能源大背景(中国能源安全的历史背景？)
1. 中国能源安全的历史背景？
进入新世纪以来，中国能源安全迅速引起世人的关注，以致成为全球的热点问题之一；随着重大生产事故的频发，中国的安全生产和煤矿安全成为关系人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题之一。
中国正处于工业化、城镇化、市场化、国际化的关键时期。这一发展阶段对能源和资源的需求急剧增加，对安全生产工作提出严峻挑战，对资源、环境提出严峻挑战。中国必须发展，发展是第一要义。
13亿人口大国的发展涉及的不仅是中华民族的每一个成员，而且牵动国际政治、经济、军事、科技等各个方面。许多问题需要探索、回答和解决。
在国家安全生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局、国家发展改革委员会、中央政策研究室、国务院研究室、国务院发展研究中心等单位的支持下，围绕中国能源战略、能源管理体制，煤炭工业发展战略、规划，安全生产战略、规划、政策等问题开展了研究，形成了一批研究成果。
2. 世界能源转型历史背景？
纵观人类能源利用史，世界能源体系经历了能源形态从单一能源到多元化能源类型的形态转变，能源技术从简单燃烧、粗放利用到加工提炼的技术进步，能源结构从天然能源到产品能源、从一次能源到二次能源的结构调整，能源管理从分散、无序利用到有序、集中式利用的管理发展；能源主体要素的根本性转变催生了两次世界能源转型，促进了人类文明从原始文明发展到农业文明、工业文明
3. 氢能源的背景？
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，近年来，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。
用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。
氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。目前常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。而最近，科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。
4. 西宁新能源汽车发展的背景？
在日常生活中，汽车已经越来越多，而众多燃油车的使用不仅加重了一些不可再生资源的使用，尾气排放还污染了环境，于是新能源汽车应运而生。
在世界资源匮乏，我国环境污染日益加重的大背景下，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策。
随着对低碳生活的追求，新能源汽车也逐渐走入到人们的日常生活中。新能源汽车是使用除传统燃料以外的其他燃料的车辆。
一、新能源汽车的发展背景如下：
1、石油资源日益减少且不可再生，中国电力资源丰富。
2、环境污染日益加重。
3、国家大力倡导，出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策。
包括新能源汽车购置价格上的高额补贴，以及不限行不限号等政策。以及充电站的大量建设，促进了新能源汽车产业的飞速发展。
二、新能源汽车发展意义
1、提高经济效益。新能源汽车减少对传统燃料的使用并提高燃料的使用率，在发动机动力系统等方面的制造也有一定的突破，从多方面提高经济效益。
拿电动汽车为例，电动汽车的主要能量来源是电，其效率是小型汽油发动机或者混合动力发动机的百倍。其次，根据电动汽车市场的运行情况进行分析。电动汽车的用电成本是较传统燃料的成本的八分之一。
2、有利于建设环境友好型社会。各大城市的机动车尾气排放是环境污染的主要来源之一。推动新能源汽车的发展可以减少有害气体的排放，减少大气污染负荷。
于此同时合理利用新能源汽车对于节约传统能源有很强的意义，综合这两方面来看，发展新能源汽车有利于节能减排，并推动环境友好型社会的建立。
3、有利于优化能源消费结构。新能源汽车节省燃油，可以大大较少对于传统能源的依赖，起到节省资源的主要目的，优化能源消费结构。
5. 特斯拉新能源汽车发展背景？
特斯拉作为纯电动汽车界的领军品牌，近年来的发展可以说是如日中天，CEO马斯克也在近日成功超越亚马逊CEO贝佐斯成为世界新首富，据彭博社实时富豪榜排名，马斯克个人资产升至1950亿美元，特斯拉最新市值为7735亿美元，是美国市值第五大上市公司。罗马不是一天建成的，在许多传统巨头纷纷倒下的艰难时光中，特斯拉这个名不见经传的“小弟”却成功挺了过来……如此强大的特斯拉，在发展的过程当中也有着相当多传奇的经历。
特斯拉作为纯电动汽车界的领军品牌，近年来的发展可以说是如日中天，CEO马斯克也在近日成功超越亚马逊CEO贝佐斯成为世界新首富，据彭博社实时富豪榜排名，马斯克个人资产升至1950亿美元，特斯拉最新市值为7735亿美元，是美国市值第五大上市公司。罗马不是一天建成的，在许多传统巨头纷纷倒下的艰难时光中，特斯拉这个名不见经传的“小弟”却成功挺了过来……如此强大的特斯拉，在发展的过程当中也有着相当多传奇的经历。
其实特斯拉汽车公司原本只是一家生产与销售电动汽车以及零部件的公司，于2003年成立，总部设立在美国加州的硅谷地带。Tesla得名于美国天才物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓，现在一说起特斯拉，很多人就会马上联想到Elon Musk，不过马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）也是不可忽视的人物，他接受了美国伊利诺伊大学颁发的计算机工程学士学位，仅用了一年就获得了电气工程的硕士学位。
发现行业机遇：
21世纪初，马丁·艾伯哈德在寻找创业项目的时候发现，美国很多停放丰田混合动力汽车普锐斯（Toyota Prius）的私家车道上经常还会出现些超级跑车的身影，很明显，普锐斯的车主并非为了省油才选择它，而是在表达对环境问题的态度。于是他便有了将跑车与新能源相结合的概念，主要面对的客户群体就是有着环保意识的社会名流、高收入人士。
