车身要比GLC长46mm，整车宽度则要窄80mm，车身高度比GLC矮182mm，从视觉效果上也可以看出，C级旅行车的整体造型更加修长低矮一些。另外GLC拥有更长的轴距，其轴距达到了2873mm，而C级旅行车则为2840mm。
（C250d旅行版）
车身尺寸方面的差异反映到车厢内则是乘坐空间方面的显著不同，旅行车显然拥有一个更加低矮的坐姿，其驾驶座肩部空间相比GLC也明显局促一些，反倒是在头部空间方面，虽然GLC的车身高度更高，但其驾驶座椅高度也更高，因此两车的驾驶座头部空间表现基本接近。另外C级旅行车的桶形座椅的包裹感非常好，比起GLC的驾驶座椅对人体的支撑更足。
（GLC250d）
而在后排空间表现方面，SUV则有显著优势，GLC的后排无论是头部、腿部还是肩部空间都要比C级旅行车更加充裕一些，实测数据显示，GLC的后排膝部空间要比C级旅行车多出35mm，肩部空间多出13mm，头部空间则多出31mm。
后备厢
奔驰GLC不仅在乘坐空间表现方面占据一定优势，其后备厢容积也要更大一些，其标准后备厢容积就达到了550升，要比C级旅行车的标准容积多60升，而当后排座椅完全放倒后，GLC的尾厢容积扩展至1600升，C级旅行车则为1510升，两款车的后排座椅都可40/20/40按比例放倒。另外两款车都没有配备备胎，因此在后备厢地台下方还都有一块容积可观的储物格。
不过虽然在容积方面有些吃亏，但旅行车的后备厢还是有其自身的一些特长的，比如其590mm的地台高度就要比GLC的720mm低出不少，在搬运重物时就会明显省力一些。另外C级旅行车的后备厢虽然整体容积不及GLC，但其1035mm的最大深度和808mm的最大高度都要比GLC大一些（GLC的后备厢最大深度为930mm，最大高度为795mm），在搬运一些超长或超宽的货物时旅行车更加方便。
（C250d旅行版）
（GLC250d）
公路性能
前文已经提到过，GLC250d和C250d旅行版搭载了完全相同的2.1L柴油发动机，但在传动系统方面和动力调教方面都有区别。奔驰为GLC250d匹配的是9G-Tronic九速自动变速箱和全时四驱系统，而C250d旅行版则采用7G-Tronic七速自动变速箱和后驱系统。
（C250d旅行版）
虽然发动机输出数据完全相同，但由于GLC的整车重量达到了1845kg，要比C级旅行车（1660kg）明显重一些，因此在加速性和油耗数据方面都略逊一筹，C250d旅行版的0-100km/h加速时间仅需6.9秒，而GLC250d需要7.6秒，官方公布的C250d旅行版的百公里综合油耗仅需4.9L，也要比GLC250d节约0.8L。
（GLC250d）
而在动态驾驶感受方面，两款车也表现出了明显不同的调教取向，旅行车的动力输出非常平顺柔和，七速变速箱和发动机之间的匹配也很完美，虽然在档位数量方面要比GLC250d少两个，但GLC的9AT变速箱也并没有想象中的那么好，在实际试驾过程中变速箱很少有超过7挡的时候。另外由于自重较大，GLC250d明显缺乏C250d旅行版那种动力随叫随到的快感。而得益于低重心的优势，C250d旅行版过弯时的侧倾控制也要比SUV更好一些。
总之，对于长期生活在城市里的车主们来说，C250d旅行版一定能够提供更为舒适的驾驶感受，但离地间隙更高并装备四驱系统的GLC还是能够胜任一定越野烂路的，这一点则是旅行车不可企及的。
其它
在质保期方面，奔驰为两款车都提供了三年/不限公里质保服务，并在全质保期内提供24小时道路救援服务。两款车的保养周期也均为12个月/25000公里。
另外奔驰还为两款车都提供了多款不同的车身颜色、轮圈式样和内饰风格，C250d旅行版拥有10种不同的车身颜色、4款轮圈样式（18-19寸）和4种内饰风格，而GLC250d则提供11种车身颜色、5款轮圈式样（18-20寸）和3种内饰风格。
总评
