波浪系数指标编辑(轮胎阻力系数？)
1. 轮胎阻力系数？
滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。即单位汽车重力所需之推力。滚动阻力系数由试验确定，滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1、路面的影响
表1给出了汽车在某些路面上以中、低速行驶时，滚动阻力系数的大致数值。
2、车速的影响
行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。
3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响
轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。
4、驱动力系数的影响
随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数迅速增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较小，驱动力系数变化对它产生的影响也较小。
2. 时间窗口算法？
时间之窗计算方法 一、 取点计算 1、 费氏数列（1、 2、 3、 5、 8、 13、 21、 33、 54、 87 等， 每后一个比前一个数为 0. 618） 取一个重要拐点， 其后的（1、 2、 3、 5、 8、 13、 21、 33、 54、 87 等) 可为一个时间之窗. 2、 江恩理论周期 （1） 7(7、 11、 14、 21、 28、 35、 49、 56、 63、 70 等） 取一个重要拐点， 其后的(7、 11、 14、 21、 28、 35、 49、 56、 63、 70 等） 可为一个时间之窗. （2） 51 （3） 30（30、 60、 120、 240） 3、 螺旋历法 29. 84 4、 经验周期 比如在某一时期某个数字广泛出现于走势各波段或者循环， 就可以用这个数字预测趋势的拐点。 二、 取波段计算 （即一高一低点， 或一低一高点， 趋势的周期计算出的， 可以是下一个同方向趋势的终点， 也可以是下一个反方向趋势的终点。） 波浪分割系数 0. 829/0. 191 0. 764/0. 236 2/3 与 1/3 1/2 0. 382/0. 618, 取每个比 率 的 倒 数 加 上 前 面 两 个 系 数 ,1. 236/1. 309/0. 382/1. 5/1. 618/1. 764/2/2. 618/3/3. 236/4. 236/5. 236 1、 一段趋势运行时间乘以浪波分割系数将会是其后相反趋势
3. 船外机加了滑行翼的效果？
1 增强了船外机的性能和稳定性2 滑行翼可以增加船外机的升力系数，减少飞行阻力和气流湍流，提高了飞行速度和燃油效率。同时，滑行翼还可以增加船外机的侧向稳定性和横向控制能力，避免了飞行中的侧滑和不稳定情况。3 滑行翼的加入，可以使船外机在各个方面的性能得到了提升，使得飞行更加安全、高效和舒适。
4. 单排和单四哪个难？
单排更难因为在单排比赛中，一个人要负责承担整个船的掌舵、划桨和方向掌控等任务，相对于四人一起共同承担这些任务的四人排，要求单排选手更具有专业技能、协调能力和耐力。 此外，单排赛场上的比赛环境更具挑战性，因为其速度快、波浪大、难度系数高，需要选手具备更高的技术水平和调适能力。 延伸内容：随着人们对赛事越来越重视和参与度不断提高，单排和单四都成为了龙舟比赛中非常受欢迎和具备专业性的比赛项目。无论是选手还是观众，都对这两个项目产生了浓厚的兴趣和热情，同时也促进了龙舟运动的普及和发展。
5. 密目网挂在脚手架内侧还是外侧？
安全密目网应扣脚手架外立杆的内侧还是外侧？
有放内侧，有放外侧，主要是固定牢固和里面整体效果而已。
放在内侧，好在转角部位立根木方或钢管，安全网转弯能很好的固定牢固。
放在外侧就不存在转角固定不牢固的现象，但是剪刀撑固定时危险系数较高，好处是剪刀撑可以和外立杆把安全网夹在中间固定牢固。
其实挂安全网重要的一点就是挂牢固，绷紧，不要出现风一吹就像波浪一样摆动，这样整体效果就很好了。
挂内侧，立杆、剪刀撑要刷漆，立面效果才好看。
6. 正常胎压轮胎接触地面多少合适？
正常胎压轮胎接触地面的合适面积应该是整个轮胎接触面积。正常胎压是指轮胎内部气压达到规定的标准，这时轮胎的接触面积能够充分分散车辆重量，使车辆稳定行驶。如果胎压过低，轮胎向内凹陷，接触面积减小，不仅对轮胎磨损加剧，而且会导致车辆在行驶过程中打滑、偏向、跑偏等问题；而胎压过高，则轮胎向外凸起，接触面积同样减小，容易导致车辆制动距离变长，甚至高速行驶时轮胎炸胎。熟练掌握正确的胎压调节方法能够延长轮胎使用寿命，提高行驶安全系数。建议车主每隔一个月检查一次轮胎胎压，并根据车辆载荷和行驶路况等因素，适当调整胎压，保证车辆行驶的稳定性和安全性。
