SCR指标失效(潍柴发动机故障码SPN3364？)
1. 潍柴发动机故障码SPN3364？
1 SPN3364是潍柴发动机的一个故障码，表示排放系统中的尿素水平传感器出现故障。2 尿素水平传感器是用于检测尿素液位的传感器，如果传感器出现故障，可能导致发动机无法启动或者在行驶中出现故障。3 如果出现SPN3364故障码，需要及时检修排放系统中的尿素水平传感器。可以通过检查传感器电缆连接是否良好，检查传感器是否损坏等方式解决问题。同时，也需要注意定期保养和更换发动机的排放系统部件，以保障发动机的正常工作。
2. 宝马scr控制单元是什么？
答：宝马scr控制单元是选择性催化还原。
一种用于车辆尤其是柴油机车辆的scr(选择性催化还原)系统中的控制单元和尾气处理液排空控制方法，以及包含这种控制模块的车辆scr系统。
车辆发动机排气中包含nox等有害成分。近年来，随着环保意识的增强，越来越严格的排放标准被执行。为了降低排气中的有害成分，可选择适当的尾气后处理技术，以将发动机排出的有害气体量降低，其中，scr系统能够将尾气处理液(通常为尿素水溶液)喷射到尾气中，从而利用选择性催化还原法降低尾气中的nox含量。
在低温环境下，例如气温低于-11℃时，在发动机运行结束后，尾气处理液可能会在scr系统中结冰，而这可能导致scr系统失效，甚至可能导致scr系统的喷射单元和供给单元破裂。因此，需要在发动机运行结束后执行尾气处理液排空操作。
3. 福田速运后处理SCR减压故障啥意思？
福田速运后处理SCR减压故障是指福田汽车使用的SCR减排系统出现了减压故障。SCR系统是指选择性催化还原反应（Selective Catalytic Reduction）系统，它将柴油发动机废气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮和水蒸气。
其中，SCR系统中的尿素水解催化剂需要不断喷入尿素配制液来维持正常工作。
当发生SCR减压故障时，会导致尿素水解催化剂的压力下降，降低SCR系统的减排效率，加剧柴油车的环境污染。
因此，福田速运需要尽快维修这个故障，以保证车辆的减排效率和环保性能。
SCR系统是现代柴油发动机用于减少氮氧化物排放的有效手段之一。
它的工作原理是利用尿素水解液体催化剂将废气中的NOx转化为无害的氮和水蒸气。
SCR系统在减少柴油发动机排放对环境的污染方面具有重要作用。
但是，SCR系统的维护和保养也十分重要，只有正常维护和保养才能保证系统的稳定运行和长期有效减排。
因此，汽车制造商和车主需要重视SCR系统的维护和保养，确保车辆的减排效果符合国家标准和要求。
4. 股票中SCR指标的计算公式是什么？
SCR指标，又称为筹码集中度，顾名思义就是指股东人均所持的股票多少在流通总股本中所占的分额。SCR筹码集中度指标反映的是股票集中程度的变化趋势，是一个追踪主力资金建仓与减仓的重要指标，也是股民选股与买进、卖出股票的重要参考标准。 公式 p1=100 A:=P1+(100-P1)/2; B:=(100-P1)/2; CC:=COST(A); DD:=COST(B); SCR: (CC-DD)/(CC+DD)*100/2。 筹码集中度指标SCR在系统中一般设3个标准数值，流通总股本的多少不同，参考数值不一样。在此我把它统称为上中下三个数值。 筹码集中度的评判原则 1.SCR线在下线以下，表示筹码很分散，主力资金已经抽走或者没有主力资金入住。对于这种股票我们不宜建仓，除非在股指超低，股票价值面很好，做长期的价值投资。 2.SCR线在下线——中线区间，表明筹码集中度相对分散，同样表明主力迹象不明显，主要是散户在炒作。这个时候股价一般不会有大幅的拉升，因为筹码分散，拉升股价的成本大，力度要求高。在此区间，不宜建仓，观望最好。 3.SCR从中线间上扬力穿上线，这是主力建仓迹象，应该高度关注，上扬的力度越大，主力建仓的迹象越明显。在此过程中股价也许下降，这是SCR线与股价的背离，此背离是主力建仓的重要标准。在此过程中散户，宜高度关注，不一定要跟进，等主力建仓完成，股价开始上升，就需强力建仓，主力为散户抬轿，散户不能太客气。 4.SCR线上穿上位线后，一般SCR线有一个平滑的过程，该过程为主力拉升股价的过程，散户此时应该持股上涨。 5.在上线以区间SCR线一旦开始下滑，表明主力开始获利出逃，此时股民应该高度关注，但是不一定立刻看空，主力出逃有一个过程，如果SCR线已经下穿20线并出现股票价格下跌，此时散户看空为妙。 特别提醒 筹码集中度的指标反映的主力资金的有关情况，股民操作只能作为依据之一，具体操作需要结合其他指标和相关内容。在大牛市中，筹码集中度指标与股价的相关关系往往会失效。
