广汽丰田能源(丰田ia5和aions的差别？)
1. 丰田ia5和aions的差别？
丰田IA5和AION S是两款不同的汽车，它们的差别主要表现在以下几个方面：
1. 汽车品牌：丰田IA5是丰田汽车推出的电动汽车，而AION S则是国内新能源汽车品牌爱驰汽车推出的一款新能源汽车。
2. 车型定位：丰田IA5是一款小型电动汽车，主要定位于城市代步和短途出行，而AION S则是一款中型SUV，主要面向家庭和个人消费者。
3. 动力系统：丰田IA5采用的是电动动力系统，而AION S则采用的是混合动力系统。
4. 驾驶性能：丰田IA5的最高续航里程为312公里，最大功率为52千瓦，最高时速为125千米/小时，而AION S的最高续航里程为510公里，最大功率为160千瓦，最高时速为150千米/小时。
5. 价格：丰田IA5的预售价为约14万元人民币，而AION S的预售价则在20万元以上。
总之，丰田IA5和AION S是两款不同类型的汽车，它们在品牌、车型定位、动力系统、驾驶性能和价格等方面均存在差异。消费者可以根据自己的实际需求和预算选择适合自己的车型。
2. 广汽丰田新掌门人？
广汽丰田的新掌门人由江秀云接任。
广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月，注册资本约13.34亿美元，经营范围包括汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽车新车销售；新能源汽车整车销售；汽车租赁等，由广州汽车集团股份有限公司、丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司共同持股。
3. 新能源纯电动车，广汽丰田iA5怎么样？
广汽丰田iA5封闭的前脸中网更直观的表达这是一款电动车，长宽高分别为4792/1880/1530mm，轴距2750mm，以尺寸来说是一款实打实的中级轿车。内饰整体布局大气、豪华而具有科技感，各种丰富的真皮包裹、镀铬装饰都恰到好处，再加上接近1.9米的车宽，整车呈现出一个豪华座舱的氛围。 iA5的12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控液晶屏连成一体，最有科技感的是液晶仪表盘可切换导航画面，车机还包含AI交互系统、AI语音智能控制、T-BOX丰云悦享车联网服务等，功能还是比较丰富强大的，驾驶者有一种开未来车的感觉。 广汽丰田iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，配备了来自宁德时代的NCM811电池组，官方续航510km。快充模式从30%充至80%电量需34分钟，慢充从0%充至100%需要9.5小时。 总而言之，个人认为广汽丰田iA5是真香的选择，无论是日常通勤或是家庭用车都适用。
4. 广汽丰田新能源ia5支持视频播放吗？
支持的，
可以把视频拷到U盘里，其实最方便的是拿个PAD连车上热点直接在线看
广汽丰田iA5为广汽丰田旗下紧凑型车。
广汽丰田汽车有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。
5. 广汽丰田ia5为什么是传祺的标？
在我们国内的汽车市场有个现象很有意思，就是日系的一些品牌车企对于纯电车型涉足并不深，而且战略布局比较晚，他们更多去专注于研究轻混或者插电混动版车型。其实，随着目前的咖啡法则越来越严格，如果一家车企没有纯电车型，相对来说是比较吃亏的，所以就在去年广汽丰田也推出了iA5纯电车，也可以看作是广汽新能源Aion S的姐妹车型。一方面是为了咖啡法则的原因，另一方面也是为了去提前布局纯电车型市场。今天我就来给大家介绍这台挂着广汽集团LOGO的丰田iA5，看看它的表现究竟怎么样？
先来回答一个大家很好奇的地方，就是为什么广汽丰田iA5挂广汽集团的LOGO，而不是丰田的？其实，不管Aion S还是iA5，它们都是基于广汽研究院的原型车所打造，都出自第二代的GEP平台，所以说作为广汽丰田股份占比为50:50的合资品牌，它自然也可以引进广汽集团的一些车型。
