2016新能源补贴目录(2021 节能减排补助资金？)
1. 2021 节能减排补助资金？
关于2021年节能减排补助资金:财政部关于2021年节能减排补助资金通知:用于2019年度节能与新能源公交车营运补助资金、2016一2019年度新能源汽车推广应用补助清算，此次下达的补助资金是97.7亿元，其中，2019年度节能与新能源公交车营运补助50.9亿元，2016一2019年度新能源汽车推广应用补贴40.9亿元。
2. 国家碳排放补贴2021？
2021年4月9日，国家财政部发布《关于下达2021年节能减排补助资金预算的通知》，补助资金预算主要用于2019年度节能与新能源公交车运营补助、2016-2019年度新能源汽车购置补贴、高效电机推广补贴三大部分。此次下达的补助资金共97.7443亿元。其中，2019年度节能与新能源公交车运营补助50.884亿元，占比52.1%;2016-2019年度新能源汽车购置补贴40.8904亿元，占比41.8%;高效电机推广补贴5.9699亿元，占比6.1%。
3. 2020年公交电补有吗？
2020年新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%，2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。
4. 2020年公交电补有吗？
2020年新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%，2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。
5. 国家碳排放补贴2021？
2021年4月9日，国家财政部发布《关于下达2021年节能减排补助资金预算的通知》，补助资金预算主要用于2019年度节能与新能源公交车运营补助、2016-2019年度新能源汽车购置补贴、高效电机推广补贴三大部分。此次下达的补助资金共97.7443亿元。其中，2019年度节能与新能源公交车运营补助50.884亿元，占比52.1%;2016-2019年度新能源汽车购置补贴40.8904亿元，占比41.8%;高效电机推广补贴5.9699亿元，占比6.1%。
6. 国家碳排放补贴2021？
2021年4月9日，国家财政部发布《关于下达2021年节能减排补助资金预算的通知》，补助资金预算主要用于2019年度节能与新能源公交车运营补助、2016-2019年度新能源汽车购置补贴、高效电机推广补贴三大部分。此次下达的补助资金共97.7443亿元。其中，2019年度节能与新能源公交车运营补助50.884亿元，占比52.1%;2016-2019年度新能源汽车购置补贴40.8904亿元，占比41.8%;高效电机推广补贴5.9699亿元，占比6.1%。
7. 浙江新能源补贴2021年政策？
结合相关部门历史文件，和财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案，新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。在2021年对新能源汽车的补贴减少五分之一，为此，我国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴，从今天（2021年1月1日）开始，新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20%。
8. 海口电动车补贴？
根据2015年6月20日发布的《海口市科学技术工业信息化局关于新能源汽车推广应用的公告》，对购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴。海口市新能源汽车补贴政策有效期从2015年6月20日至2017年12月31日，补贴车型参照国家新能源汽车目录车型。
海口新能源车补贴车型范围与国家一致，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车；计划到2015年推广使用新能源汽车5000辆。补贴额度是中央补贴资金的60％。海口市将对购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60％给予地方财政补贴，省、市财政各补贴30％。
9. 浙江新能源补贴2021年政策？
结合相关部门历史文件，和财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案，新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。在2021年对新能源汽车的补贴减少五分之一，为此，我国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴，从今天（2021年1月1日）开始，新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20%。
10. 2021 节能减排补助资金？
关于2021年节能减排补助资金:财政部关于2021年节能减排补助资金通知:用于2019年度节能与新能源公交车营运补助资金、2016一2019年度新能源汽车推广应用补助清算，此次下达的补助资金是97.7亿元，其中，2019年度节能与新能源公交车营运补助50.9亿元，2016一2019年度新能源汽车推广应用补贴40.9亿元。