奔驰在同一平台上打造出了两款风格不同而又都很全能的多功能车型，新一代GLC不仅在外形方面摒弃了旧款GLK的硬朗风格，其公路动态表现也更加舒适，焕然一新的内饰设计和考究的用料做工则绝对对得起其身价，同时GLC较高的离地间隙和四驱系统还能为其提供旅行车所不能媲美的通过性能。而在全新一代C级旅行版的身上，欧系旅行车一贯的优雅气质依旧得以彰显，出色的实用性和动态表现使其足以成为城市家庭生活的好帮手，而且不要忘了，在这个满大街都充斥着各式SUV的年代，一款造型漂亮的豪华旅行车绝对具有更高的回头率。
在澳大利亚一个月生活费有多少？
在澳大利亚生活，你将要预备大约3000澳元（约人民币1.5万元）的生活费；如果是一家三口的家庭，则要准备约4600澳元（约人民币2.2万元）。
但这只包括饮食、住房、交通、娱乐和生活杂费，不包含小孩的教育费用。
餐厅的每餐人均消费为20－50澳元，快餐店就约12澳元一餐。另外，商品服务税（GST）和小费大约为额外的20%（10%税、10%小费）。
以每周外食3次来计算，每月的外食花费为约300－400澳元。
澳洲半工半读费用多少？
总费用：38000-43700人民币
澳洲半工半读费用申请澳洲半工半读的具体费用：1私立学校费用，一年大概6000-7000澳币，相当于3万-3万5人民币2签证费用，630澳币，相当于3200人民3保险费用，一年大概500澳币，相当于2500人民币4体检费用，大概1300-1500人民币5公证费，大概1000-1500人民币申请澳洲半工半读总费用：38000-43700人民币
澳洲半工半读费用多少？
总费用：38000-43700人民币
澳洲半工半读费用申请澳洲半工半读的具体费用：1私立学校费用，一年大概6000-7000澳币，相当于3万-3万5人民币2签证费用，630澳币，相当于3200人民3保险费用，一年大概500澳币，相当于2500人民币4体检费用，大概1300-1500人民币5公证费，大概1000-1500人民币申请澳洲半工半读总费用：38000-43700人民币
澳洲半工半读费用多少？
总费用：38000-43700人民币
澳洲半工半读费用申请澳洲半工半读的具体费用：1私立学校费用，一年大概6000-7000澳币，相当于3万-3万5人民币2签证费用，630澳币，相当于3200人民3保险费用，一年大概500澳币，相当于2500人民币4体检费用，大概1300-1500人民币5公证费，大概1000-1500人民币申请澳洲半工半读总费用：38000-43700人民币
澳洲半工半读费用多少？
总费用：38000-43700人民币
澳洲半工半读费用申请澳洲半工半读的具体费用：1私立学校费用，一年大概6000-7000澳币，相当于3万-3万5人民币2签证费用，630澳币，相当于3200人民3保险费用，一年大概500澳币，相当于2500人民币4体检费用，大概1300-1500人民币5公证费，大概1000-1500人民币申请澳洲半工半读总费用：38000-43700人民币
在澳大利亚一个月生活费有多少？
在澳大利亚生活，你将要预备大约3000澳元（约人民币1.5万元）的生活费；如果是一家三口的家庭，则要准备约4600澳元（约人民币2.2万元）。
但这只包括饮食、住房、交通、娱乐和生活杂费，不包含小孩的教育费用。
餐厅的每餐人均消费为20－50澳元，快餐店就约12澳元一餐。另外，商品服务税（GST）和小费大约为额外的20%（10%税、10%小费）。
以每周外食3次来计算，每月的外食花费为约300－400澳元。
在澳大利亚一个月生活费有多少？
在澳大利亚生活，你将要预备大约3000澳元（约人民币1.5万元）的生活费；如果是一家三口的家庭，则要准备约4600澳元（约人民币2.2万元）。
但这只包括饮食、住房、交通、娱乐和生活杂费，不包含小孩的教育费用。
餐厅的每餐人均消费为20－50澳元，快餐店就约12澳元一餐。另外，商品服务税（GST）和小费大约为额外的20%（10%税、10%小费）。
以每周外食3次来计算，每月的外食花费为约300－400澳元。
c级和glc区别？
