什么是天然气管道脱碳？
一、什么是天然气管道脱碳？
天然气质量标准中要求二氧化碳的含量不能大于3%。并且二氧化碳在融入水之后对钢铁具有非常强的腐蚀性。
如果pH值相同的情况下，二氧化碳的酸度比值也比较高，因此对二氧化碳对钢铁的腐蚀程度也比较高。
针对松南气田天然气的特性及产品要求，由于碱洗法在吸收过程中较强的热效应，会加湿加热处理后的天然气，增加下游脱水工艺负荷，不适合作为本次脱碳工艺；如不考虑作为产品，低温分离法也不可取；固定床吸附仅适合低流量和低含CO2天然气的脱除，因此，比较适合的工艺是醇胺法。
二、天然气脱碳工艺的作用？
天然气脱碳主要目的是有效减少大气污染
脱硫主要是防止天然气燃烧产生二氧化硫等污染空气的；脱水是为了防止天然气在管道输送过程中（高压下）形成结晶水合物堵塞管道；脱烃和凝析油主要是为了把天然气中两个及两个以上碳原子的化合物分离出来（比如液化石油气，丁烷（组成打火机的成分））用于其他更有用的途径，另外也是为了防止在天然气低温输送过程中形成液滴，影响输送效率。
三、天然气脱碳原理有哪些？
天然气脱碳原理是天然气的脱碳处理都有各自的特点与适用条件。在进行工艺选择时，主要针对脱二氧化碳组的工艺进行处理，因为天然气在脱碳处理过程中脱碳处理技术还不断发展，目前还没有改变现有的脱碳溶剂配方，这样就不可能导致脱碳处理的范围变大，并且其脱碳处理的操作成本变高。因此，在这种天然气脱碳处理工艺技术的方法还不能代替一些细微的判断。
因此，针对天然气脱碳处理的需求，需要字脱碳处理的过程中具有较强的热效应，因此会在加湿热处理过程后的天然气不合适作为天然气的脱碳处理。但是如果不考虑天然气脱碳处理的产品，而采用低温分离的方法，这样就会直接导致天然气脱碳处理的效率。而目前，使用天然气脱碳处理只能使醇氨法。
四、天然气为什么要脱硫脱水脱碳？
有酸性气体（H2S和CO2）时：
1.对管线、设备的腐蚀；
2.对其用作化工原料是十分不利，使催化剂中毒，影响产品和中间产品的质量； 污染环境；
3.CO2 还影响天然气的热值。
4.采用冷凝分离回收轻烃时，气体杂质的存在对处理工艺影响很大。
5.由于冷凝分离温度低，如果气体中含有水汽，极易形成水合物而堵塞管道。
6.CO2的存在会使装置的中冷、深冷部分出现干冰（ CO2的冰点为-56.6℃）。
五、天然气脱碳的主要目的？
天然气脱碳主要目的是有效减少大气污染
六、天然气的预热温度？
天然气在燃烧时的温度是:
外火1000℃,内火800℃。
天燃气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡。
天然气燃烧温度500--2600
可以调温度的最高60℃，1000摄氏度左右。
天然气自然然烧的温度:
燃点(℃):450火焰外火1000℃,内火800℃。
天然气燃烧可以达到的最高温度 ：
天然气+催化添加剂在氧气中燃烧温度能够达到3400度天然气的主要成分是甲烷,天然气是利用空气作助燃剂。如把助燃剂或天然气加热时燃烧温度将超过2300℃。天然气用氧气作助燃剂温度则更高,完全达到了工业燃气的切割标准,理论燃烧温度可达到2300℃。
七、脱碳标准？
国际标准分类中，脱碳涉及到粉末冶金、天然气、化工产品、石油和天然气的开采与加工、废物、紧固件、黑色金属、钢铁产品、金属材料试验、建筑物中的设施、厨房设备、航空航天制造用材料、道路车辆装置。
在中国标准分类中，脱碳涉及到粉末冶金分析方法、天然气、催化剂基础标准与通用方法、、钢板、钢带、金相检验方法、化学试剂综合、其他化工产品综合、供水、排水器材设备、钢铁与铁合金分析方法、紧固件、机械配件、构件、紧固件、生铁、基础标准与通用方法、钢铁产品综合、金属工艺性能试验方法、金属理化性能试验方法综合。
八、全脱碳和半脱碳的区别？
全脱碳和半脱碳指的是脱碳层。
脱碳是指钢的含碳量减少的现象称为脱碳。
钢的加热温度过高或在高温下停留时间过长时易发生脱碳。有时还伴有严重的表面氧化。出现全脱碳层时组织中已无珠光体存在。仅有部分脱碳层时还保留一部分珠光体。
钢的脱碳层包括全脱碳层和部分脱碳层（过渡层）两部分。部分脱碳层是指在全脱碳层之后到钢含碳量正常的组织处。在脱碳不严重的情况下，有时仅看到部分脱碳层而没有全脱碳层。
九、脱碳技术？
低温液氮洗脱碳，本技术是针对大型合成氨装置中与低温甲醇洗工序相配套的CO等杂质脱除而开发的, 能够完成新装置的工艺设计以及现有装置的模拟分析、故障诊断、操作条件调优、过程和设备改造方案等方面工作。
利用此技术已对多套新装置的工艺设计工作以及现有大型合成氨操作条件调优、故障诊断、以及过程和设备改造任务, 得到较满意的结果, 经济蛀益显着。
十、氢氧脱碳法？
使用一台机器将水电解成氢气和氧气，然后让氢气流入发动机的燃烧室，利用氢的高渗透性和高热值，对发动机燃烧室中的积碳进行了清理。
然而氢氧脱碳也有一个缺点，即可能会会损坏车辆的三元催化装置，特别是对于一些长的车龄车型，这些零件本身可能已经老化，如果这些重要零件因清洁积碳而提前报废，如果这些重要零件因清洁积碳而提前报废，则不会很划算。