11. 海口电动车补贴？
根据2015年6月20日发布的《海口市科学技术工业信息化局关于新能源汽车推广应用的公告》，对购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴。海口市新能源汽车补贴政策有效期从2015年6月20日至2017年12月31日，补贴车型参照国家新能源汽车目录车型。
海口新能源车补贴车型范围与国家一致，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车；计划到2015年推广使用新能源汽车5000辆。补贴额度是中央补贴资金的60％。海口市将对购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60％给予地方财政补贴，省、市财政各补贴30％。
12. 2022充电桩政府补贴？
投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站（含换电、无线充电等）。成都市将给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴。
第二类是个人消费者在本市购买、上牌新能源汽车后，在自用车位安装建设充电桩。成都市将给予每个充电桩600元一次性补贴。一辆车只享受一次补贴。
第三类是利用现有场地，投资新建充电桩群（充电桩数量不低于3个）并竣工投运的，也是享每个充电桩600元一次性补贴。
13. 2022充电桩政府补贴？
投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站（含换电、无线充电等）。成都市将给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴。
第二类是个人消费者在本市购买、上牌新能源汽车后，在自用车位安装建设充电桩。成都市将给予每个充电桩600元一次性补贴。一辆车只享受一次补贴。
第三类是利用现有场地，投资新建充电桩群（充电桩数量不低于3个）并竣工投运的，也是享每个充电桩600元一次性补贴。
14. 2021 节能减排补助资金？
关于2021年节能减排补助资金:财政部关于2021年节能减排补助资金通知:用于2019年度节能与新能源公交车营运补助资金、2016一2019年度新能源汽车推广应用补助清算，此次下达的补助资金是97.7亿元，其中，2019年度节能与新能源公交车营运补助50.9亿元，2016一2019年度新能源汽车推广应用补贴40.9亿元。
15. 浙江新能源补贴2021年政策？
结合相关部门历史文件，和财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案，新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。在2021年对新能源汽车的补贴减少五分之一，为此，我国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴，从今天（2021年1月1日）开始，新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20%。
16. 2020年公交电补有吗？
2020年新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%，2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。
17. 2021 节能减排补助资金？
关于2021年节能减排补助资金:财政部关于2021年节能减排补助资金通知:用于2019年度节能与新能源公交车营运补助资金、2016一2019年度新能源汽车推广应用补助清算，此次下达的补助资金是97.7亿元，其中，2019年度节能与新能源公交车营运补助50.9亿元，2016一2019年度新能源汽车推广应用补贴40.9亿元。
18. 2022充电桩政府补贴？
投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站（含换电、无线充电等）。成都市将给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴。
第二类是个人消费者在本市购买、上牌新能源汽车后，在自用车位安装建设充电桩。成都市将给予每个充电桩600元一次性补贴。一辆车只享受一次补贴。
第三类是利用现有场地，投资新建充电桩群（充电桩数量不低于3个）并竣工投运的，也是享每个充电桩600元一次性补贴。
19. 生产一辆新能源车国家补贴多少？
按照国家政策，设置中央和地方财政补贴上限，地方各级财政补贴不得超过中央补贴的50%，各类车型在2019-2020年，中央和地方补贴标准和上限要在现行基础上退坡20%，在新能源车目录车型的，到2017年12月31日免征购置税。
按照车型和续航里程，纯电动车续航里程在100到150公里的，补贴数额2万元/辆，150到250公里的，3.6万元/辆，大于250公里的，4.4万元/辆;插电增程式电动车，续航里程大于或等于50公里的，补贴2.4万元/辆;燃料电池车型20万元/辆。
20. 新能源个人积分是什么？
