产业金融链(云链金融是真的假的？)
1. 云链金融是真的假的？
云链金融是真的。云链金融是由多家大型国企倾力打造的基于互联网的供应链金融服务平台，旨在充分发挥大型国企在产业链中的核心作用，全方位服务于产业链上每一个经济体，建立和谐、健康、良性的产业生态圈。云链金融依托众多大型企业的资源优势，秉承不断开拓进取的创新理念，实现传统产业与互联网、与金融的相互融合。
2. 中企云链如何贴息兑现？
中企云链通过金融科技技术，为企业提供贴息兑现的服务。
首先，企业可以通过中企云链的贴息兑换服务，将贴息资金兑换成支付宝、微信等可支付的货币，从而实现贴息兑现。
其次，企业可以通过中企云链的贴息抵押贷款服务，将贴息资金抵押给银行，从而获得贷款，实现贴息兑现。
最后，企业还可以通过中企云链的贴息互联网金融服务，将贴息资金投资于互联网金融项目，从而实现贴息兑现。通过以上三种方式，中企云链可以为企业提供贴息兑现的服务，为企业节省资金成本，提升企业经济效益。
3. 产值最高的产业排名？
第一，房地产业。目前国内经济还是要靠房地产业来拉动，因为房地产业拉动上下游几十个行业（钢铁、家电等）。当然，房地产业应该是“房住不炒”，由当地刚需购买，这样才可持续发展，如果允许投机炒作，房地产业不仅成不了支柱产业，还会带来系统性金融危机。所以，如果房地产业去投机化后，由刚需和改善型购房购买的话，对经济支撑作用也是很明显的。
第二，中国经济应该由高端制造业来拉动。中国的人口红利正在失去，劳动力成本越来越高，于是服装生产、手机组装等低端制造业只能往东南亚方向跑，而我国现在正好是转向高端制造，高附加值的产品制造中去。未来像华为、中兴通讯等高科技企业将会越来越多，而且会对经济增长起到举足轻重的作用。
第三，健康产业。我国的老龄化情况越来越严重。目前，我国60岁以上的老年人口高达2.4亿人 已经占到总人口的17%。而随着我国老龄化社会的到来，预计到2035年，中国60岁以上的老龄人口要达到4亿人左右。对于的是我国的健康产业的市场规模将越来越壮大，而跟健康产业相关的产业也肯定会有很大的发展空间。这些行业包括养老护理、健康养生，生物医药、老年人保健品等。
第四，旅游业。尽管这次疫情使得旅游业受到较大的冲击，但是旅游业终将成为中国经济的支柱产业。因为，随着人们生活水平的快速提高，更多的人是希望通过旅游来提高生活质量。而旅游业的不断发展，将带动一些产业（比如餐饮、酒店住宿）也成为中国经济发展的主要动力之一。
第五，金融业。金融业对于促进国内消费和投资都会起到积极的作用。现在很多年轻人想要消费，但苦于没钱消费，而消费金融的兴起，可以解决他人没钱消费的问题。让他们提前享受到消费的乐趣。此外，广大中小企业缺少资金，需要融资扩大再生产，这就需要金融业的支持。还有更多的国内企业要走出去，到海外去投资，也同样需要国内金融业的大力支持。
从目前情况看，未来拉动中国经济增长的支柱产业还是离不开房地产业，不过这个房地产业必须去杠杆化、去投机化，要让刚需、改善型需求来购置房产。同时，我们制造业也将向高端制造业发展，这是必然的趋势，更关键的是，随着我国老龄化社会的到来，以及人们生活水平的提高，健康产业和旅游业也将是拉动经济增长的引擎。当然，金融业也是助力国内经济增长的不可或缺的润滑剂。
4. 迪链是银行支付还是比亚迪支付？
迪链不是银行支付，只是比亚迪支付。
深圳迪链科技有限公司，简称迪链。是比亚迪集团物质资源、资金资源和信息资源集成一体化管理计划中的重要组成部分，立足于比亚迪集团供应链战略生态圈，以科技和创新为理念，打造供应链金融平台，实现核心企业信用多级传导、产业化与数字化相结合，全周期及一站式服务。