SUV还是旅行车？对于很多想要选购一台大空间、高实用性的多功能车型的买家们来说，这是一个越来越纠结的问题，尤其是在这个跨界概念大行其道的年代，很多旅行车在装备四驱系统、增高离地间隙之后通过性能大幅提升，而更多的SUV车型在公路性能和驾驶感受方面的表现则越来越接近轿车，旅行车和SUV之间的界限似乎正在变得越来越模糊，分属两个完全不同细分级别的车型都已经开始相互竞争，不得不说是一件很有意思的事。
更有甚者，出自同一品牌、基于同一平台的旅行车和SUV，它们在外形、空间、动力系统方面都很接近，比如参与此次对比试驾的两款奔驰新车，全新换代的GLC在各个方面相比旧款GLK都有非常大的改变，基于新C级而打造的C-Class Estate旅行车则一如既往的展现出德系旅行车的优雅姿态。两款车究竟有多少相似之处、又有多少仅属于自己的特点？这无疑是本次试驾开始时令人最想要知道答案的问题。
车型售价和配置
参与此次试驾的C级旅行车是C250d柴油版本，69990澳元（约合338815元人民币）的售价也要比GLC250d 4Matic便宜3000澳元（约合14522元人民币）。两款车搭载同款2.1L柴油增压发动机，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩500牛米，不过两款车分别匹配不同的自动变速箱。
从车型命名中的数字就能大致猜到这两款车的配置水平相当，C250d和GLC250d的标配清单上都包括了真皮内饰、三色内饰氛围灯、自动防眩目后视镜、7.0寸中控台显示屏和导航系统、蓝牙电话、电子手刹、无钥匙进入和一键启动系统、双区温控系统、带换挡拨片的真皮方向盘、后排隐私车窗、自适应定速巡航、速度感应式电子助力转向系统、倒车影像系统和电动尾门等。
（GLC250d）
不仅配置水准接近，两款车的内饰风格也高度一致，如果不仔细观察的话，一般人甚至很难一眼分辨出这两款车的内饰有何不同，仔细看来，C级旅行车的车内采用了更多铝条和钢琴漆装饰，而在亲身体验之后，C级旅行车的车厢整体氛围给人以更高档的感觉。
（C250d旅行版）
当然两款车的配置清单上也有一定不同点，比如这台GLC就采用了更大一号的20寸轮圈，而C级旅行车则是19寸，另外GLC还装备了360度环绕影像系统、智能LED前车灯。不过在主动安全装备方面，奔驰对于两款车都不吝啬，盲点监测系统、车道保持辅助系统、防撞辅助制动等都是GLC250d和C250d旅行车的标配。
尺寸
尽管都出自C-Class平台，但由于外形风格取向不同，两款车在整车尺寸方面还是有不小差别的，C级旅行车的车身要比GLC长46mm，整车宽度则要窄80mm，车身高度比GLC矮182mm，从视觉效果上也可以看出，C级旅行车的整体造型更加修长低矮一些。另外GLC拥有更长的轴距，其轴距达到了2873mm，而C级旅行车则为2840mm。
（C250d旅行版）
车身尺寸方面的差异反映到车厢内则是乘坐空间方面的显著不同，旅行车显然拥有一个更加低矮的坐姿，其驾驶座肩部空间相比GLC也明显局促一些，反倒是在头部空间方面，虽然GLC的车身高度更高，但其驾驶座椅高度也更高，因此两车的驾驶座头部空间表现基本接近。另外C级旅行车的桶形座椅的包裹感非常好，比起GLC的驾驶座椅对人体的支撑更足。
（GLC250d）
而在后排空间表现方面，SUV则有显著优势，GLC的后排无论是头部、腿部还是肩部空间都要比C级旅行车更加充裕一些，实测数据显示，GLC的后排膝部空间要比C级旅行车多出35mm，肩部空间多出13mm，头部空间则多出31mm。
后备厢
奔驰GLC不仅在乘坐空间表现方面占据一定优势，其后备厢容积也要更大一些，其标准后备厢容积就达到了550升，要比C级旅行车的标准容积多60升，而当后排座椅完全放倒后，GLC的尾厢容积扩展至1600升，C级旅行车则为1510升，两款车的后排座椅都可40/20/40按比例放倒。另外两款车都没有配备备胎，因此在后备厢地台下方还都有一块容积可观的储物格。