新能源汽车积分就是:平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。双积分政策全称是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这个政策的核心是平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，所以会称之为“双积分政策”
双积分政策的意思：
双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。
企业要努力实现平均燃油消耗量积分与新能源汽车积分为零甚至是正积分，否则就会受到惩罚。
惩罚包括了暂停高油耗产品申报、高油耗产品生产处罚，如果车企真的没办法凭自身实现积分达标，也可以购买其他车企的正积分用于抵消自己的负积分。积分制度目的：
1、防止车企骗补
2016年初，中国政府对新能源汽车的财政补贴退坡既成定局，2020年财政补贴是否继续存在？新的补贴标准将如何变化？这些都不得而知。在诸多确定与不确定性萦绕下，加快对节能与新能源汽车发展的市场机制尤为必要，特别是要做好财政补贴退坡与市场机制建设之间的衔接，实现由财政补贴向部分传统汽车生产企业承担部分新能源汽车发展成本的机制转换。
2、化解油耗压力
2015年乘用车油耗达标情况公示，四分之一企业未达标。随着2016年油耗限值继续降至6.7L/100km，预计今年车企压力进一步加大。到2020年，要达到5L/100km的终极油耗限值考核，目前来看几乎是不可能完成的任务。乘联会秘书长表示，油耗奖惩制度是相对简单的推进办法，中国也将效仿美国加州实行新能源汽车积分交易制度，油耗压力通过新能源逐步化解。
因为面临着财务罚款的风险，所以企业不得不加大新能源车型的生产。
3、优胜略汰公平竞争
随着新能源补贴不断退坡，积分政策也是把政策鼓励等行政命令转化成市场的经济行为。
其能加速新能源汽车推广应用，倒逼企业研发、生产、销售更丰富的产品供应市场。
如果新能源汽车推广实行积分交易制度，那些不能达标的企业要么选择高额罚款，要么选择购买积分。在无法牟利的情况下，必然会导致这些滥竽充数的车企逐渐退出市场竞争。
4、助推产业链发展协同发展
加州模式也为政策提供了成长的土壤与合规的灵活性。积分制度为特斯拉这样的创业企业提供土壤，还带动了包括基础设施、售后、零部件等相关产业的发展，并且在鼓励创新以及促进新能源产业链协调发展上也有极大的推动作用。
21. 企业购买新能源车补贴政策？
目前，关于2019年的新能源汽车补贴，具体政策还没有发布。
不过在2019年1月12日，工信部部长苗圩透露，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。
2010年，新能源汽车被列为中国七大战略性新兴产业之一。“十三五”期间，政府针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实行补贴政策，并逐年降低补贴标准。
其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，2020年后，补贴政策将完全退出。附2018年新能源补贴政策：
2018年新能源汽车补贴政策在2018年6月12日正式实施。2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。新的政策规定，新能源车的补贴金额不单单是以续航里程为依据，同时还要参考电池能量密度以及车辆能耗这两个重要的因素。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍补贴；新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。还要注意的一点是，除了国家补贴，地方政府还会有补贴。按照国家规定，地方性政府单车补贴不得超过中央财政单车补贴额的百分之五十。
22. 新能源个人积分是什么？
新能源汽车积分就是:平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。双积分政策全称是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这个政策的核心是平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，所以会称之为“双积分政策”
双积分政策的意思：
双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。
企业要努力实现平均燃油消耗量积分与新能源汽车积分为零甚至是正积分，否则就会受到惩罚。
惩罚包括了暂停高油耗产品申报、高油耗产品生产处罚，如果车企真的没办法凭自身实现积分达标，也可以购买其他车企的正积分用于抵消自己的负积分。积分制度目的：
1、防止车企骗补
2016年初，中国政府对新能源汽车的财政补贴退坡既成定局，2020年财政补贴是否继续存在？新的补贴标准将如何变化？这些都不得而知。在诸多确定与不确定性萦绕下，加快对节能与新能源汽车发展的市场机制尤为必要，特别是要做好财政补贴退坡与市场机制建设之间的衔接，实现由财政补贴向部分传统汽车生产企业承担部分新能源汽车发展成本的机制转换。
2、化解油耗压力
