在中国市场上我怎么没看到其他国外品牌汽车大力发展混合动力或者纯电动汽车？
国外混合动力技术非常先进，丰田普锐斯上市已经很长时间了，宝马，三菱等技术集团早有混合动力的车在国外销售，只不过他们没出口到国内而已，国内即时买了混合动力的车，充电的地方很少
目前知名混合动力跑车已经有很多了，还有一些品牌只做混合动力
离我们近点的有三菱EVO 11
2.0L+两台赛车型发电机，9速双离合，4-5秒加速，拉力赛超级全时四驱
国外预计售价是22-25万RMB，国内么你懂的，加上关税得要40万以上
我觉得这车比起刚上市的比亚迪秦还是要牛逼很多的，如果不是关税，明年一上市比亚迪秦直接可以退市了。。。。
翻译全文 The risk of a new machine
在工厂、大特斯拉电池安装在二楼,最终加入了汽车底盘和车身在一楼。但底盘沿着不是一个自动化装配流水线但在鲜红的机器人,比如遵循磁条在水泥地上。一切都是电动的。当一个特斯拉S型是完整的,事实上,你实际上可以试驾一段崎岖的道路上的汽车工厂建在了。(汽车没有排气管和排放,使得他们indoor-friendly。)对我Passin还指出,特斯拉正试图避免使用外部供应商尽可能的部分。该公司,此外,具有高度不寻常的打算让自己的死到邮票的金属片自己的规范。“如果你掌握了它,”他告诉我,“你掌握的技术一样,它。“正如他所言,“我们都想做自己。”
这或许可以解释为什么那里的一个在硅谷的讨论很多关于是否特斯拉可以成为下一个苹果。当然,设计一个物理产品和生产它在一个垂直控制的方式并不意味着你下一个苹果。尽管如此,仍有相似之处。特斯拉的过程中建立一个网络的精美的店铺在富裕的地区(所有这些努力,顺便说一句,由乔治布兰肯希普、苹果零售资深)。而目前似乎一个概念性的亲属在特斯拉试图将一种创新的、时尚的设计,以市场价格从一个高豪华点时,然后朝着大规模生产,正如马斯科的主计划表示将。在某些方面,这与其他新贵汽车公司占有一席之地。丰田和本田在美国扎根。市场通过提供廉价汽车的油耗高,抓住了消费者利益在1970年代早期的天然气危机。
麝香不推动苹果比较,但是他把他们看作是一个有用的点进行辩论。“唯一的策略可能是成功的,”他告诉我,“我们采用的是一个,这是从零开始成交量较低,但有一个高价的汽车。因为我们没有一项数十亿美元的工厂。实际上有两件事必须发生在为了一个新的技术能够负担得起的大众市场。一个是你需要规模经济。另一个是您需要进行迭代设计。你需要经历几个版本。“如果可能的话对特斯拉有了一个大众市场汽车从第一天开始,他继续说道,“那是一辆车,我就会做。这是一辆车,我一直想把。“然而通过麝香的估计,他还需要至少三个主要版本的他的汽车之前,他就可能被称为他的iPhone。“想想Windows l、2和3中,”他说。“你还记得1和2 ?或者看看苹果。他们有苹果我,Apple II和Mac。那就是你需要去做”。
麝香毫不怀疑他会到达那里。Passin也没有,他似乎转转看看他安静的工厂,而不是看它,因为它是一个巨大的、黑暗的复杂,吞咽了微小而勇敢的特斯拉的努力-但是可以。“两年前,这里没有生产团队,没有植物,我是我自己,和马斯克说,‘你有两年创建了生产团队,找到一个工厂,并建立一个机构,打败所有其他人。“他是在丰田,这位世界上最好的汽车制造商。为什么签署这样一个高风险事业吗?“是历史的一部分,”他说,在带着口音的英语,因为他公园购物车他开车去面对我。“有多少次在你的职业生涯中,你被告知,“去创造你自己的团队,你自己的工厂,你自己的过程从挠挠?“有多少次在你的职业生涯中,你会这么做吗?和它的电动汽车,别人都不做了。而且这将是一个高端轿车,每个人都想要。而且,而且,和。有多少次你要有这样的机会吗?零。”他停顿了一下,搭建自己的想法。“我的意思是,我很幸运我有这个机会。”
Passin开始购物车,我们开车长度的工厂向出口。天晚了,只有几个工人仍然。太阳是流的巨大房间通过工厂的clerestory windows。它的反射的地板上的光滑的白色环氧树脂和反射的焊接机器人,比我能数,所有的画了一个明亮的、闪闪发光的特斯拉的红色。短短几周内,生产将开始在认真和火花会到处飞翔。但至少在目前,工厂是完美的,挺身而出,一个纯粹的可能性