不过虽然在容积方面有些吃亏，但旅行车的后备厢还是有其自身的一些特长的，比如其590mm的地台高度就要比GLC的720mm低出不少，在搬运重物时就会明显省力一些。另外C级旅行车的后备厢虽然整体容积不及GLC，但其1035mm的最大深度和808mm的最大高度都要比GLC大一些（GLC的后备厢最大深度为930mm，最大高度为795mm），在搬运一些超长或超宽的货物时旅行车更加方便。
（C250d旅行版）
（GLC250d）
公路性能
前文已经提到过，GLC250d和C250d旅行版搭载了完全相同的2.1L柴油发动机，但在传动系统方面和动力调教方面都有区别。奔驰为GLC250d匹配的是9G-Tronic九速自动变速箱和全时四驱系统，而C250d旅行版则采用7G-Tronic七速自动变速箱和后驱系统。
（C250d旅行版）
虽然发动机输出数据完全相同，但由于GLC的整车重量达到了1845kg，要比C级旅行车（1660kg）明显重一些，因此在加速性和油耗数据方面都略逊一筹，C250d旅行版的0-100km/h加速时间仅需6.9秒，而GLC250d需要7.6秒，官方公布的C250d旅行版的百公里综合油耗仅需4.9L，也要比GLC250d节约0.8L。
（GLC250d）
而在动态驾驶感受方面，两款车也表现出了明显不同的调教取向，旅行车的动力输出非常平顺柔和，七速变速箱和发动机之间的匹配也很完美，虽然在档位数量方面要比GLC250d少两个，但GLC的9AT变速箱也并没有想象中的那么好，在实际试驾过程中变速箱很少有超过7挡的时候。另外由于自重较大，GLC250d明显缺乏C250d旅行版那种动力随叫随到的快感。而得益于低重心的优势，C250d旅行版过弯时的侧倾控制也要比SUV更好一些。
总之，对于长期生活在城市里的车主们来说，C250d旅行版一定能够提供更为舒适的驾驶感受，但离地间隙更高并装备四驱系统的GLC还是能够胜任一定越野烂路的，这一点则是旅行车不可企及的。
其它
在质保期方面，奔驰为两款车都提供了三年/不限公里质保服务，并在全质保期内提供24小时道路救援服务。两款车的保养周期也均为12个月/25000公里。
另外奔驰还为两款车都提供了多款不同的车身颜色、轮圈式样和内饰风格，C250d旅行版拥有10种不同的车身颜色、4款轮圈样式（18-19寸）和4种内饰风格，而GLC250d则提供11种车身颜色、5款轮圈式样（18-20寸）和3种内饰风格。
总评
奔驰在同一平台上打造出了两款风格不同而又都很全能的多功能车型，新一代GLC不仅在外形方面摒弃了旧款GLK的硬朗风格，其公路动态表现也更加舒适，焕然一新的内饰设计和考究的用料做工则绝对对得起其身价，同时GLC较高的离地间隙和四驱系统还能为其提供旅行车所不能媲美的通过性能。而在全新一代C级旅行版的身上，欧系旅行车一贯的优雅气质依旧得以彰显，出色的实用性和动态表现使其足以成为城市家庭生活的好帮手，而且不要忘了，在这个满大街都充斥着各式SUV的年代，一款造型漂亮的豪华旅行车绝对具有更高的回头率。
在澳大利亚一个月生活费有多少？
在澳大利亚生活，你将要预备大约3000澳元（约人民币1.5万元）的生活费；如果是一家三口的家庭，则要准备约4600澳元（约人民币2.2万元）。
但这只包括饮食、住房、交通、娱乐和生活杂费，不包含小孩的教育费用。
餐厅的每餐人均消费为20－50澳元，快餐店就约12澳元一餐。另外，商品服务税（GST）和小费大约为额外的20%（10%税、10%小费）。
以每周外食3次来计算，每月的外食花费为约300－400澳元。
c级和glc区别？
SUV还是旅行车？对于很多想要选购一台大空间、高实用性的多功能车型的买家们来说，这是一个越来越纠结的问题，尤其是在这个跨界概念大行其道的年代，很多旅行车在装备四驱系统、增高离地间隙之后通过性能大幅提升，而更多的SUV车型在公路性能和驾驶感受方面的表现则越来越接近轿车，旅行车和SUV之间的界限似乎正在变得越来越模糊，分属两个完全不同细分级别的车型都已经开始相互竞争，不得不说是一件很有意思的事。