2015年乘用车油耗达标情况公示，四分之一企业未达标。随着2016年油耗限值继续降至6.7L/100km，预计今年车企压力进一步加大。到2020年，要达到5L/100km的终极油耗限值考核，目前来看几乎是不可能完成的任务。乘联会秘书长表示，油耗奖惩制度是相对简单的推进办法，中国也将效仿美国加州实行新能源汽车积分交易制度，油耗压力通过新能源逐步化解。
因为面临着财务罚款的风险，所以企业不得不加大新能源车型的生产。
3、优胜略汰公平竞争
随着新能源补贴不断退坡，积分政策也是把政策鼓励等行政命令转化成市场的经济行为。
其能加速新能源汽车推广应用，倒逼企业研发、生产、销售更丰富的产品供应市场。
如果新能源汽车推广实行积分交易制度，那些不能达标的企业要么选择高额罚款，要么选择购买积分。在无法牟利的情况下，必然会导致这些滥竽充数的车企逐渐退出市场竞争。
4、助推产业链发展协同发展
加州模式也为政策提供了成长的土壤与合规的灵活性。积分制度为特斯拉这样的创业企业提供土壤，还带动了包括基础设施、售后、零部件等相关产业的发展，并且在鼓励创新以及促进新能源产业链协调发展上也有极大的推动作用。
23. 新能源个人积分是什么？
新能源汽车积分就是:平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。双积分政策全称是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这个政策的核心是平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，所以会称之为“双积分政策”
双积分政策的意思：
双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。
企业要努力实现平均燃油消耗量积分与新能源汽车积分为零甚至是正积分，否则就会受到惩罚。
惩罚包括了暂停高油耗产品申报、高油耗产品生产处罚，如果车企真的没办法凭自身实现积分达标，也可以购买其他车企的正积分用于抵消自己的负积分。积分制度目的：
1、防止车企骗补
2016年初，中国政府对新能源汽车的财政补贴退坡既成定局，2020年财政补贴是否继续存在？新的补贴标准将如何变化？这些都不得而知。在诸多确定与不确定性萦绕下，加快对节能与新能源汽车发展的市场机制尤为必要，特别是要做好财政补贴退坡与市场机制建设之间的衔接，实现由财政补贴向部分传统汽车生产企业承担部分新能源汽车发展成本的机制转换。
2、化解油耗压力
2015年乘用车油耗达标情况公示，四分之一企业未达标。随着2016年油耗限值继续降至6.7L/100km，预计今年车企压力进一步加大。到2020年，要达到5L/100km的终极油耗限值考核，目前来看几乎是不可能完成的任务。乘联会秘书长表示，油耗奖惩制度是相对简单的推进办法，中国也将效仿美国加州实行新能源汽车积分交易制度，油耗压力通过新能源逐步化解。
因为面临着财务罚款的风险，所以企业不得不加大新能源车型的生产。
3、优胜略汰公平竞争
随着新能源补贴不断退坡，积分政策也是把政策鼓励等行政命令转化成市场的经济行为。
其能加速新能源汽车推广应用，倒逼企业研发、生产、销售更丰富的产品供应市场。
如果新能源汽车推广实行积分交易制度，那些不能达标的企业要么选择高额罚款，要么选择购买积分。在无法牟利的情况下，必然会导致这些滥竽充数的车企逐渐退出市场竞争。
4、助推产业链发展协同发展
加州模式也为政策提供了成长的土壤与合规的灵活性。积分制度为特斯拉这样的创业企业提供土壤，还带动了包括基础设施、售后、零部件等相关产业的发展，并且在鼓励创新以及促进新能源产业链协调发展上也有极大的推动作用。
24. 企业购买新能源车补贴政策？
目前，关于2019年的新能源汽车补贴，具体政策还没有发布。
不过在2019年1月12日，工信部部长苗圩透露，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。
2010年，新能源汽车被列为中国七大战略性新兴产业之一。“十三五”期间，政府针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实行补贴政策，并逐年降低补贴标准。
其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，2020年后，补贴政策将完全退出。附2018年新能源补贴政策：
2018年新能源汽车补贴政策在2018年6月12日正式实施。2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。新的政策规定，新能源车的补贴金额不单单是以续航里程为依据，同时还要参考电池能量密度以及车辆能耗这两个重要的因素。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍补贴；新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。还要注意的一点是，除了国家补贴，地方政府还会有补贴。按照国家规定，地方性政府单车补贴不得超过中央财政单车补贴额的百分之五十。
25. 企业购买新能源车补贴政策？
目前，关于2019年的新能源汽车补贴，具体政策还没有发布。
不过在2019年1月12日，工信部部长苗圩透露，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。
