新能源车产业发展政策(新能源客车发展现状及趋势？)
1. 新能源客车发展现状及趋势？
新能源是国家大力支持及发展的能源行业，而新能源客车也是符合相应的政策要求，因此新能源客车的发展状况是非常好的，并且今后一些客车的研究也会向着新能源方向进行，前景是非常可观的。
2. 什么是电动汽车2+3政策？
电动汽车2+3政策是中国国家发改委、工信部、财政部于2015年共同出台的一项政策，旨在促进电动汽车（包括插电式混合动力车辆）的普及和发展。
该政策提出，对于符合条件的车辆，在购置税和消费税上享受一定的减免或豁免优惠，同时还将推出针对消费者的新能源汽车购车补贴，激励市民购买电动汽车，并扩大国家新能源汽车销售市场占比。
2+3政策的实施还为新能源汽车制造和产业链提供了必要的政策扶持和投资支持，推动了我国新能源汽车产业的健康发展。
3. 2023年新能源汽车国家补贴政策？
1.纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴;
2.纯电动乘用车续航里程在300-400公里的,每辆车享有9100元的补贴;
3.纯电动乘用车需要里程大于400公里的,每辆车享有12600元补贴;
4.插电混合动力车(含增程式),NEDC工况下续航里程大于50公里(含),享有4800元补贴;
4. 新能源指标一年配置几次？
新能源乘用车的指标每年都不是固定的。比如北京市个人新能源乘用车指标为5.4万辆，单位新能源乘用车指标为3000辆。，北京新能源乘用车指标为6万辆，这取决于年底后当地政府发布的新规。
个人新能源乘用车指标申请处于等待配置状态时，系统会自动将申请信息发送至相关部门进行审核，审核通过后申请有效期自动延长。申请人无需主动申请确认延期，但仍需确保申请期间个人申请信息正常有效。
新能源小客车指标，就是新能源汽车专用号牌。新能源汽车号牌体现"绿色环保"寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，应用了新的防伪技术和制作工艺，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。
新能源指标1次，燃油指标2次。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第五条：指标配额按年度确定，其中每年5月26日配置新能源小客车指标，每年6月26日、12月26日配置普通小客车指标，指标配额不得跨年度配置。
新政解读：新规由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。
增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。
新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；
普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