更有甚者，出自同一品牌、基于同一平台的旅行车和SUV，它们在外形、空间、动力系统方面都很接近，比如参与此次对比试驾的两款奔驰新车，全新换代的GLC在各个方面相比旧款GLK都有非常大的改变，基于新C级而打造的C-Class Estate旅行车则一如既往的展现出德系旅行车的优雅姿态。两款车究竟有多少相似之处、又有多少仅属于自己的特点？这无疑是本次试驾开始时令人最想要知道答案的问题。
车型售价和配置
参与此次试驾的C级旅行车是C250d柴油版本，69990澳元（约合338815元人民币）的售价也要比GLC250d 4Matic便宜3000澳元（约合14522元人民币）。两款车搭载同款2.1L柴油增压发动机，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩500牛米，不过两款车分别匹配不同的自动变速箱。
从车型命名中的数字就能大致猜到这两款车的配置水平相当，C250d和GLC250d的标配清单上都包括了真皮内饰、三色内饰氛围灯、自动防眩目后视镜、7.0寸中控台显示屏和导航系统、蓝牙电话、电子手刹、无钥匙进入和一键启动系统、双区温控系统、带换挡拨片的真皮方向盘、后排隐私车窗、自适应定速巡航、速度感应式电子助力转向系统、倒车影像系统和电动尾门等。
（GLC250d）
不仅配置水准接近，两款车的内饰风格也高度一致，如果不仔细观察的话，一般人甚至很难一眼分辨出这两款车的内饰有何不同，仔细看来，C级旅行车的车内采用了更多铝条和钢琴漆装饰，而在亲身体验之后，C级旅行车的车厢整体氛围给人以更高档的感觉。
（C250d旅行版）
当然两款车的配置清单上也有一定不同点，比如这台GLC就采用了更大一号的20寸轮圈，而C级旅行车则是19寸，另外GLC还装备了360度环绕影像系统、智能LED前车灯。不过在主动安全装备方面，奔驰对于两款车都不吝啬，盲点监测系统、车道保持辅助系统、防撞辅助制动等都是GLC250d和C250d旅行车的标配。
尺寸
尽管都出自C-Class平台，但由于外形风格取向不同，两款车在整车尺寸方面还是有不小差别的，C级旅行车的车身要比GLC长46mm，整车宽度则要窄80mm，车身高度比GLC矮182mm，从视觉效果上也可以看出，C级旅行车的整体造型更加修长低矮一些。另外GLC拥有更长的轴距，其轴距达到了2873mm，而C级旅行车则为2840mm。
（C250d旅行版）
车身尺寸方面的差异反映到车厢内则是乘坐空间方面的显著不同，旅行车显然拥有一个更加低矮的坐姿，其驾驶座肩部空间相比GLC也明显局促一些，反倒是在头部空间方面，虽然GLC的车身高度更高，但其驾驶座椅高度也更高，因此两车的驾驶座头部空间表现基本接近。另外C级旅行车的桶形座椅的包裹感非常好，比起GLC的驾驶座椅对人体的支撑更足。
（GLC250d）
而在后排空间表现方面，SUV则有显著优势，GLC的后排无论是头部、腿部还是肩部空间都要比C级旅行车更加充裕一些，实测数据显示，GLC的后排膝部空间要比C级旅行车多出35mm，肩部空间多出13mm，头部空间则多出31mm。
后备厢
奔驰GLC不仅在乘坐空间表现方面占据一定优势，其后备厢容积也要更大一些，其标准后备厢容积就达到了550升，要比C级旅行车的标准容积多60升，而当后排座椅完全放倒后，GLC的尾厢容积扩展至1600升，C级旅行车则为1510升，两款车的后排座椅都可40/20/40按比例放倒。另外两款车都没有配备备胎，因此在后备厢地台下方还都有一块容积可观的储物格。
不过虽然在容积方面有些吃亏，但旅行车的后备厢还是有其自身的一些特长的，比如其590mm的地台高度就要比GLC的720mm低出不少，在搬运重物时就会明显省力一些。另外C级旅行车的后备厢虽然整体容积不及GLC，但其1035mm的最大深度和808mm的最大高度都要比GLC大一些（GLC的后备厢最大深度为930mm，最大高度为795mm），在搬运一些超长或超宽的货物时旅行车更加方便。
（C250d旅行版）
（GLC250d）
公路性能
