新能源汽车统计数据(2019国内新能源汽车销量？)
1. 2019国内新能源汽车销量？
据乘联会统计，2019年全年，新能源汽车销量为106万辆；2020年全年，新能源汽车销量为117万辆。2021年，新能源汽车仅用半年时间，便在销量规模上接近过去两年全年的成绩。
在强势的销量表现下，乘联会将新能源汽车年度销量目标由200万辆提升至240万辆。这也就意味着，2021年新能源汽车销量有望实现超过100%的同比增长。
但乘联会秘书长崔东树却说到：“240万辆的销售目标还是太保守了，我持续看好下半年新能源乘用车市走势。”
2. 新能源车能耗？
假设一辆纯电动汽车每年行驶路程为1万公里，理论上这辆车每年耗电1333kwh，实际耗电大概在1600—1900kwh左右，我们取个平均值1750kwh。
官方数据显示，2021年我国机动车保有量达到了3.95亿辆，其中新能源汽车784万辆。新能源汽车里部分为纯电汽车，部分为电插混动、增程式汽车等，插电混动等汽车的耗电量难以统计，我们暂且全部按纯电汽车计算。784万辆纯电汽车，每辆车每年平均行驶1万公里，理论上每年耗电约105亿kwh左右，实际耗电约137亿kwh左右。
3. 2021年5月份新能源汽车销量排行榜？
近日，国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。需要注意的是，这份数据统计的是电动化产品，即包括纯电动车以及插电式混合动力。从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名第四。
4. 2019国内新能源汽车销量？
据乘联会统计，2019年全年，新能源汽车销量为106万辆；2020年全年，新能源汽车销量为117万辆。2021年，新能源汽车仅用半年时间，便在销量规模上接近过去两年全年的成绩。
在强势的销量表现下，乘联会将新能源汽车年度销量目标由200万辆提升至240万辆。这也就意味着，2021年新能源汽车销量有望实现超过100%的同比增长。
但乘联会秘书长崔东树却说到：“240万辆的销售目标还是太保守了，我持续看好下半年新能源乘用车市走势。”
5. 我国新能源车保有量多少？
492万辆
公安部交管局统计的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，与2019年底相比，增加111万辆，增长29.18%。 其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。
6. 2021年5月份新能源汽车销量排行榜？
近日，国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。需要注意的是，这份数据统计的是电动化产品，即包括纯电动车以及插电式混合动力。从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名第四。
7. 我国新能源车保有量多少？
492万辆
公安部交管局统计的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，与2019年底相比，增加111万辆，增长29.18%。 其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。
8. 2020年全球新能源汽车销量？
2020年，全球经济受疫情影响，出现了不同的走向。但整体来看，新能源汽车仍然获得了相对不错的增长空间。
经海外机构统计，2020年，全球新能源汽车（包括纯电动和插电混动车型）总销量为324万辆，同比增长43%。其中，纯电动车型的销量更高，占到了新能源汽车总销量的68%。
9. 我国新能源车保有量多少？
492万辆
公安部交管局统计的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，与2019年底相比，增加111万辆，增长29.18%。 其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。
10. 电动车起火和汽油车起火比例？
通过几个月的时间从各大保险公司收集数据后，梅松林统计分析发现，基于目前的保有量来看，中国新能源车行业纯电动车的自燃率是万分之0.32，与美国万分之0.3的自燃率接近。而中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5。