迪链聚焦供应链金融生态，助力绿色能源产业发展，旗下运营的迪链金融信息平台拥有完整的自主知识产权，获得信息安全认证，建立在阿里云飞天平台基础上，充分与各大金融机构技术部门合作，已有效注册用户超过10000家，服务领域涵盖智能制造，电子，化工，电力电气等众多实体行业，支付额超700亿元，保理业务开展30000余笔。
5. 受金融危机影响最大的是哪个产业？
十次金融危机，九次因为信贷，也就是可以将金融危机看做是债务导致的。借钱借太多，产出不足以归还利息，从而导致金融危机。既然是信贷导致的，那么受影响最大的只能是金融。其他产业看具体情况，并不是都波及，诸如2000年科网泡沫破裂就不影响房地产，而2008次贷危机就相对对于科技业影响较小。所以，核心一个支点，就是金融业。
当然，你不能一口气就说金融危机影响所有金融业。实际上情况很复杂。诸如次贷危机倒闭的大多数是投资银行。而1929大萧条倒掉的是商业银行。这是因为美国在1929大萧条之后强制分业经营，投行归投行，商业银行归商业银行，比如摩根士丹利和摩根大通。当然到2000年之后分业又被打破了。但是在2008年是次贷危机。你听名字就知道，这是债券市场的事。我们要清楚，企业和个人得到融资，有些是从银行贷款，有些是从债券市场发债，有些是股市发股票。后者在债市和股市的是直接融资，从银行贷款是间接融资。大多数国家保护商业银行，储蓄利率很低，但是商业银行很少出现危机。而投资银行本身就是在买卖风险资产，所以次贷危机就影响到了投行，没影响到商业银行。
但情况到日本就不同，都知道1990年之后，日本进入平成时代就没好过。其主要影响集中在商业银行，因为日本情况和美国不同，日本是间接融资为主，也就是从银行借贷，我们说的产业政策，在日本就是通过指导商业银行贷款给特定的行业来实现的，所以当时日本在很多领域，诸如半导体，诸如电子消费品上面有崛起。不过在1990年日本因为积累了巨大的债务经济转向。这就导致商业银行出现了巨大的坏账。当然日本没有出现大的银行倒闭问题，原因是政府继续向商业银行提供资金。我们如今看到日本政府200%GDP占比的政府债务，这几乎是美国债务水平的两倍。就是因为长年累月的通过政府转移债务的方式吸纳了实体经济中的部分债务。所以，如果1990年日本平成时代的整个停滞，问题就在于商业银行。
而1987年的危机是股市，1997年的危机是亚洲的汇市，1979年的危机在油市。
我们看到，不要去试图解决宏观面上面笼统的概念，实际上每一次金融危机本身内涵各不相同，如今股债汇全死光的危机，大约就是1929美国大萧条，大部分危机，股债汇之间存在跷跷板。一般认为股市下跌的时候，国债市场应该上涨。比如美联储加息了，那么股市下跌，汇市上涨。事情就是这样，每一次的情况天差地别。
金融危机影响最大的是金融业，但是金融业里面有好多好多的内涵，诸如股债市场相关的投资银行和对冲基金，诸如和存款挂钩，关联整体杠杆违约的商业银行。
6. 飞机能带动多少产业链？
产业链也就是价值链
除了以上可看得见、算得出的市场规模，以发展大飞机为代表的航空制造业的腾飞，还将撬动更巨大的产业链、金融链、贸易链、消费链。
按照中国民用航空工业发展路线图，中国大飞机研制将历经支线客机——干线客机——宽体客机的发展路径的发展路径。大飞机的量产，将打开中国航空产业的发展空间。航空制造一向是系统集成度高、产业带动力强、关联产业密集的高端装备行业。从产业关联度的角度，汽车制造的产业价值拉动比(产业自身市场价值：产业链价值)一般是1：4-5， 而航空制造的产业价值拉动比一般高达1:8-9。如果这样估算，未来20年国产大飞机可延展的产业链将会带动高达数十万亿美元的价值生成链。
从直接的研发生产制造的产业链条看，发展大飞机对相关产业尤其是战略性新兴产业的拉动无疑十分巨大。 航材、航电、机电、发动机等产业将随国产大飞机的航空产业链发展而不断壮大，尤其是建立起航空发动机的自主发展工业体系；伴随的还有航空机载、空管和地面设备及系统，国产航空材料体系和基础元器件等国产化率的持续跟进。