前文已经提到过，GLC250d和C250d旅行版搭载了完全相同的2.1L柴油发动机，但在传动系统方面和动力调教方面都有区别。奔驰为GLC250d匹配的是9G-Tronic九速自动变速箱和全时四驱系统，而C250d旅行版则采用7G-Tronic七速自动变速箱和后驱系统。
（C250d旅行版）
虽然发动机输出数据完全相同，但由于GLC的整车重量达到了1845kg，要比C级旅行车（1660kg）明显重一些，因此在加速性和油耗数据方面都略逊一筹，C250d旅行版的0-100km/h加速时间仅需6.9秒，而GLC250d需要7.6秒，官方公布的C250d旅行版的百公里综合油耗仅需4.9L，也要比GLC250d节约0.8L。
（GLC250d）
而在动态驾驶感受方面，两款车也表现出了明显不同的调教取向，旅行车的动力输出非常平顺柔和，七速变速箱和发动机之间的匹配也很完美，虽然在档位数量方面要比GLC250d少两个，但GLC的9AT变速箱也并没有想象中的那么好，在实际试驾过程中变速箱很少有超过7挡的时候。另外由于自重较大，GLC250d明显缺乏C250d旅行版那种动力随叫随到的快感。而得益于低重心的优势，C250d旅行版过弯时的侧倾控制也要比SUV更好一些。
总之，对于长期生活在城市里的车主们来说，C250d旅行版一定能够提供更为舒适的驾驶感受，但离地间隙更高并装备四驱系统的GLC还是能够胜任一定越野烂路的，这一点则是旅行车不可企及的。
其它
在质保期方面，奔驰为两款车都提供了三年/不限公里质保服务，并在全质保期内提供24小时道路救援服务。两款车的保养周期也均为12个月/25000公里。
另外奔驰还为两款车都提供了多款不同的车身颜色、轮圈式样和内饰风格，C250d旅行版拥有10种不同的车身颜色、4款轮圈样式（18-19寸）和4种内饰风格，而GLC250d则提供11种车身颜色、5款轮圈式样（18-20寸）和3种内饰风格。
总评
奔驰在同一平台上打造出了两款风格不同而又都很全能的多功能车型，新一代GLC不仅在外形方面摒弃了旧款GLK的硬朗风格，其公路动态表现也更加舒适，焕然一新的内饰设计和考究的用料做工则绝对对得起其身价，同时GLC较高的离地间隙和四驱系统还能为其提供旅行车所不能媲美的通过性能。而在全新一代C级旅行版的身上，欧系旅行车一贯的优雅气质依旧得以彰显，出色的实用性和动态表现使其足以成为城市家庭生活的好帮手，而且不要忘了，在这个满大街都充斥着各式SUV的年代，一款造型漂亮的豪华旅行车绝对具有更高的回头率。
c级和glc区别？
SUV还是旅行车？对于很多想要选购一台大空间、高实用性的多功能车型的买家们来说，这是一个越来越纠结的问题，尤其是在这个跨界概念大行其道的年代，很多旅行车在装备四驱系统、增高离地间隙之后通过性能大幅提升，而更多的SUV车型在公路性能和驾驶感受方面的表现则越来越接近轿车，旅行车和SUV之间的界限似乎正在变得越来越模糊，分属两个完全不同细分级别的车型都已经开始相互竞争，不得不说是一件很有意思的事。
更有甚者，出自同一品牌、基于同一平台的旅行车和SUV，它们在外形、空间、动力系统方面都很接近，比如参与此次对比试驾的两款奔驰新车，全新换代的GLC在各个方面相比旧款GLK都有非常大的改变，基于新C级而打造的C-Class Estate旅行车则一如既往的展现出德系旅行车的优雅姿态。两款车究竟有多少相似之处、又有多少仅属于自己的特点？这无疑是本次试驾开始时令人最想要知道答案的问题。
车型售价和配置
参与此次试驾的C级旅行车是C250d柴油版本，69990澳元（约合338815元人民币）的售价也要比GLC250d 4Matic便宜3000澳元（约合14522元人民币）。两款车搭载同款2.1L柴油增压发动机，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩500牛米，不过两款车分别匹配不同的自动变速箱。
从车型命名中的数字就能大致猜到这两款车的配置水平相当，C250d和GLC250d的标配清单上都包括了真皮内饰、三色内饰氛围灯、自动防眩目后视镜、7.0寸中控台显示屏和导航系统、蓝牙电话、电子手刹、无钥匙进入和一键启动系统、双区温控系统、带换挡拨片的真皮方向盘、后排隐私车窗、自适应定速巡航、速度感应式电子助力转向系统、倒车影像系统和电动尾门等。
