跨周期产业(跨周期和逆周期调节的通俗解释？)
1. 跨周期和逆周期调节的通俗解释？
1.“逆周期”调控的目的是降低传统经济周期的波动性，逆经济周期而动，在面对经济下行压力时积极托底，在经济发展过热时适度降温。
2.跨周期调节旨在解决产业结构调整、人口老龄化、系统性风险等长期性问题，更加关注传统经济周期之上的长周期、大环境变化。
2. 什么是跨周期设计？
跨周期设计是指解决中长期发展问题的宏观调控框架或体系。
即在避免经济运行短期内出现较大波动的同时，更注重从中长期维度来评估总体形势，即在抑制短期经济波动和推动中长期经济高质量发展之间找到平衡。
跨周期设计本身并非一成不变，而是动态的。事实上，两次年中政治局会议在提及跨周期时有着不同的出发点。
（1）跨周期设计旨在通过跨周期设计和调节来实现稳增长和防风险的长期均衡，更强调稳增长与防风险之间的协调与转换，较为突出防风险；
（2）跨周期设计更强调统筹做好今明两年宏观政策衔接、以保持经济运行在合理区间，即更强调衔接，较为突出稳增长。
3、跨周期设计本身致力于构建破解周期性、结构性、体制性问题的新型宏观调控方式，更强调综合施策、多措并举、统筹协调和提前预判，在传统需求管理型政策之外，还会统筹区域政策、产业政策等其它领域的相关政策。
跨周期设计的关键在于处于好短期波动与中长期发展、结构性力量与周期性力量、逆周期与顺周期、国内与国外等之间的关系。
回到财政政策与货币政策领域的跨周期政策时，跨周期设计的内涵主要体现在：
（1）实施货币政策时，既要考虑流动性的适度、资金成本的适当、M2与社融与经济增长的匹配，也要考虑降低融资难度与成本、提高融资的便利性、保持物价稳定、防范金融风险、畅通传导机制等中长期目标。
（2）实施财政政策时，既要考虑乘数效应、挤出效应，也要考虑财政负担、债务风险、支出效率、激发市场主体活力、增减税基税源等中长期目标。
3. 什么是跨周期调整？
跨周期，记分只有在没有缴纳罚款时，会转入下一个记分周期。所以只要把罚款缴了，就会消除了。 这是因为根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第69条中的规定：“机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。”
4. c1扣12分转下一个周期怎么处理？
驾驶证一个周期扣满12分的应对方法有3个：满分学习、跨周期处理、学法减分以及“一车三证、一证三车”。驾驶证一个周期扣满12分的时候，很多车主的心里都是很慌的，不知道该如何处理，其实扣满12分的情况分很多种，有一次性扣满12分，有累计扣满12分，而且驾驶证的类型不同，扣分的惩罚也不同。
不管是C驾照还是AB驾照，只要扣满了12分，那么该车主的驾驶资格就被“暂时停止”了，也就是说没有开车上路的资格了，即使偷摸上路被交警查到的话，就是“无证驾驶”，不但要罚款还要拘留。而对于AB正来讲，更严重的惩罚是：直接降级！这对于大货车司机来讲，简直就是“晴天霹雳”！
应对办法之一：满分学习，满分考试是最常规的办法，只要是应对一次性扣12分的情况，由于所扣分数不能拆分扣除，只能一次性扣除；车主的驾驶证会被暂时扣留，应该在15天内到车管所进行为期7天的安全知识学习，然后参加科目一考试，考试合格后扣分清零恢复12分，然后拿回驾照。
应对办法之二：跨周期处理，这个跨周期主要是针对累计扣分达到了12分的车主，可以在驾照扣分周期前后进行分批处理，这样就能避免单个扣分周期达到12分的尴尬局面出现；需要记住的是记分周期不是自然年，而是驾驶证上的初次拿证时间；再有就是扣分的关键是缴纳罚款的时间，一定要及时缴纳
应对办法之三：学法减分，学法减分主要是针对的也是累计扣满12分的情况，其中的6分可以用手机上的“交管12123”学习考试进行抵扣，通过视频的学习以及考试，考试合格后，就可以进行分数的抵扣。
应对办法之四：一车三证、一证三车，这个是消分方法也是针对累计扣分满12分的情况，一车三证指的就是一辆车最多可以用三个驾驶证扣分，一证三车指的是一个驾驶证也只能给三个不同的机动车消分；这样的消分方法适用于家庭用户之间的相互消分，但是不适用于买卖分数的违法行为。
5. 如何跨周期引用数据？
