新能源四家(中国华电集团新能源发展有限公司介绍？)
1. 中国华电集团新能源发展有限公司介绍？
中国华电集团新能源发展有限公司（简称华电新能源公司）成立于2007年9月26日，由中国华电集团公司及其下属四家公司共同出资设立。公司负责华电集团新能源项目，包括风能、小水电、分布式能源、太阳能、核电、生物质能、地热能、潮汐能等可再生能源项目的投资、建设、生产及电力销售；负责新能源项目工程建设的全过程管理以及安装、调试、运行和监理；负责华电系统CDM项目的统一组织、统一开发和统一结算；负责新能源应用技术开发和咨询等。
2. 新能源四小龙？
新能源界的“四小龙”可能大多数人都不曾知晓。它们也是到现在才被不少网友称之为“四小龙”，分别是蔚来、理想、威马和小鹏汽车。
近年来，新能源汽车领域中涌现出一批造车新势力，在产品、交付、融资、市场等重重考验下，有人遗憾离场，也有人熠熠生辉。其中蔚来、理想、威马和小鹏这几家新势力凭借着过万的交付量和出色的产品力最终“突出重围”，成为新势力的头部玩家，因此也被业界称之为新势力“四小龙”。
如今，蔚来、理想和小鹏已经相继赴美上市，威马汽车近日也好消息不断。
3. 中国首个新能源汽车城市是哪个？
中国首个新能源汽车城市为山东省青岛市，青岛已经拥有了一汽解放，一汽大众，上汽通用，北汽新能源等四家的整车企业一特锐德电气，国轩电池等260家汽车零部件企业，到2020年，青岛新能源汽车将力争实现2000亿大关，按目前青岛一年产50万辆而排第一名。
4. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
5. 什么是保障性风电？
指能源央企开发商“保障性项目”榜：国家电投、国家能源集团、华润电力等风电开发的主力所开发的风电项目。
作为风电开发的主力，包括国家电投、国家能源集团、华能集团、华电集团、大唐集团、华润电力、中广核新能源、三峡能源、中节能集团、中国电建、中国能建、国家电网等企业在内的能源央企仍然获得了大量的项目。
据统计，以上12家能源央企目前累计获得了7686.45MW的项目，占项目清单总规模的49.94%。
在能源央企获得项目的规模中鲜明的分为了几个梯队：
第一梯队包括国家电投和国家能源集团。国家电投一骑绝尘，获得2239.75MW保障性风电项目，主要分布于广西、山东、山西、河北、天津5个省份；
第二名国家能源集团获得1330MW保障性风电项目，主要分布于广西、山东、河北、天津、陕西5地；以上两家开发商规模均在1GW以上。
第二梯队包括华润电力、华电集团、中节能集团，三家企业获得项目规模均大于500MW；
第三梯队包括三峡能源、中国电建、大唐集团、中国能建，四家企业获得项目规模均大于300MW；
第四梯队包括国家电网、中广核新能源、华能集团，三家企业获得项目规模均大于200MW。华能集团在山东和陕西分别获得100MW项目，为目前央企能源企业中获得项目最少的开发商。
6. 恒大有多少子公司？
准确讲，恒大现在只是一个统称，并不是一个公司。
恒大集团旗下有好些公司，他们才是具体公司，分别有：
恒大地产
恒大地产是恒大主业，一般提到恒大，人们想到的，或者说的都是恒大地产。
恒大地产是港交所上市企业，通常称中国恒大。
恒大地产在全国280个城市有1300多个项目，在以前是全国前三强房企。
恒大汽车
恒大汽车是恒大集团才成了的公司，抓了新能源风口，是恒大多元化布局的大旗。
目前恒大汽车投入几百亿，目前仍没有实现量产。同样，恒大汽车是港交所上市企业。恒大汽车是恒大潜力股，但也是变数恒大一只股。
恒大物业
恒大物业是恒大目前价值最高的公司之一了。在2020年港交所主板实现上市。
恒大物业目前算是物业企业里排前三的物业公司。从规模，到物业可圈可点。
在310多个城市管理1900多个项目，管理面积超4.5亿平米。
恒腾网络
恒腾网络也是恒大旗下上市公司。不过今年出售了不少股份给腾讯。
其他公司
恒大旗下好几个公司，比如房车宝，恒大健康，恒大冰泉，恒大足球等。
这些公司有的已经出让股权，有的仍在筹划上市。
这些公司目前受恒大地产主业的影响，多数经营都不是特别理性。
恒大集团很早就开始多元布局发展，但以现在结果来看，多元化发展并不成功。
