一辆动车大概多少人民币(一列16节动车价值多少？)
一列16节动车价值多少？
普通250km/h动车组一列大概是2.2亿。算下来，平均一节车厢2000w左右。豪华动卧车厢的造价高达3000万元，如此高昂的造价要想回收成本并不是一件容易的事。
BST公司与铁道部签订了40列时速200~250公里16辆编组的EMU动车组订单其中包括20辆动卧，计640辆车，合同编号796。
订单总值7.61亿美元，折合约52亿元人民币，其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。此订单是中国铁路有史以来第一次授予数量最大的订单。其中的20列动车即为开行在京沪、沪蓉、沪渝线上的动卧车型CRH1E型。
动车组运行成本？
中国动车组的运营成本是所有国家中最低的。
我国时速350公里的高铁每小时耗电9600多度，时速250公里的高铁每小时耗电4800多度，我国工业用电每度收费1元左右，时速350公里的高铁每小时消耗电费成本大概不到一万元，算上其他开销每小时成本总计大约两万元。相当于其他国家/地区的7~8万元人民币，成本之间存在很大差距。
一节动车车箱造价多少？
一节动车车箱的造价：
普通250km/h动车组1.3亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价1600万，普通350km/h动车组1.9亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价2300万。
高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大概是2.2亿。算下来，平均一节车厢2000w左右。
豪华动卧车厢的造价高达3000万元，如此高昂的造价要想回收成本并不是一件容易的事。BST公司与铁道部签订了40列时速200~250公里16辆编组的EMU动车组订单(其中包括20辆动卧)，计640辆车，合同编号796。订单总值7.61亿美元，折合约52亿元人民币，其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。
此订单是中国铁路有史以来第一次授予数量最大的订单。其中的20列动车即为开行在京沪、沪蓉、沪渝线上的动卧车型CRH1E型。
高铁动车组一节车厢大概造价多少？
1600万-2300万左右
普通250km/h动车组1.3亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价1600万，普通350km/h动车组1.9亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价2300万。
高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大概是2.2亿。算下来，平均一节车厢2000w左右。
绿皮火车全部票价？
根据12306官网查询信息显示，目前从成都站开往重庆，每天仅仅只有三趟普客列车，其余都是动车高铁和城铁。
这三趟列车运行信息如下:
1，Z50次列车
11:37从成都站开出，14:29到达重庆北站，运行历时2小时52分钟。
硬座票价46.5元，硬卧票价92.5元，软卧票价140.5元钱。
2，k144次列车
14:00从成都站开出，17:38到达重庆西站，运行历时3小时38分钟。
硬座票价46.5元，硬卧票价92.5元，软卧票价140.5元钱。
3，k194次列车
19:41从成都站开出，23:22到达重庆北站，运行历时2小时52分钟。
硬座票价46.5元，硬卧票价92.5元，软卧票价140.5元钱。
一列高铁列车价值多少？
拿最贵的CRH380动车组来说吧，其造价大概在3.8亿人民币左右，说出来都没想到。不过随着高铁技术的不断革新和成本的降低，现在中国的复兴号高铁差不多价值1.72亿元一辆，别看价格便宜了不少，但是安全性和速度可一点也不差，反而还得到了提升。
动车上盒饭多少钱？
动车上盒饭是15元钱
“动车的盒饭共分4档，15元、30元、45元和65元。
据该负责人透露，在所有动车盒饭中，每列列车的15元标准盒饭配备将达到30%以上，每两天配菜基地还会更换一次菜品的花样。 如果列车上预备的15元标准盒饭不够怎么办？相关负责人表示，一般来说车上盒饭的储备都能满足旅客的需求，如果赶上列车晚点等特殊情况15元盒饭全部售空，则将把车上30元、45元等高价位盒饭以15元一份的价格卖给旅客，保障15元盒饭不断 。”摘自网络。但是很多人不信有便宜的盒饭，其实是餐车推着卖的确实很少有便宜，所以这种时候就需要自己去餐车所在的车厢去买，一定是有的。本身亲身经历