5. sncr堵塞原因？
原因一：高温失效
SCR催化器长期在高温条件下，会造成高温失活，高温环境下会引起SCR催化器里面的金属工作能力降低，从而使催化剂的活性大大下降。
即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，但是不同的路况发生都会对它的不适当使用产生过高的SCR催化器温度。
SCR催化器产生高温的原因：
1、连续高速大负荷运行；
2、突然制动、减速；
3、过久的怠速运转；
4、行驶中关闭点火开关滑行；
5、混合气过浓（外挂马力放大器）；
6、机油窜缸；
7、喷油时间延迟；
8、缸内制动失效；
9、排气门关闭不严；
原因二：化学中毒
SCR催化器载体上贵金属催化剂，对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等有强烈吸附作用，同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成SCR催化剂堵塞。
简单理解就是柴油质量太差造成的尾气杂质过多，造成积碳过多堵塞；
这些原因都会造成SCR催化剂堵塞中毒失效，所谓的“中毒”指的是催化载体层表面被其他物质覆盖，阻止了废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的SCR催化器“中毒”。
SCR催化器中毒的原因
1、燃油、机油中添加剂的锰、铅；
2、燃油不完全燃烧产生的一氧化碳；
3、柴油含硫量高易在SCR催化器形成化学络合物。
“毒物”主要是吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物，其中铅、锰中毒往往是不可逆的，催化剂在含铅的气体中工作几十个小时就会完全丧失活性，而对硫、磷、一氧化碳中毒，催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。
原因三：积碳堵塞失活
SCR催化器积碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
因积碳覆盖在SCR催化剂和涂层表面而造成SCR催化器失效，覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积碳失活是目前导致SCR催化器失效的主要原因之一。
SCR催化器积碳堵塞常见形式
A、胶质积碳烧结堵塞。
B、硫磷化学络合物烧结堵塞。
C、铅锰金属沉积物烧结堵塞。
D、发动机失火造成催化载体烧溶堵塞。
E、发动机失火造成SCR催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部催化载体。
原因四：道路拥挤
由于车辆在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以在道路拥挤的路段上行驶容易造成SCR催化器堵塞。
原因五：免拆洗清洗养护
由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
原因六：剧烈磕碰或者拖底
催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件。装有SCR催化器陶瓷催化载体的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。
当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入缸内，造成发动机的严重磨损，严重的甚至会使发动机报废。
原因七：供油系统故障
油路是发生故障较多的部位，尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个缸发生故障，电脑就会自动切断该缸的喷油器，不让其供应供油，以便保护发动机和催化器，但具备这种先进功能的毕竟还很少，很多机器目前还不具备这种功能。
注意：千万不能尝试用推车的方式起动发动机，这样将导致过多的燃油排到SCR催化器当中。
原因八：后处理系统故障
当后处理中的尿素泵有问题；尿素系统上的喷嘴出现堵塞或本身质量问题；尿素本身质量不合格；尾气管有泄漏的情况；
都会导致尿素喷射雾化效果差，尿素溶液直接喷到排气管壁上，同时因为尾气管始终处于高温下，水分很容易蒸发，进而出现结晶的现象；
时间久了，结晶的现象就会很严重，导致SCR催化器催化效率低，从而出现动力不足的现象。