结合美国的情况来看，中国与美国的汽车行业中，燃油车自燃率与纯电动车自燃率的比例，都非常接近5：1，由此可以事实上燃油车并非比新能源车更安全。
11. 2021年5月份新能源汽车销量排行榜？
近日，国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。需要注意的是，这份数据统计的是电动化产品，即包括纯电动车以及插电式混合动力。从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名第四。
12. 新能源自燃的概率高吗？
新能源自燃的概率较低。 1.新能源汽车一般采用电池技术作为储能系统，与传统燃油车相比，其储能系统欠发达，且存在多重安全保障措施，使得自燃风险得到了较好的控制；2.目前新能源汽车生产过程中的质量控制已经比较严格，质量问题引发自燃的概率较低；3.政府出台了一系列规定，加强了新能源汽车的安全审核和监管，保证了新能源汽车的生产和使用过程中的安全问题。虽然新能源汽车自燃的概率较低，但任何交通工具在使用过程中都有一定的事故风险，因此在购买和使用新能源汽车时，应注意安全问题，加强保养和维护，严格遵守使用规范，减少交通事故发生的可能性。
13. 新能源车能耗？
假设一辆纯电动汽车每年行驶路程为1万公里，理论上这辆车每年耗电1333kwh，实际耗电大概在1600—1900kwh左右，我们取个平均值1750kwh。
官方数据显示，2021年我国机动车保有量达到了3.95亿辆，其中新能源汽车784万辆。新能源汽车里部分为纯电汽车，部分为电插混动、增程式汽车等，插电混动等汽车的耗电量难以统计，我们暂且全部按纯电汽车计算。784万辆纯电汽车，每辆车每年平均行驶1万公里，理论上每年耗电约105亿kwh左右，实际耗电约137亿kwh左右。
14. 2020年全球新能源汽车销量？
2020年，全球经济受疫情影响，出现了不同的走向。但整体来看，新能源汽车仍然获得了相对不错的增长空间。
经海外机构统计，2020年，全球新能源汽车（包括纯电动和插电混动车型）总销量为324万辆，同比增长43%。其中，纯电动车型的销量更高，占到了新能源汽车总销量的68%。
15. 新能源自燃的概率高吗？
新能源自燃的概率较低。 1.新能源汽车一般采用电池技术作为储能系统，与传统燃油车相比，其储能系统欠发达，且存在多重安全保障措施，使得自燃风险得到了较好的控制；2.目前新能源汽车生产过程中的质量控制已经比较严格，质量问题引发自燃的概率较低；3.政府出台了一系列规定，加强了新能源汽车的安全审核和监管，保证了新能源汽车的生产和使用过程中的安全问题。虽然新能源汽车自燃的概率较低，但任何交通工具在使用过程中都有一定的事故风险，因此在购买和使用新能源汽车时，应注意安全问题，加强保养和维护，严格遵守使用规范，减少交通事故发生的可能性。
16. 我国新能源车保有量多少？
492万辆
公安部交管局统计的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，与2019年底相比，增加111万辆，增长29.18%。 其中，纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。
17. 历年新能源电池装机总容量排名？
根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2022上半年我国动力电池装机量约100.24GWh，同比增长116%。其中宁德时代、比亚迪分别占比50%和23%的份额，较去年同期分别提升2%和9%。排名前十动力电池企业合计装机约94.66GWh，占总装机量的94.4%。
18. 新能源车能耗？
假设一辆纯电动汽车每年行驶路程为1万公里，理论上这辆车每年耗电1333kwh，实际耗电大概在1600—1900kwh左右，我们取个平均值1750kwh。
官方数据显示，2021年我国机动车保有量达到了3.95亿辆，其中新能源汽车784万辆。新能源汽车里部分为纯电汽车，部分为电插混动、增程式汽车等，插电混动等汽车的耗电量难以统计，我们暂且全部按纯电汽车计算。784万辆纯电汽车，每辆车每年平均行驶1万公里，理论上每年耗电约105亿kwh左右，实际耗电约137亿kwh左右。
19. 新能源自燃的概率高吗？
新能源自燃的概率较低。 1.新能源汽车一般采用电池技术作为储能系统，与传统燃油车相比，其储能系统欠发达，且存在多重安全保障措施，使得自燃风险得到了较好的控制；2.目前新能源汽车生产过程中的质量控制已经比较严格，质量问题引发自燃的概率较低；3.政府出台了一系列规定，加强了新能源汽车的安全审核和监管，保证了新能源汽车的生产和使用过程中的安全问题。虽然新能源汽车自燃的概率较低，但任何交通工具在使用过程中都有一定的事故风险，因此在购买和使用新能源汽车时，应注意安全问题，加强保养和维护，严格遵守使用规范，减少交通事故发生的可能性。