（GLC250d）
不仅配置水准接近，两款车的内饰风格也高度一致，如果不仔细观察的话，一般人甚至很难一眼分辨出这两款车的内饰有何不同，仔细看来，C级旅行车的车内采用了更多铝条和钢琴漆装饰，而在亲身体验之后，C级旅行车的车厢整体氛围给人以更高档的感觉。
（C250d旅行版）
当然两款车的配置清单上也有一定不同点，比如这台GLC就采用了更大一号的20寸轮圈，而C级旅行车则是19寸，另外GLC还装备了360度环绕影像系统、智能LED前车灯。不过在主动安全装备方面，奔驰对于两款车都不吝啬，盲点监测系统、车道保持辅助系统、防撞辅助制动等都是GLC250d和C250d旅行车的标配。
尺寸
尽管都出自C-Class平台，但由于外形风格取向不同，两款车在整车尺寸方面还是有不小差别的，C级旅行车的车身要比GLC长46mm，整车宽度则要窄80mm，车身高度比GLC矮182mm，从视觉效果上也可以看出，C级旅行车的整体造型更加修长低矮一些。另外GLC拥有更长的轴距，其轴距达到了2873mm，而C级旅行车则为2840mm。
（C250d旅行版）
车身尺寸方面的差异反映到车厢内则是乘坐空间方面的显著不同，旅行车显然拥有一个更加低矮的坐姿，其驾驶座肩部空间相比GLC也明显局促一些，反倒是在头部空间方面，虽然GLC的车身高度更高，但其驾驶座椅高度也更高，因此两车的驾驶座头部空间表现基本接近。另外C级旅行车的桶形座椅的包裹感非常好，比起GLC的驾驶座椅对人体的支撑更足。
（GLC250d）
而在后排空间表现方面，SUV则有显著优势，GLC的后排无论是头部、腿部还是肩部空间都要比C级旅行车更加充裕一些，实测数据显示，GLC的后排膝部空间要比C级旅行车多出35mm，肩部空间多出13mm，头部空间则多出31mm。
后备厢
奔驰GLC不仅在乘坐空间表现方面占据一定优势，其后备厢容积也要更大一些，其标准后备厢容积就达到了550升，要比C级旅行车的标准容积多60升，而当后排座椅完全放倒后，GLC的尾厢容积扩展至1600升，C级旅行车则为1510升，两款车的后排座椅都可40/20/40按比例放倒。另外两款车都没有配备备胎，因此在后备厢地台下方还都有一块容积可观的储物格。
不过虽然在容积方面有些吃亏，但旅行车的后备厢还是有其自身的一些特长的，比如其590mm的地台高度就要比GLC的720mm低出不少，在搬运重物时就会明显省力一些。另外C级旅行车的后备厢虽然整体容积不及GLC，但其1035mm的最大深度和808mm的最大高度都要比GLC大一些（GLC的后备厢最大深度为930mm，最大高度为795mm），在搬运一些超长或超宽的货物时旅行车更加方便。
（C250d旅行版）
（GLC250d）
公路性能
前文已经提到过，GLC250d和C250d旅行版搭载了完全相同的2.1L柴油发动机，但在传动系统方面和动力调教方面都有区别。奔驰为GLC250d匹配的是9G-Tronic九速自动变速箱和全时四驱系统，而C250d旅行版则采用7G-Tronic七速自动变速箱和后驱系统。
（C250d旅行版）
虽然发动机输出数据完全相同，但由于GLC的整车重量达到了1845kg，要比C级旅行车（1660kg）明显重一些，因此在加速性和油耗数据方面都略逊一筹，C250d旅行版的0-100km/h加速时间仅需6.9秒，而GLC250d需要7.6秒，官方公布的C250d旅行版的百公里综合油耗仅需4.9L，也要比GLC250d节约0.8L。
（GLC250d）
而在动态驾驶感受方面，两款车也表现出了明显不同的调教取向，旅行车的动力输出非常平顺柔和，七速变速箱和发动机之间的匹配也很完美，虽然在档位数量方面要比GLC250d少两个，但GLC的9AT变速箱也并没有想象中的那么好，在实际试驾过程中变速箱很少有超过7挡的时候。另外由于自重较大，GLC250d明显缺乏C250d旅行版那种动力随叫随到的快感。而得益于低重心的优势，C250d旅行版过弯时的侧倾控制也要比SUV更好一些。
