2021新能源汽车新政策(2021新能源汽车政策和2020区别？)
1. 2021新能源汽车政策和2020区别？
2021年新能源汽车还有补贴但减少了20％。 国家财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2021年新能源补贴做出明确规定。 2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20％。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300－400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1．3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1．8万元。 同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式＂车辆不受此规定影响。
2. 2021年买新能源车有下乡补贴吗？
2021年有汽车下乡补贴
在2021年1月5日，国家商务部等12单位发布了《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》（下称为《通知》），该通告中明确提出了五个层面促消費每日任务，在其中第一点便是平稳和扩张汽车消費。
因此 不难看出，2021年有汽车下乡主题活动，而且这则《通知》的公布预兆着政府部门方面可能毫不动摇地适用中国汽车销售市场的发展趋势。下边就来谈谈有关《通知》的具体办法，大概能够分成以下几个方面：
一、激励农村百姓购车车辆置换
激励有标准的地方对农村百姓购买3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排量新能源客车，对住户取代国三及下列环保标准汽车并购买新汽车，给与补贴。
二、改进汽车应用自然环境
提升大城市、城镇、乡村的地下停车场、汽车充电桩等配套设施基本建设，激励汽车充电桩经营公司适度下降电池充电附加费。
三、提升汽车管理方法和服务项目
提升机动车辆安全生产技术检验机构资质认定标准，并激励必备条件的加气站发展趋势非成品油业务流程，激励高速路高速服务区丰富多彩自个的商业业态，打造城市交通的消費聚集群。
四、提升车牌指标值推广
过去一年的汽车下乡主题活动中，像北京市、杭州市、深圳市等限牌城市都是在差异水平上开放了车牌现行政策，像贵州贵阳市也是立即将摇号申请现行政策取消了，2021年相关现行政策再一次谈及放宽车牌，不难看出在制度方面仍有心再次实行。
汽车下乡主题活动让2020年汽车销售市场取得了合理转暖，现如今政府部门将持续实行这一对策，因此 2021乡村购车有补贴。殊不知2021年的实际一辆车补贴是多少还没有开始发布，但预估总体对策与以往不容易有很大差别，以往的汽车下乡补贴具体办法为：
补贴标准
汽车下乡补贴主题活动仅对于农业户口的顾客，仅有农业户口才可以得到补贴，而且农村百姓购买的汽车一定是3.5吨及下列大货车、1.6升及下列排量新能源客车，及其对住户取代“国3”及下列环保标准汽车并购买新汽车给与补贴。
补贴额度
补贴的额度是由车的价格来确定的，由于补贴额度规范是依据车子价格的10%来计算，最大的金额是5000。购车补贴中央财政部压力80%，省国家财政部压力20%、由本地省行政机关计划方案补贴额度。
3. 2021电动车国家补助？
1. 2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%：补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万，对比2020年分别降低了3200元和4500元。
其实在2020年，国家就宣布将原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底，而三年的补贴退坡变动为10%、20%和30%，目的是平缓补贴退坡力度和节奏，让市场不必遭受太大影响，而2021年政策退坡20%，其实是在计划之内，同时车电分离模式仍然不受限制，比如蔚来。
2. 插电混动车型依然以NEDC工况续航大于等于50km或者WLTC工况续航大于等于43km为标准，2020年退坡20%为0.68万元，对比2020年的0.85万元，降低了1700元。
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3. 动力电池能量密度补贴维持不变，125-140Wh/kg按照0.8倍补贴;140-160Wh/kg按照0.9倍补贴;160Wh/kg以上按照1倍补贴。
可以看得出来，虽然最近几年电池技术明显提升，电池能量密度越做越高，但是相关的补贴却一直维持不变，这也似乎在强调一个问题，国家不希望一味提高电池密度而忽视电池安全，最近频繁的电池起火事件，就是最真实的写照。
4. 2021年将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC，但WLTC测试标准目前还未正式对外公布。《通知》中明确表示新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。
而WLTC的测试标准相对NEDC更加严格，也更加贴近日常用车场景，所以可信度更高。
5. 与2020年补贴标准从4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同，《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，未设过渡期。
会带来什么影响?
首先，20%的补贴退坡，加上2021年的新能源汽车补贴政策没有设立相应的过渡期，还是会对新能源车企产生一定冲击，对于一些实力比较强、市场体量比较大的车企，影响相对较小，但是对于规模小、市场体量小的新能源车企，影响还是比较大的。当然，这也加速了新能源汽车市场的优胜劣汰，其实是更加有利于市场良性发展。
那么补贴退坡之后，车企也会做两种选择，一个是自己承担差价，一个则是进行涨价。
所以对于消费者来说，最直接的影响，就是可能面对新能源汽车价格上涨的情况，需要掏更多的钱;当然还有一点，随着更加严苛的WLTC测试标准的实施，或许会遏制一下续航虚标的问题。
4. 21年新能源补贴政策？
1. 2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%：补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万，对比2020年分别降低了3200元和4500元。
