各地新能源汽车4S店被挤爆是为什么？
近日，新能源汽车4S店惊现一波抢购热潮，有人说再不买就亏了！这是为啥呢？
工信部表示，新能源汽车补贴将分段平稳退坡，到2020年全面退出，新能源汽车产业也将由政府驱动转向市场驱动。
在此背景之下，从去年底开始，全国不少地方出现了新能源汽车集中上牌热。
而新能源汽车补贴逐步退坡，是否会引发车企的焦虑？行业前景是否相应“打折”？但事实是很多上市公司也纷纷表示，要投入更多的精力和财力进行2018年新能源汽车市场的争夺。
突然！新能源汽车掀一波“抢购潮”
在北京市最早的新能源汽车销售一条街，每家店日前的销量都不错，年前出现了集中上牌热，这家店里的展车也成了抢手货。
北京庞大五方桥店总经理 王永新表示，展厅里边原来是7台展车，现在只有两台展车，连展车都消化掉了。
在北京，据上海市经信委的信息：近几个月新能源汽车的销量一路走高。去年10月份，新能源汽车上牌数为5000辆，11月份为8000辆，12月份突破了一万辆。
中国汽车工业协会指出，之所以新能源车市出现集中上牌热，主要是赶在今年补贴新政策出台前，消费提前释放，但这并不是长久之计。
中国汽车工业协会常务副会长 董扬表示， 单单靠补贴政策是不行的，要靠市场来选择。
跟着榜单买电动车!11月销量Top10 年底清仓推荐
随着疫情防控形势持续向好，以及消费需求释放，国内车市持续回暖，再加上利好政策的刺激下，新能源汽车销量稳步上升。11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%。
上个月，上海公安局发布通告:从2020年11月2日起,每日7时至20时,限制外牌车走高架路线；2021年结束五一小长假的第一个工作日起,7时至20时禁止外牌车在内环地面行走。
这意味着,一则限行令,170万外地车将被清理出沪。上海的外地车主也只有极为明确的两条路可以选择。
第一,换牌不换车,花费近10万元重新拍牌,但中标率有限。数据显示,10月份参加拍卖人数多达12万人,而中标率只有12.7%。
第二,重新购买一辆新能源车,自动获得绿色沪牌。显然,第二选择更直接、更简便、更快捷。
乘联会认为，伴随着北京增加放号两万张和上海恐慌抢购新能源车势头凶猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末最后一个月的国内新能源车市将环比持续高增长。另外，乘联会预测，2020年全年预计新能源销量为126万辆，2021年新能源车市进入高速增长周期，预计市场规模约为170万辆，其中乘用车150万辆。
从销量榜单上看，11月销量排名前三位的车型分别为五菱宏光MINIEV、国产特斯拉Model3以及欧拉黑猫。
指导价区间仅为2.88-3.88万元
它是国内目前售价最低的新能源乘用车。
这款宏光MINI作为新能源车，能够享受绿牌的权益，免置购税，养护成本仅有不到普通燃油车的十分之一，还可网上购买，尽享线上优惠。
动力部分，五菱宏光MINIEV搭载最大功率为20kW，最大扭矩85N·m的电动机。动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，电池能量密度分别是110Wh/kg和100Wh/kg，NEDC续航为170km和120km。
宏光MINIEV凭借近两月的爆发增长，成为了今年的最大黑马，屡屡上榜。
补贴后售价：24.99-41.98万元
Model3是一款纯电动车，日常驾驶中,只需夜晚在家中充电,第二天即可满电出行。长途驾驶时,可通过公共充电站或Tesla充电网络补充电量。
其中，标准续航版（下图）：
长续航版（下图）：
Performance高性能版（下图）：
Model3这次的销量数据超过了蔚来ES6、小鹏P7、理想One、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型11月销量总和。
月销2万辆的成绩也从侧面显示出电动汽车价值已愈发深入人心，以特斯拉为代表的智能电动汽车，凭借不同于燃油车的产品竞争力，正在从政策驱动转向市场驱动，并出现正向增长。
补贴后售价6.98-8.48万元