总之，对于长期生活在城市里的车主们来说，C250d旅行版一定能够提供更为舒适的驾驶感受，但离地间隙更高并装备四驱系统的GLC还是能够胜任一定越野烂路的，这一点则是旅行车不可企及的。
其它
在质保期方面，奔驰为两款车都提供了三年/不限公里质保服务，并在全质保期内提供24小时道路救援服务。两款车的保养周期也均为12个月/25000公里。
另外奔驰还为两款车都提供了多款不同的车身颜色、轮圈式样和内饰风格，C250d旅行版拥有10种不同的车身颜色、4款轮圈样式（18-19寸）和4种内饰风格，而GLC250d则提供11种车身颜色、5款轮圈式样（18-20寸）和3种内饰风格。
总评
奔驰在同一平台上打造出了两款风格不同而又都很全能的多功能车型，新一代GLC不仅在外形方面摒弃了旧款GLK的硬朗风格，其公路动态表现也更加舒适，焕然一新的内饰设计和考究的用料做工则绝对对得起其身价，同时GLC较高的离地间隙和四驱系统还能为其提供旅行车所不能媲美的通过性能。而在全新一代C级旅行版的身上，欧系旅行车一贯的优雅气质依旧得以彰显，出色的实用性和动态表现使其足以成为城市家庭生活的好帮手，而且不要忘了，在这个满大街都充斥着各式SUV的年代，一款造型漂亮的豪华旅行车绝对具有更高的回头率。
3000美金对一个美国人是什么概念？
月入3000美金，年收入达到3.6万美金在美国已经算一个不错的收入了，不过美国地大人少，各州都有不同的税收和消费水平，收入水平在各地的概念都不同，城市的生活成本自然会大一点，农村乡镇成本会相对低一点，月入3000美金可以美滋滋的。
各州的最低时薪
2018年美国18个州中的24个城市提高了最低工资标准，来保障劳动者的权益，从这个数据中可以看出来美国工作的最低标准，城市不同最低时薪都有所不同，不过都是10美元一小时附近。
最高时薪的是华盛顿，2018年起最低时薪从11美元升为11.5美元，而且未来预计2020年会提高到13.5美元，华盛顿是美国首都，不属于任何一个州，算是特别行政区，华盛顿虽然不算是美国最发达的城市，但是排名一直前列，毕竟是选举之都。
从华盛顿最低时薪可以计算出，普通工人一周工作六日，每日八小时，一个月工作为1920美元，当然，工作种类不同，工作时长也不同，而且还有其他补贴、分红，最低工资只是一个最低的保障，由此可见，3000美金月薪已经比最低工资有一点差距，是一个不错的收入水平。
美国的物价如何呢？
美国地大物博，物价是相对便宜的，自己做饭一般一周100美元，不过外出消费的费用相对高，毕竟要扣税还要小费，最便宜的快餐，一般5美元可以吃饱，路边餐车10美元左右，小店大概20美元，不过在美国吃穿都是消费的小部分，都是物廉价美的，在美国旅游可以知道饮食和购买是相对便宜的。
不过美国在各种税收、物业费、教育、房屋维修、医疗、房屋等等费用都相对高，在美国解决吃穿很容易，不过解决其他问题就比较麻烦。
最后总结
月入3000美元在美国生活可以美滋滋了，毕竟美国人民的储蓄观念薄弱，有钱就会消费，国情不同生活方式都不同，美国穷人每天都吃着油炸食物，而美国富人每天都健身锻炼，在美国穷人的肥胖率严重，而富人大多数身材管理得很好。
有机会的话，可以去美国旅游看看当地人是如何生活的，国情不同，生活方式、消费观念等都会不同，了解不同的事物。
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各州的最低时薪
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最高时薪的是华盛顿，2018年起最低时薪从11美元升为11.5美元，而且未来预计2020年会提高到13.5美元，华盛顿是美国首都，不属于任何一个州，算是特别行政区，华盛顿虽然不算是美国最发达的城市，但是排名一直前列，毕竟是选举之都。
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