能源生物柴油(生物柴油与柴油的区别？)
1. 生物柴油与柴油的区别？
1、性质不同
生物柴油是生物质能源与传统化石能源的结合，是可再生绿色能源；
柴油是化石能源，属于不可再生资源。
2、原料不同
生物柴油主要以菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等植物油或鱼油、猪油、牛油、羊油等动物油为原料，废弃油脂或微生物油脂也可作为生物柴油的原料；
柴油是轻质石油产品，以原油为原料，经原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产而成。
2. 生物柴油的用途？
生物柴油的用途:生物柴油是日后解决能源危机的途径之一。
但是目前技术生产生物柴油的成本在市场上还没有太大的优势，除非以后技术更高，降低成本，或者国家实行补贴政策。另外，制约生物柴油生产的另一个重要因素是，生物柴油的原材料来源问题。我目前所在地区有2个打着黄连木生物柴油旗号的公司，但是原材料供应不上，生产严重受限，不得不停止。在黄连木推广种植期间，农民卖种子时价格较高，但是真正用于生产的话，必须降下种子价格，这样农民就不干了。所以生物柴油生产，难度很大。总而言之，最关键的问题可能还不在纯技术方面，而在于原材料来源、成本和市场推广方面。建议谨慎投资。
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生物柴油的优点:
1、排放性能：针对目前社会公众及政府普遍关注的PM2.5问题，降低柴油燃烧后的颗粒物排放问题就成为一个热点；生物柴油作为一种可再生的清洁燃料具有降低颗粒物排放总量的特点，根据中国汽车技术研究中心在YC6J200-30发动机燃用不同比例生物柴油的台架试验结果，证明B10、B20柴油（调和10%、20%生物柴油）的颗粒物排放比对照石油柴油降低5—6%，因此可以确定使用10—20%生物柴油可以获得最佳颗粒物排放性能。
2、十六烷值：生物柴油具有高于石油柴油的十六烷值，一般在50以上，因此可以补充一些调和组分如直镏柴油、废机油裂解柴油十六烷值低的不足，十六烷值具有加和性，因此在调和中可以简单计算，不过最终还要以检测结果为准。
3、密度：这个指标在最新的石油柴油标准的普通柴油中还是“实测”但是在车用柴油中已经要求，可见密度指标的重要性已经提高；生物柴油密度高于一般石油柴油，市场上绝大多数客户认可的标准密度范围是840—850kg/m3，而生物柴油的密度一般是875kg/m3，因此在调和配比中要选用合适的低密度组分来降低，比如煤油、直镏柴油甚至少量的溶剂油，经过实践，证明溶剂油具有价格低、密度小（低于800kg/m3，因此是最佳的降低密度的组分之一。
4、冷滤点：生物柴油冷滤点一般在0℃左右，在冬季无法使用，在北方尤其突出，影响其冬季使用；实践证明，煤油、溶剂油及其他负号柴油可以降低冷滤点；个人觉得目前还没有好的生物柴油降凝剂，社会上宣传的各种“生物柴油降凝剂”并不可信，这一点希望注意。试验证明，10—20%比例的溶剂油就可以使冷滤点指标达到-10#普通柴油标准（冷滤点-5℃）。
5、闪点：由于各种低冷滤点、低密度组分的闪点往往比较低，而生物柴油的闪点较高，虽然闪点指标不具备加和性，但是也能适当提高闪点，试验证明调和10—20%生物柴油的普通柴油闪点可以达到40℃以上，达到用户要求（达不到国标普通柴油标准）。
6、粘度：低密度、低闪点组分粘度较小，而生物柴油粘度较大，这样的调和正好可以达到合适的粘度指标。
7、硫含量：生物柴油基本不含硫，我取的生物柴油样品硫含量检测结果是9mg/kg，远远低于石油柴油350mg/kg的指标，因此生物柴油对降低硫含量的贡献率很高。
8、动力性能：生物柴油的热值低于石油柴油约8%，因此其实际动力性能稍差（100%生物柴油而言）；但是由于生物柴油可以提高石油柴油的燃尽率，因此实际动力可以略有补充，另外再考虑适当补充一些动力性能较强的组分如催化柴油组分，这样就可以完全补足最终调和柴油整体动力性能。
9、馏程：生物柴油的馏程属于柴油后馏分，这样一来调和产品的馏程会在后50%馏分增加；另外由于其闪点较高，因此点火启动性能较差，因此也需要一些轻组分（如溶剂油、直镏柴油等）来调节。
10、酸值：B5标准对酸值要求较高，这一点实际是针对生物柴油而言的，这就要求生物柴油酸值≦0.5mgKOH/g，目前我公司生物柴油指标完全可以达到这个指标；虽然实际使用中客户对此并不是严格要求，但是我们自己必须严格要求。
11、外观：主要是气味和颜色，由于目前用户还是按照“柴油”感觉来要求，因此需要生物柴油基本无味，这样才能使最终的调和产品显示“柴油味”，无味的生物柴油的调和比例基本不受限制；至于颜色，由于生物柴油采用真空蒸馏进行最后的精制，因此没有问题。
12、调和成本：生物柴油的市场价格比石油柴油低大约1000元/吨，而如果自行调和，其成本优势则更加明显，掺混10—20%生物柴油，将可以实现100—200元/吨的差价优势，因此生物柴油与石油柴油调和具有性能、价格的整体优势。
3. 生物柴油是新能源吗？
生物柴油被世界公认为最具发展潜力的“绿色能源”之一，在推动经济可持续发展、推进化石能源替代、减轻环境压力等多方面具有重要的战略意义，属于新能源。
4. 生物柴油和普通柴油有什么不同？
生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、动物油（如鱼油、猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。
而柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
5. 生物柴油是什么？
生物柴油[2]是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油等）、动物油（如鱼油、猪油、牛油、羊油等）、废弃油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。
大力发展生物柴油对经济可持续发展、推进能源替代、减轻环境压力、控制城市大气污染具有重要的战略意义。[1]
6. 石油生物是什么？
石油生物是指生活在海洋和陆地沉积物中，利用石油为能源来源的微生物。它们能够通过代谢分解石油中的有机物质，使之成为更为稳定的无机物，并且在石油勘探和生产中起着重要的作用。据悉，石油生物可以控制油污染和改善深海生态环境，因此有着广泛的研究和应用价值。石油生物在能源、环境和生态学等领域的研究已经成为当前国际上热点和难点问题之一。未来，人们可以通过更加深入的研究，利用这些微生物来实现石油生产的高效利用、油污染生态修复和深海生态保护等方面的工作，从而更好地促进全球能源可持续发展。