欧拉黑猫基于长城汽车打造的中国首个电动车专属平台——ME平台打造的一款新能源汽车。
在动力性能方面，欧拉黑猫搭载的是一台最大功率35kw，最大扭矩125N·m的电机，官方称最高时速为102km/h。欧拉黑猫提供了三个续航版本的车型，分别是301km、351km和405km。
随着包括五菱、欧拉等品牌的微型纯电动车的火爆热销霸榜，让低端纯电动产品成为了推动新能源市场销量走强的一股不可忽略的力量。
11月A00级别新能源纯电动车销量为4.8万辆，占据纯电动车总销量的32.0%，除五菱宏光MINIEV，欧拉黑猫外，在今年新能源车累计销量排行前十名的车型中，还有奇瑞小蚂蚁eQ1和威马EX5进入榜单，低端产品共占据4席。
除了“前三名”，11月销量排名前十的新能源车型都有那么“两把刷子”，下边我们接着对剩下的6款热销新能源车做一个简单介绍。
售价区间21.98-27.95万
由大师团队倾力打造效力美学旗舰设计，匠心呈现S级豪华旗舰享受。百公里加速仅需3.9s+百公里刹车32.8m+0.233超低风阻系数，美学与效能相得益彰
售价区间6.68-7.88万元
我还记得早几年，奇瑞和奔驰为了eQ（EQ）这个商标打了官司，后来似乎是达成妥协，奔驰用了EQ这个名字，奇瑞则用了eQ。奇瑞eQ1其实就是我们熟知的奇瑞新能源旗下畅销车型小蚂蚁。
外观方面，延续了奇瑞QQ的经典造型略有改进（仿生学来看它的前脸确实有点像科技版的蚂蚁），eQ搭载了T-BOX智能化管理系统，远程开启车辆空调，随时随地查看电量或充电情况，了解车辆位置，最大续航从最初的NEDC续航301km即将提升到400km。
奇瑞新能源的这款小型电动车之所以一直在畅销榜，的确因为它有几个同级车不具备的优势：比如，它的全车身骨架采用铝合金材质；再比如，在智能化配置上，新车提供了ePedal单踏板设计，续航表现趋向完美，同时新车还拥有远程控制系统。
补贴后售价：13.98-20.58万元
外型设计上，广汽AionS整体造型设计趋向于年轻化。采用封闭式中网设计，搭配下方运动化的进气格栅和“穿云箭”LED日间灯，车尾处则是采用贯穿式尾灯设计。
动力方面，埃安S搭载的前置单电机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。充电至80%电量，快充需要0.57h-0.67h，慢充则需要8h。续航方面，新增460km续航版本，维持510km市场主流续航，一周一充。
补贴后售价32.8万元
在动力搭配方面，理想的电池总电量为40.5度，纯电NEDC续航180公里。增程器是来自一台1.2T三缸发动机，带45升油箱，NEDC总续航800公里。
售价区间12.99-17.48万
整体上看，新一代秦EV的轮廓勾勒相当成熟。前脸沿袭了“DargonFace”设计语言，像素立体式聚能格栅加矩阵式LED前灯，灯腔内的“复眼式”灯珠点亮后能营造颇具冲击力的感官体验。
搭载DiLink2.0智能网联系统，续航方面，新一代秦EV配备IGBT4.0功率模块，综合损耗低于主流IGBT约20％。工信部给出的百公里电耗是12.9kWh，高续航版的NEDC续航总里程为421km，活动范围优于了多数竞品（NEDC普遍在400-410km）。
售价区间14.68-19.88万元
采用双「Z」运动前脸设计，LED大灯融入车身低风阻曲面设计，降低能耗。
NEDC续航520km，官方称以单趟12km通勤路程计算，满电一次，通勤一个月。
售价区间23.68-31.48万元
比亚迪唐DM的特殊性，在于它是11月新能源销量前十榜中唯一一款非EV车型?，它是一款DM插电式混动车型。
2021款唐DM外观采用比亚迪全球设计总监艾格打造的DragonFace家族式设计语言，足够大气的外观加上极尽奢华的内饰，“中式豪华”与现代科技和谐共存。
另外2021款唐DM依旧提供两种电池版本，在NEDC工况下，四驱性能版的纯电续航里程为81km，四驱高性能版的纯电续航里程则达到了100km。
最后，购买新能源汽车还可以领补贴！下一期我们将讨论新能源汽车补贴政策，欢迎大家关注！
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