20. 电动车起火和汽油车起火比例？
通过几个月的时间从各大保险公司收集数据后，梅松林统计分析发现，基于目前的保有量来看，中国新能源车行业纯电动车的自燃率是万分之0.32，与美国万分之0.3的自燃率接近。而中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5。
结合美国的情况来看，中国与美国的汽车行业中，燃油车自燃率与纯电动车自燃率的比例，都非常接近5：1，由此可以事实上燃油车并非比新能源车更安全。
21. 2020年全球新能源汽车销量？
2020年，全球经济受疫情影响，出现了不同的走向。但整体来看，新能源汽车仍然获得了相对不错的增长空间。
经海外机构统计，2020年，全球新能源汽车（包括纯电动和插电混动车型）总销量为324万辆，同比增长43%。其中，纯电动车型的销量更高，占到了新能源汽车总销量的68%。
22. 2021年5月份新能源汽车销量排行榜？
近日，国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。需要注意的是，这份数据统计的是电动化产品，即包括纯电动车以及插电式混合动力。从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名第四。
23. 历年新能源电池装机总容量排名？
根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2022上半年我国动力电池装机量约100.24GWh，同比增长116%。其中宁德时代、比亚迪分别占比50%和23%的份额，较去年同期分别提升2%和9%。排名前十动力电池企业合计装机约94.66GWh，占总装机量的94.4%。
24. 历年新能源电池装机总容量排名？
根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2022上半年我国动力电池装机量约100.24GWh，同比增长116%。其中宁德时代、比亚迪分别占比50%和23%的份额，较去年同期分别提升2%和9%。排名前十动力电池企业合计装机约94.66GWh，占总装机量的94.4%。
25. 2020年全球新能源汽车销量？
2020年，全球经济受疫情影响，出现了不同的走向。但整体来看，新能源汽车仍然获得了相对不错的增长空间。
经海外机构统计，2020年，全球新能源汽车（包括纯电动和插电混动车型）总销量为324万辆，同比增长43%。其中，纯电动车型的销量更高，占到了新能源汽车总销量的68%。
26. 2019国内新能源汽车销量？
据乘联会统计，2019年全年，新能源汽车销量为106万辆；2020年全年，新能源汽车销量为117万辆。2021年，新能源汽车仅用半年时间，便在销量规模上接近过去两年全年的成绩。
在强势的销量表现下，乘联会将新能源汽车年度销量目标由200万辆提升至240万辆。这也就意味着，2021年新能源汽车销量有望实现超过100%的同比增长。
但乘联会秘书长崔东树却说到：“240万辆的销售目标还是太保守了，我持续看好下半年新能源乘用车市走势。”
27. 2019国内新能源汽车销量？
据乘联会统计，2019年全年，新能源汽车销量为106万辆；2020年全年，新能源汽车销量为117万辆。2021年，新能源汽车仅用半年时间，便在销量规模上接近过去两年全年的成绩。
在强势的销量表现下，乘联会将新能源汽车年度销量目标由200万辆提升至240万辆。这也就意味着，2021年新能源汽车销量有望实现超过100%的同比增长。
但乘联会秘书长崔东树却说到：“240万辆的销售目标还是太保守了，我持续看好下半年新能源乘用车市走势。”
28. 历年新能源电池装机总容量排名？
根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2022上半年我国动力电池装机量约100.24GWh，同比增长116%。其中宁德时代、比亚迪分别占比50%和23%的份额，较去年同期分别提升2%和9%。排名前十动力电池企业合计装机约94.66GWh，占总装机量的94.4%。
29. 新能源车能耗？
假设一辆纯电动汽车每年行驶路程为1万公里，理论上这辆车每年耗电1333kwh，实际耗电大概在1600—1900kwh左右，我们取个平均值1750kwh。