外观方面，尤其是前脸部分与Aion S低配版的车型比较相似，但是和高配版车型有所区别，比如前面进气口进行了完全封闭的设计，也没有贯穿式镀铬装饰，但是在LOGO的两侧采用了菱形的暗纹装饰，显得很有精致感；大灯设计与中高配的Aion S也不同，整体造型更加简约，而且全系标配了LED光源。
车身侧面造型和Aion S区别不是很大，A柱和C柱的倾角比较大，再辅以贯穿式的腰线，所以侧面很有流畅感；值得注意的是，它的风阻系数仅为0.245cd值，这样的表现放在一辆轿车上已经非常不错了，也有利于续航里程的提升。有个信息点有必要跟大家说一下，就是在轮胎方面中配车型匹配的是17英寸轮毂，而高配车型上则为18英寸，匹配了一套米其林的皓月4轮胎，主打的也是静音、舒适，比较符合这台车的整体定位。尾部造型与Aion S中高配也是有所区别的，并没有采用贯穿式的尾灯，而是一个相对比较简单的造型。
车内整体设计和广汽新能源Aion S大相径庭，只是在中控边缘、档把以及空调出风口上一些细节之处的小区别；整体都是采用横向的布局风格，包括双12.3英寸的液晶仪表和中控屏、里面的UI界面以及车机系统，都没有什么区别。得益于与广汽新能源Aion S一样的车机系统，所以在合资品牌的同级对手里，它的优势明显，使用起来是非常顺手，智能程度也是领先的。
座椅做得相当舒适，不管填充还是支撑性，整体感觉非常贴合身体，中配车型都是采用Alcantara加皮质材料的拼接，在激烈驾驶的时候，它对我们身体滑动的抑制会比较好。但是有个小遗憾，就是主驾座椅下调的幅度较小，个子偏高的驾驶者会很不方便，这个问题在广汽Aion S车上也存在，希望厂家后期需要进一步改正。
除此之外，丰田iA5储物空间方面做得也非常不错，档杆前面有一个放手机的隔板，顶配车型还支持手机无线充电；后方配有两个带限位器的杯座；中央扶手箱里面中规中矩，放四瓶矿泉水没问题；在操控台下方隐藏了一个很大的掏空式设计，放一些较大的物品比较合适，比如雨伞、公文包之类的东西；里面配有两个USB以及一个12伏的电源接口，为前排充电提供了方便，比较人性化。门板下面的储物槽放两瓶水也很妥当；上面的把手是封死的设计，放手机也是可以的，所以这台车的储物空间做得非常不错。
后排空间表现，前排调到合适的驾驶位置，腿部还有接近两拳的距离，头部就比较局促了，好在上面有个向上掏空的设计，空间富余三指左右。前排座椅靠背后面有一深一浅两个地图袋，可见在空间利用率上设计师还是很下心思的。配置层面有两个空调出风口和两个USB接口；地台凸起很小，基本上不影响乘客的舒适性。后排座椅和前排一样，填充物比较柔软，坐垫很长，对大腿的承托也很到位，我觉得这台车在座椅的乘坐方面值得点赞。
广汽丰田iA5搭载的是一台永磁电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米；匹配的是来自宁德时代的三元锂电池，容量为58.8千瓦/时；官方给出的综合续航里程为510公里，这样的长续航及动力表现在合资车型里算很优秀了。底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构，整体调校是偏稳重的风格，过滤一些细小的颠簸也比较从容，整个底盘做得还是很高级。
广汽丰田iA5提供了三种驾驶模式，分别为分别是ECO（节能）、NORMAL（标准）、Sport（运动）。ECO模式下，整体就是非常平顺的驾驶取向，包括油门踏板前1/3的动力输出都不是很明显，很适合市内拥堵路况使用；个人比较喜欢NORMAL模式，动力输出非常畅快，驾驶起来很舒服；Sport模式下动力更猛，深踩油门会有强烈的推背感，毕竟它是一台纯电车型，所以在扭矩释放的初段还是来得比较快的；转向手感舒适也很精准。
最后总结一下，广汽丰田iA5作为新能源Aion S的姐妹车型，它不仅拥有广汽集团优秀的三电系统；同时又融入了丰田对于品控的把控，包括它的生产线也是来自广汽丰田，所以说无论是在产品力，还是品控的表现上都非常出色；而且iA5车型配置也是和Aion S错开的，最重要的是它作为合资品牌纯电车型，官方指导价在16.98-19.28万区间，并没有高高在上的价格，在性价比上也有很大优势。对于想选购合资品牌纯电轿车的朋友，这台广汽丰田iA5或许是不错的选择。