630万美元的艰难起步：
2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期的合作伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同成立了特斯拉（TESLA）汽车公司，Martin Eberhard毫无汽车的制造经验，因此找到了AC Propulsion公司，在AC Propulsion公司CEO的引荐下他认识了Martin Eberhard团队。
研发高端电动汽车：
2004年2月，通过会面Musk向TESLA投资630万美元，正式开启特斯拉的传奇历程。在拥有了启动资金、技术方案之后，特斯拉便开始正式研发高端电动汽车，最终选择英国Lotus汽车的Elise作为开发基础。
2004年~2006年，尽管公司人数从20人增加到150人，但特斯拉首款车型Tesla Roadster的研发却遭遇了困难。
2007年，危机集中爆发，变速箱问题成为导火索，作为一款超跑，Tesla Roadster对性能要求非常高，普通电动车配备的变速箱无法满足Tesla Roadster的需求。
同年，Ze'ev Drori开始接任Tesla的CEO职务，Ze'ev Drori作为Monolithic内存公司的创始人，在硅谷拥有着极高的知名度。
2008年，Ze'ev Drori正式上台之后便解雇了几位关键人物，包括创始人Martin Eberhard以及其搭档Marc Tarpenning也都先后离开了特斯拉。
为了解决变速箱问题，特斯拉大幅提升了成本，将原本的晶闸管替换成更加先进的IGBT以控制功率。
资金链濒临断裂：
好不容易解决了变速箱问题，新的问题又出现了——那就是成本远超预算。
2008年10月，第一批TeslaRoadster下线并开始交付，但原计划售价十万的TeslaRoadster实际成本却高达12万元，与既定的7万成本相差甚远，因此马斯克不得不将售价提升至11万元，但这一举动引来了许多预定客户的不满。即便售价提升了1万，特斯拉也面临着赔钱卖车的窘境。
这时候的Musk已经没有能力再向Tesla注资了，眼看特斯拉就要面临资金链断裂的危险。
戴姆勒的“拯救”：
幸运的是，转折也随之出现，在马斯克的一再邀请之下，戴姆勒最终派代表参观了特斯拉工厂，随后Tesla用了8周时间，将一辆Smart改装成电动车，其中改装内容包括底盘、电池、电机和电控系统。Musk用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资5000万美元收购Tesla 10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。
2009年，奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂，特斯拉成功获得美国能源部4.64亿美元的低息贷款。
2010年，特斯拉在纳斯达克正式上市，成功融资2.26亿美元。
2012年，美国加州Fremont的特斯拉工厂生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付。
2013年，特斯拉市值突破100亿美元。
2014年，第四季度特斯拉取得了创纪录的汽车销量，而年营收超过20亿美元。
2016年，特斯拉开始转型，收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity。
2017年，特斯拉打造了“世界最大锂电池”。
2018年，特斯拉（上海）有限公司成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米（合计1297.32亩）的工业用地，并建立超级工厂。
2019年，特斯拉正式宣布国产特斯拉Model 3开放预订。
风雨过后便是彩虹，如今，特斯拉在电动车市场稳坐龙头老大宝座，这离不开敢想敢做的CEO，也离不开逆境时的那些支持。
6. 充电桩出现的历史背景？
充电桩主要分为四个时期：1.萌芽期2.培育期3.爆发和洗牌期4.关键发展期又叫新基建时期。
【1】2010年之前为萌芽期
此时充电桩行业还处于探索阶段，2006年比亚迪建立了首个电动车充电站；08年为了满足绿色奥运，建设了满足50辆电动大巴需求的集中式充电站；09年上海先行建成商业运营管理的充电站。总的来说，2010年以前都是小打小闹，以形式主义为主。
【2】2011-2014为初步发展期又叫培育期
这期间充电桩市场由国家主导，主要参与者包括国家电网、南方电网和普天新能源，且以公共汽车或政府内部用车为主，年新增充电桩不足仅几千台，市场规模还很小，以行业摸索为主。
【3】2015-2018的爆发期与洗牌期
2014年11月《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，民间资本加入市场；2015年《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出到2020年车桩比达到1：1的发展目标，大规模的投资建设开启，行业爆发，各企业跑马圈地，促使2015年、2016年充电桩增速分别达到743%、233%。由于扩张太快、趋于盲目，建设标准出现一系列问题，2017和2018年充电桩建设增速也骤降到57%、62%，竞争的加剧导致企业差距拉大，部分玩家出局，行业洗牌加快。
【4】目前的新基建时期
2019年，我国公共充电桩总量达到51.6万台，政策补贴由新能源车向充电设施倾斜，行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利模式上将产生变革。2020年3月充电桩被正式纳入新基建，重视程度加大，窗口期也将缩短，在新商业模式探索、新一轮政策指导作用下，充电桩发展新通道开启，迎来新机遇。
