新能源什么碳(一台新能源能解决多少碳指标？)
1. 一台新能源能解决多少碳指标？
分析结果表明，燃油消耗为38L/100km的国四排放的12米公交车每公里CO2排放为1103g，在全国电网的平均水平和构成下，百公里电耗120kWh的纯电驱动公交车每公里的CO2排放为943g，插电式混合动力客车为870g。电动化后CO2排放比柴油车降低15%-20%，具有显著的降低碳排放的效益。
2. 什么是新能源汽车碳交易？
这个意思是新能源车用的是电。普通车用燃油。同样跑一百公里，燃油车排放很多二氧化碳，电动车没有排放。燃油车的买新能源车的碳排放交易。新能源车企可以卖碳交易。
3. 新能源碳排放是什么？
新能源碳排放是关于温室气体排放的一个总称或简称。
碳排放量是指在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。而动态的碳排放量，则是指每单位货品累积排放的温室气体量，同一产品的各个批次之间会有不同的动态碳排放量。
4. 新能源是碳中和产业吗？
新能源是碳中和产业，新能源碳排放都很低甚至没有碳排放
5. 碳中和与新能源有什么区别？
碳中和是减少碳排放和碳排放后的无害化处理；新能源是指传统化石以外的光伏、风电、水电等的能源，所以它们在概念上不一样。
对环境治理的角度不一样，碳中和是针对存量的碳排放，即传统的化石资源，而新能源是增量，即增加新能源的使用减少二氧化碳的含量。
目标、任务不一样，碳中和是阶段性的，在化石能源没有完全被替代下的补救措施，而新能源是长期趋势和目标。
6. 新能源车属于碳中和吗？
新能源车不属于碳中和，但它是应用碳中和产品中的一种。
7. 新能源电池材料有哪些？
一、正极材料的介绍
三元锂电池分布在我们生活的各个角落，应用的领域除了汽车之外还有手机电脑等。离开了锂电池，人类生活将会受到很大的影响。正极材料是目前锂离子电池里面主要的储存锂离子的地方，并且它的性能直接影响锂离子电池的性能。新能源车型的续航里程很大程度上与正极材料有关。
二、常见的正极材料对比
正极的材料主要分为三元，磷酸铁锂，钴酸锂和锰酸锂四大类。这四种正极的材料各有各的特点，并且能对新能源车型产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且能够充分发挥金属的优势，电池的容量比较高，所以广泛用于乘用车当中。目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。
磷酸铁锂由于原材料较低，并且循环性和安全性好。不足之处是容量较低，因此主要用于动力电池当中的客车和物流车。锰酸锂资源丰富，价格便宜。无奈循环性差，高温中衰减严重，所以少量用于动力电池中。钴酸锂能量密度高，但价格高且不环保。目前主要用于3C电子产品中。