2010年，新能源汽车被列为中国七大战略性新兴产业之一。“十三五”期间，政府针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实行补贴政策，并逐年降低补贴标准。
其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，2020年后，补贴政策将完全退出。附2018年新能源补贴政策：
2018年新能源汽车补贴政策在2018年6月12日正式实施。2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。新的政策规定，新能源车的补贴金额不单单是以续航里程为依据，同时还要参考电池能量密度以及车辆能耗这两个重要的因素。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍补贴；新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。还要注意的一点是，除了国家补贴，地方政府还会有补贴。按照国家规定，地方性政府单车补贴不得超过中央财政单车补贴额的百分之五十。
26. 企业购买新能源车补贴政策？
目前，关于2019年的新能源汽车补贴，具体政策还没有发布。
不过在2019年1月12日，工信部部长苗圩透露，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。
2010年，新能源汽车被列为中国七大战略性新兴产业之一。“十三五”期间，政府针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实行补贴政策，并逐年降低补贴标准。
其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，2020年后，补贴政策将完全退出。附2018年新能源补贴政策：
2018年新能源汽车补贴政策在2018年6月12日正式实施。2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。新的政策规定，新能源车的补贴金额不单单是以续航里程为依据，同时还要参考电池能量密度以及车辆能耗这两个重要的因素。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍补贴；新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。还要注意的一点是，除了国家补贴，地方政府还会有补贴。按照国家规定，地方性政府单车补贴不得超过中央财政单车补贴额的百分之五十。
27. 海口电动车补贴？
根据2015年6月20日发布的《海口市科学技术工业信息化局关于新能源汽车推广应用的公告》，对购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴。海口市新能源汽车补贴政策有效期从2015年6月20日至2017年12月31日，补贴车型参照国家新能源汽车目录车型。
海口新能源车补贴车型范围与国家一致，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车；计划到2015年推广使用新能源汽车5000辆。补贴额度是中央补贴资金的60％。海口市将对购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60％给予地方财政补贴，省、市财政各补贴30％。
28. 2020年公交电补有吗？
2020年新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%，2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。
29. 浙江新能源补贴2021年政策？
结合相关部门历史文件，和财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案，新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。在2021年对新能源汽车的补贴减少五分之一，为此，我国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴，从今天（2021年1月1日）开始，新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20%。
30. 生产一辆新能源车国家补贴多少？
按照国家政策，设置中央和地方财政补贴上限，地方各级财政补贴不得超过中央补贴的50%，各类车型在2019-2020年，中央和地方补贴标准和上限要在现行基础上退坡20%，在新能源车目录车型的，到2017年12月31日免征购置税。
按照车型和续航里程，纯电动车续航里程在100到150公里的，补贴数额2万元/辆，150到250公里的，3.6万元/辆，大于250公里的，4.4万元/辆;插电增程式电动车，续航里程大于或等于50公里的，补贴2.4万元/辆;燃料电池车型20万元/辆。
31. 海口电动车补贴？
根据2015年6月20日发布的《海口市科学技术工业信息化局关于新能源汽车推广应用的公告》，对购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴。海口市新能源汽车补贴政策有效期从2015年6月20日至2017年12月31日，补贴车型参照国家新能源汽车目录车型。
