电动车锂电池又没坏里面怎么、会有水？？(新能源车刹车软怎么解决？)
1. 电动车锂电池又没坏里面怎么、会有水？？
电动车蓄电池出现漏水，也就是俗称的“漏液”，基本有以下几种原因：
1、上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；
2、安全阀渗漏液；
3、接线端处渗酸漏液；
4、其他部份出现渗酸液漏液。电动车蓄电池漏液的解决办法：
1、首先要进行外观的检查，找出渗酸漏液的部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。
2、若仍未发现异常，应做气密性测试(放入水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液)。
3、最后在充电过程中，观察有流动电解液要将其抽出，对电池漏液的检查一定要认真仔细，尽快排除问题。
2. 新能源车刹车软怎么解决？
1、调整刹车踏板上的调整螺丝：调整螺丝能够调整刹车踏板的行程，但只能轻微的调整，过多的调整对行车安全不利。
2、刹车油里面有空气，直接对刹车系统进行排气：汽车刹车踏板是经常使用的一个踏板，长时间不更换里面的刹车油，会出现刹车油变质或者里面含有较多气泡，则证明刹车油里面有空气，需要直接对刹车系统进行排气。
3、刹车分泵回位不好，进行清洁润滑：刹车分泵的定位销有卡滞，可判断是刹车分泵回位不好，从而造成刹车软，就需要进行清洁润滑。
4、刹车总泵内部漏油，直接更换刹车泵：刹车油泵内部皮腕老化，进行刹车系统排气，如果排不出来，就是刹车泵有问题，需要直接更换刹车泵。
3. 动力电池正负极如何区分？
1、在正负极标志模糊的情况下，涂有红色的蓄电池极柱代表正极，而涂有蓝色标志的极柱是负极。如果蓄电池用得时间较久，颜色可能发暗。但一般来说，极柱稍粗的为蓄电池正极，极柱稍细的为蓄电池负极。
2、借助直流电压表来判断蓄电池的正负极。将蓄电池接通直流电压表。在电压表表针指示正常的情况下，接电压表正极的就是蓄电池的正极，反之接电压表负极的就是蓄电池的负极。
3、借助高频放电器和有极性标志的蓄电池来判断不明极性的蓄电池正负极。 用高频放电器来检测对比两个蓄电池，有相同反应的一端极性相同。不过该招要求有已知极性的蓄电池和较为专业的放电器。
4、借助食盐水来判断蓄电池的正负极。在蓄电池两端各接一根导线，插入食盐水中，查看导线线头，产生气泡较多的一端所连的为蓄电池负极，产生气泡较少的一端所连为蓄电池正极。 此招有一点注意事项，盛放食盐水的容器一定不能导电，一般采用瓷碗较好。另外除了常用的食盐水以外，碱水、稀硫酸等只要能够成电解液均可使用。
4. 结构胶有气泡是什么原因？
1、结构胶发内部出现气泡
一般来说，结构胶自身是不存在气泡的。一旦出现了气泡，有可能是在运输或者混胶的过程中进入了空气。比如胶桶更换时没有将空气排出或者上机器之后没有将压盘压下去，都会导致气泡的出现。这就要求用户在使用之前将气泡排除干净，运用正确的方法去注胶，避免空气进入。与有实力的供应商合作，更加放心，如柯斯摩尔CosMolar，专注结构胶研究，提供定制化结构胶应用解决方案，用途广泛，能应用于新能源、军工、医疗、航空、船舶、电子、汽车、仪器、电源、高铁等行业领域。
2、粘接效果不好
请大家记住，结构胶不是万能胶，不可能与任何材质都好好的粘接到一起。由于基材材质不同，处理的方法不同，呈现出来的粘接效果也不一样。如果粘接面被破坏，有可能是内聚破坏、粘接破坏或者两者皆有。一旦破坏面积超过了20%，则是不合格的，需要重新粘接。
3、与附件不相容
出现这个问题的主要原因应该是结构胶与附件有了反应，有可能是物理反应也有可能是化学反应。一旦有了反应会导致胶体变色，粘接性下降，甚至会缩短使用寿命。这样的情况很严重，需要用户多多关注。
