电力汽车能源(电动轿车崛起中国电量够用吗？)
1. 电动轿车崛起中国电量够用吗？
我国乘用车保有量约为2亿台，假设都以3.3kw的最低充电功率充电，峰值用电量是6.6亿千瓦时。我国2019年总发电量装机容量约为20亿千瓦时，除电动车外的用电量约是7万亿千瓦时，粗略计算发电功率约需要8亿千瓦时。所以即使乘用车全部换成电动车，社会全体需要的发电功率约为6.6+8=14.6亿千瓦时，小于发电装机容量的20亿千瓦时，理论上不会造成电力不足。
然而发电厂不可能24小时不停机，电力运输也有损耗，再生能源发电量也不稳定，实际上也有可能会造成电力不足的问题。
2. 全国新能源汽车多的话电够用吗？
新能源汽车普及，电力绝对不够用了，电网得崩溃，一个小区不过200kw的变压器容量。一个小区数百辆车，按一个变压器给3-5台车充电，稍微计算下，全部汽车都充电，是多么恐怖的用电量！这是国家某次会议核算的，碰巧我参加听到了。所以，新能源汽车不可能普及，天花板销量就200万/年左右。不到汽车总销量的10%.，，
未来电动汽车占比多少，就看电池能量密度能达到汽油的%多少，目前三元锂电池能量密度是汽油的2%左右。2019销量100万辆/2600万辆总量=3%多点。要命的是补贴退后，2020年估计100万辆都够呛。
3. 我国电力能支撑起新能源车吗？
我国的电力能够支撑新能源车的发展。因为我国的电力行业从高、中、低产业链都行成了一体化。现在有海上风电发电，还有风能发电、水力发电以及传统能源的发电。所以现在我国的电力发电系统非常完善，还在不断的建立充电桩的发展规模，所以我国足以能够撑新能源车的发展规模。
4. 新能源汽车专业属于电力系统吗？
不属于电力系统。
新能源汽车是个大的系统工程，方向有很多，研发岗位，如果是电驱动系统，建议学电子信息工程，电力电子、自动化、计算机等专业。
新能源汽车工程专业以机械工程、电气工程和车辆工程为主干学科，培养能在新能源汽车工程领域从事设计制造、零部件开发、生产、实验、运用过程知识和能力储备的高层次应用型人才。例如：新能源汽车相关产品的研发、试验、生产装配、检测、运维等。
5. 汽车电力助力好还是液压助力女双？
这个问题的答案取决于使用场景和个人喜好。在某些情况下，汽车电力助力可能更好，而在其他情况下，液压助力可能更好。对于汽车电力助力，它可以提供比液压助力更准确的力，而且不需要像液压助力那样需要频繁保养和更换密封元件。然而，在某些极端情况下，例如在非常恶劣的天气或路况条件下，液压助力可能更加可靠，因为它不需要电力供应，并且能够快速响应变化的道路情况。因此，对于选择汽车助力系统，建议根据实际使用需求和个人情况加以考虑。
6. 遂宁新能源充电桩电费收费标准？
随着新能源技术的不断发展，越来越多的车主都开上了电动汽车。以前很多车主因为充电桩少，里程短而不考虑纯电动汽车。但是现在不一样了，越来越多的智能汽车充电桩出现在路边、停车场、小区等场景，充电也越来越方便了。
广大新能源车主在使用充电桩对自己的爱车进行充电时，比较关心的问题之一就是充电费用收取。公共新能源汽车充电桩的收费标准一般是电费加服务费。电费大概在每小时1元左右，服务费根据地域不同收费不同。但是一般情况下服务费用不超过1元。车主可以在使用充电桩之前提前了解计费规则。
其实充电桩的定价是存在差异的，即便是在一个城市，不同的地方收费标准也是不一样的 。充电桩的收费是根据公共电价决定的，不同地区公共电价不同，充电桩计费则不同。像很多老小区，公共电价较低，充电桩运营成本低，自然充电时的费用也会相对降低。而一些新小区，本身充电桩的运营成本就高，所以充电费用也会随之增高。尤其是商业地段，充电费用会更高。
另外对于公共新能源汽车充电桩来说，定价基本都是合理的，价格一般都是大家可以接受的，毕竟要长期运营下去，价格过高会影响充电桩的运营。
