飞机税多少人民币(飞机燃油费怎么算的？)
飞机燃油费怎么算的？
燃油费的收取标准按长短航线，800公里以下航线按800公里计算，以上则按1500公里计算。每超出4140元的基准油价100元，燃油单位收取率最高不超过每公里0.002908元。4800公里以下航线燃油最高标准=0.00002908*（国内航空煤油综合采购成本-4140）*800，800公里以上航线燃油最高标准=0.00002908*（国内航空煤油综合采购成本-4140）*1500。
燃油费
燃油费即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。为建立规范的税费体制和完善的价格机制，促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施养护和建设资金，根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、法规规定，国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局特拟定成品油价税费改革方案。
什么做飞机要交税？
您好！我是一名国航乘务员。
税金主要是包括机场税和燃油税等等。众所周知，建设机场需要很多钱，而且机场要配备安检、卫生间、工作人员等等，这些人员的工资也自税金里来。燃油税更不用说了，没有钱买油飞机也就不能飞了。我们每年都有员工免票，但是税金我们也自己掏。飞机客运成本？
飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右。不过不同飞机消耗燃油不同，不光是因为体型和载重，还因为发动机和气动性能不同。新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的。
一架载客160-189人的波音737飞机，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右。这只是平均油耗，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下来，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间。
航空公司的分公司，内部都下属二十多个分部门，每个分部门都有其负责的重要职责，缺一不可。这些都是运营成本。每个月航空公司发出去的工资都要以亿为单位来计算（四大航为例），这也是要算在飞机飞行成本里面的，没有这些人，飞机根本飞不了。每条航线都是航空公司经过专门的计划，设计好备降场、各个航路点、规划好航路等以后，提交申请到管理局，由管理局批准的。但航路不是免费的，是要交钱给国家的，这也是一笔费用，相当于高速过路费。
其实每年航空公司的流水可是不少的，总营收上千亿，上交国家的税就比他们的利润还要高了，盈利只是一份表面的成绩单。机场费用，这笔费用也不少，而且逐年在增加。机场起降需要收费，引导费、停机费、旅客服务费、安检费、客梯车费用、廊桥费用、用电费用等等。自从2002年，机场、航空公司、空管分家以来，机场一直在做大做强。任何一个机场都陷入了一家机场所有航空公司争抢的局面。
飞机使用是要折旧的，每年折旧当前值的10%。所以前几年的新飞机运营成本很高的，随着折旧费用降低，其带来的利润也是逐渐增加。不过当飞机达到一定机龄或者飞行小时，出于安全考虑，航空公司就会卖掉旧飞机，购买新飞机。通常而言，一架十五年左右的737飞机，能卖500-1000万人民币，大概这样的七八十架旧飞机，就能换回一架新的737了。
综上所述，飞机每飞一趟的成本计算很复杂，并不是每个航班都能保证赚钱，要做到的是保证这样运营能最大化利润。根据民航年报显示，一位旅客乘坐飞机飞行一公里，营业收入大约是0.5元左右。一位旅客一公里所需花费，大约在0.3-0.6元人民币不等。航空公司盈利看油料公司脸色，油价一涨，就可能面临着不盈利或者负盈利。
飞机的燃油费怎么算？
飞机燃油税附加标准：800公里以内每人80元，800公里以上每人140元;
机场建设费：对于乘坐国内支线小机型的航班，每航段机场建设费为￥10元人民币;国内航段中大机型的机场建设费为￥50元人民币，国际航段的机场建设费为￥90元人民币。