海口新能源车补贴车型范围与国家一致，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车；计划到2015年推广使用新能源汽车5000辆。补贴额度是中央补贴资金的60％。海口市将对购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60％给予地方财政补贴，省、市财政各补贴30％。
32. 国家碳排放补贴2021？
2021年4月9日，国家财政部发布《关于下达2021年节能减排补助资金预算的通知》，补助资金预算主要用于2019年度节能与新能源公交车运营补助、2016-2019年度新能源汽车购置补贴、高效电机推广补贴三大部分。此次下达的补助资金共97.7443亿元。其中，2019年度节能与新能源公交车运营补助50.884亿元，占比52.1%;2016-2019年度新能源汽车购置补贴40.8904亿元，占比41.8%;高效电机推广补贴5.9699亿元，占比6.1%。
33. 2022充电桩政府补贴？
投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站（含换电、无线充电等）。成都市将给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴。
第二类是个人消费者在本市购买、上牌新能源汽车后，在自用车位安装建设充电桩。成都市将给予每个充电桩600元一次性补贴。一辆车只享受一次补贴。
第三类是利用现有场地，投资新建充电桩群（充电桩数量不低于3个）并竣工投运的，也是享每个充电桩600元一次性补贴。
34. 新能源个人积分是什么？
新能源汽车积分就是:平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。双积分政策全称是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这个政策的核心是平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，所以会称之为“双积分政策”
双积分政策的意思：
双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。
企业要努力实现平均燃油消耗量积分与新能源汽车积分为零甚至是正积分，否则就会受到惩罚。
惩罚包括了暂停高油耗产品申报、高油耗产品生产处罚，如果车企真的没办法凭自身实现积分达标，也可以购买其他车企的正积分用于抵消自己的负积分。积分制度目的：
1、防止车企骗补
2016年初，中国政府对新能源汽车的财政补贴退坡既成定局，2020年财政补贴是否继续存在？新的补贴标准将如何变化？这些都不得而知。在诸多确定与不确定性萦绕下，加快对节能与新能源汽车发展的市场机制尤为必要，特别是要做好财政补贴退坡与市场机制建设之间的衔接，实现由财政补贴向部分传统汽车生产企业承担部分新能源汽车发展成本的机制转换。
2、化解油耗压力
2015年乘用车油耗达标情况公示，四分之一企业未达标。随着2016年油耗限值继续降至6.7L/100km，预计今年车企压力进一步加大。到2020年，要达到5L/100km的终极油耗限值考核，目前来看几乎是不可能完成的任务。乘联会秘书长表示，油耗奖惩制度是相对简单的推进办法，中国也将效仿美国加州实行新能源汽车积分交易制度，油耗压力通过新能源逐步化解。
因为面临着财务罚款的风险，所以企业不得不加大新能源车型的生产。
3、优胜略汰公平竞争
随着新能源补贴不断退坡，积分政策也是把政策鼓励等行政命令转化成市场的经济行为。
其能加速新能源汽车推广应用，倒逼企业研发、生产、销售更丰富的产品供应市场。
如果新能源汽车推广实行积分交易制度，那些不能达标的企业要么选择高额罚款，要么选择购买积分。在无法牟利的情况下，必然会导致这些滥竽充数的车企逐渐退出市场竞争。
4、助推产业链发展协同发展
加州模式也为政策提供了成长的土壤与合规的灵活性。积分制度为特斯拉这样的创业企业提供土壤，还带动了包括基础设施、售后、零部件等相关产业的发展，并且在鼓励创新以及促进新能源产业链协调发展上也有极大的推动作用。
35. 生产一辆新能源车国家补贴多少？
按照国家政策，设置中央和地方财政补贴上限，地方各级财政补贴不得超过中央补贴的50%，各类车型在2019-2020年，中央和地方补贴标准和上限要在现行基础上退坡20%，在新能源车目录车型的，到2017年12月31日免征购置税。
按照车型和续航里程，纯电动车续航里程在100到150公里的，补贴数额2万元/辆，150到250公里的，3.6万元/辆，大于250公里的，4.4万元/辆;插电增程式电动车，续航里程大于或等于50公里的，补贴2.4万元/辆;燃料电池车型20万元/辆。
36. 生产一辆新能源车国家补贴多少？
按照国家政策，设置中央和地方财政补贴上限，地方各级财政补贴不得超过中央补贴的50%，各类车型在2019-2020年，中央和地方补贴标准和上限要在现行基础上退坡20%，在新能源车目录车型的，到2017年12月31日免征购置税。
按照车型和续航里程，纯电动车续航里程在100到150公里的，补贴数额2万元/辆，150到250公里的，3.6万元/辆，大于250公里的，4.4万元/辆;插电增程式电动车，续航里程大于或等于50公里的，补贴2.4万元/辆;燃料电池车型20万元/辆。
