新能源汽车报废年限(共享汽车新能源营运车使用年限？)
1. 共享汽车新能源营运车使用年限？
新能源汽车的报废，是根据年检车辆好坏情况决定的，如果通过年检审核，那么租赁载客类新能源汽车使用年限15年，其他小、微型营运载客汽车使用年限10年，但家用新能源汽车是没有报废年限的，只要通过每年年检，就可以一直使用下去，不存在报废之说
2. 新能源车营转非到底是8年还是15年？
营转非车辆报废年限为八年；
营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。营转非车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度，营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
3. 纯电车有报废年限吗？
电动车没有固定的报废年限，一般情况下，电动车可以使用3-5年，实际评估电动车的使用年限，需要考虑电动车行驶了多少公里，电动车损坏程度，以及电瓶的保养。
电动车电池寿命早衰原因：
1、车主对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是车主没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。
2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。
3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果车主启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。
4、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。
4. 新能源车营转非车辆15年强制报废？
不是，这个视情况而定的，新能源车营转非报销年限：
1、小型载客汽车，使用性质为出租营转非，排气量大于1升的，强制报废年限为8年；
2、小、微型载客汽车，使用性质为出租营转非的，排气量小于1升的，强制报废年限为6年；
3、9座以下非营运载客汽车使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。旅游载客汽车和9座以上，非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。
5. 电动车网约车强制报废年限？
网约车驾驶里程达到60万公里是要强制进行报废的，现在是不会要求强制性报废处理了，但是如果驾驶里程数达到了60万公里或者是开网约车已经8年，那么就必须要退出网约服务了。
当然如果开网约车已经有8年，退出网约服务之后，车辆还是可以作为私家车来行驶的，只要没有超过60万公里，这60万公里是此车从最一开始的里程数计算的。
但是不管是什么车型，行驶了8-10年之后，明显都能感觉到车的配置损耗比较大了，多次修车也会花不少费用，这时车主们也会考虑换新车。
6. 新能源能开几年？
截至2019年6月，新能源汽车并没有报废年限，仅针对新能源汽车的报废电池进行要求。
随着新能源汽车市场持续升温，报废的电池如何处理，成了一个新问题。工信部等7部委共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确，要落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的出台，明确了汽车企业、电池企业、综合利用企业在回收环节的职责，并指出汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次合理利用，并保障不可利用残余物的环保处置。