官方数据显示，2021年我国机动车保有量达到了3.95亿辆，其中新能源汽车784万辆。新能源汽车里部分为纯电汽车，部分为电插混动、增程式汽车等，插电混动等汽车的耗电量难以统计，我们暂且全部按纯电汽车计算。784万辆纯电汽车，每辆车每年平均行驶1万公里，理论上每年耗电约105亿kwh左右，实际耗电约137亿kwh左右。
30. 新能源自燃的概率高吗？
新能源自燃的概率较低。 1.新能源汽车一般采用电池技术作为储能系统，与传统燃油车相比，其储能系统欠发达，且存在多重安全保障措施，使得自燃风险得到了较好的控制；2.目前新能源汽车生产过程中的质量控制已经比较严格，质量问题引发自燃的概率较低；3.政府出台了一系列规定，加强了新能源汽车的安全审核和监管，保证了新能源汽车的生产和使用过程中的安全问题。虽然新能源汽车自燃的概率较低，但任何交通工具在使用过程中都有一定的事故风险，因此在购买和使用新能源汽车时，应注意安全问题，加强保养和维护，严格遵守使用规范，减少交通事故发生的可能性。
31. 电动车起火和汽油车起火比例？
通过几个月的时间从各大保险公司收集数据后，梅松林统计分析发现，基于目前的保有量来看，中国新能源车行业纯电动车的自燃率是万分之0.32，与美国万分之0.3的自燃率接近。而中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5。
结合美国的情况来看，中国与美国的汽车行业中，燃油车自燃率与纯电动车自燃率的比例，都非常接近5：1，由此可以事实上燃油车并非比新能源车更安全。
32. 三月最后一周新能源汽车销量？
很可能会有一定程度的增长。原因是三月最后一周与一季度末相近，部分新能源汽车厂商可能会采取一些促销或优惠措施，以便在一季度结束之前达到销售目标，这有可能刺激消费者的购买欲望。另外，一些城市可能会实施限购或减少车辆使用的政策，这可能会导致部分消费者转向购买新能源汽车。延伸内容：除了月末政策和市场的影响，一些新能源汽车厂商也可能在产品性能和设计方面进行改进，降低售价，这对销售也有一定的推动作用。同时，疫情的影响也不能忽略，疫情期间人们对个人交通工具的需求上升，这对新能源汽车市场也有一定的推动作用。
33. 电动车起火和汽油车起火比例？
通过几个月的时间从各大保险公司收集数据后，梅松林统计分析发现，基于目前的保有量来看，中国新能源车行业纯电动车的自燃率是万分之0.32，与美国万分之0.3的自燃率接近。而中国传统燃油车的自燃率是万分之1.5。
结合美国的情况来看，中国与美国的汽车行业中，燃油车自燃率与纯电动车自燃率的比例，都非常接近5：1，由此可以事实上燃油车并非比新能源车更安全。
34. 三月最后一周新能源汽车销量？
很可能会有一定程度的增长。原因是三月最后一周与一季度末相近，部分新能源汽车厂商可能会采取一些促销或优惠措施，以便在一季度结束之前达到销售目标，这有可能刺激消费者的购买欲望。另外，一些城市可能会实施限购或减少车辆使用的政策，这可能会导致部分消费者转向购买新能源汽车。延伸内容：除了月末政策和市场的影响，一些新能源汽车厂商也可能在产品性能和设计方面进行改进，降低售价，这对销售也有一定的推动作用。同时，疫情的影响也不能忽略，疫情期间人们对个人交通工具的需求上升，这对新能源汽车市场也有一定的推动作用。
35. 三月最后一周新能源汽车销量？
很可能会有一定程度的增长。原因是三月最后一周与一季度末相近，部分新能源汽车厂商可能会采取一些促销或优惠措施，以便在一季度结束之前达到销售目标，这有可能刺激消费者的购买欲望。另外，一些城市可能会实施限购或减少车辆使用的政策，这可能会导致部分消费者转向购买新能源汽车。延伸内容：除了月末政策和市场的影响，一些新能源汽车厂商也可能在产品性能和设计方面进行改进，降低售价，这对销售也有一定的推动作用。同时，疫情的影响也不能忽略，疫情期间人们对个人交通工具的需求上升，这对新能源汽车市场也有一定的推动作用。
36. 三月最后一周新能源汽车销量？
很可能会有一定程度的增长。原因是三月最后一周与一季度末相近，部分新能源汽车厂商可能会采取一些促销或优惠措施，以便在一季度结束之前达到销售目标，这有可能刺激消费者的购买欲望。另外，一些城市可能会实施限购或减少车辆使用的政策，这可能会导致部分消费者转向购买新能源汽车。延伸内容：除了月末政策和市场的影响，一些新能源汽车厂商也可能在产品性能和设计方面进行改进，降低售价，这对销售也有一定的推动作用。同时，疫情的影响也不能忽略，疫情期间人们对个人交通工具的需求上升，这对新能源汽车市场也有一定的推动作用。