通达信系统跨周期提取其他周期数据,使用"#"运算符并指明周期.包括: MIN1[分钟],MIN5[5分钟],MIN15[15分钟],MIN30[30分钟],MIN60[60分钟],DAY[日线],WEEK[周线],MONTH[月线].例如日线图里要得到KDJ指标中K值的周线数据,可以表述为:"KDJ.K#WEEK."但有一点要注意:通达信系统只能允许从较短周期引用较长周期的数据,反方向的引用不允许. 你所说的 在日线图里提取9:30—9:45这段时间的成交量。恐怕不能做到。
6. 跨周期是市场监管吗？
是。
跨周期调节是中央根据复杂多变的国内国际形势，审时度势，为我国经济开出的“药方”。它着眼于实现稳增长和防风险长期均衡，要求政策在连续性上下功夫，注重衔接“不急转弯”，防止调整过早或过快，能够更好地统筹短期经济波动与中长期经济增长。
跨周期调节要求宏观政策不能在经济还未完全恢复时就连续收紧，也不能在经济刚出现下行时就一次性把政策用尽，而是要给中长期问题留有余地，为未来的不确定性预留出政策空间。
7. 跨周期调节什么意思？
首先必须强调的是，跨周期调节的“跨”字已经显示出了这一政策的主旨――兼顾当期和未来发展的平衡，这要求政策保持连续性和稳定性，更加注重衔接，防止调整过早或过快。
从当前经济发展情况来看，尽管上半年我国经济运行总体上呈现出“稳中加固向好”的良好态势，但在全球疫情仍在持续演变、外部环境更趋复杂严峻、国内经济恢复仍然不稳固、不均衡的大背景下，下半年乃至2022年的经济形势仍面临一定压力。
可以说，在宏观环境充满不确定性的情况下，政策“不急转弯”是稳定市场预期、给市场主体吃下的“定心丸”，让其能够更安心地进行中长期发展规划。
进一步来看，跨周期调节不仅旨在降低传统经济周期的波动性，更关注传统经济周期之上的大周期和大环境的变化，以及建立应对这些中长期问题的政策框架。例如，在楼市调控方面，近两年来一些中长期的调控机制正在逐步完善，减少了此前时松时紧的“头痛医头、脚痛医脚”的短期政策。
其次，跨周期调节还要求实现跨部门、多政策之间的统筹协调，让政策更具全局性。当前强调跨周期调节，不仅要求每一项政策能够精准发力，更要优化政策组合，避免相互掣肘，以实现“1+1>2”的效果。
例如，在为市场主体纾困解难时，善用财政资金为部分资质良好的小微企业做好“担保”，可以此撬动更大金融资源的支持，增强政策合力；而在另一些领域，避免政策叠加导致的资源过度集中，亦是题中之义。实现各项政策的优势互补，在跨周期调节目标下显得更为重要。
8. 违章扣分跨周期咋扣？
跨周期处理，这个跨周期主要是针对累计扣分达到了12分的车主，可以在驾照扣分周期前后进行分批处理，这样就能避免单个扣分周期达到12分的尴尬局面出现；需要记住的是记分周期不是自然年，而是驾驶证上的初次拿证时间；再有就是扣分的关键是缴纳罚款的时间，一定要及时缴纳
应对办法之三：学法减分，学法减分主要是针对的也是累计扣满12分的情况，其中的6分可以用手机上的“交管12123”学习考试进行抵扣，通过视频的学习以及考试，考试合格后，就可以进行分数的抵扣。
应对办法之四：一车三证、一证三车，这个是消分方法也是针对累计扣分满12分的情况，一车三证指的就是一辆车最多可以用三个驾驶证扣分，一证三车指的是一个驾驶证也只能给三个不同的机动车消分；这样的消分方法适用于家庭用户之间的相互消分，但是不适用于买卖分数的违法行为。
9. 逆周期与跨周期的不同？
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第一个方面，着力点不同。逆周期的政策着力点是眼前，解决短期问题，跨周期着力点是中长期，解决中长期存在的问题，特别是着眼于未来15年面临的问题。
第二个方面，具体目标有所不同。逆周期的目标相对来说比较单一，而跨周期的目标是多元的，因为毕竟跨周期，所以要平衡更多的关系，在平衡更加多元化的目标上面的难度，跨周期比逆周期要大。
第三个方面，政策工具不同。逆周期政策工具主要是财政政策和货币政策，来得快，见效也快，也比较直接。而跨周期除了财政货币政策以外，更多要发挥国家宏观调控规划的指导作用。如果讲跨周期的政策设计，不能仅仅主要依靠财政和货币政策，因为跨周期是长期的，要更多依靠产业政策、环境政策、区域协调政策等等。这是个慢功夫，不是马上见效，但是政策要设计好。
第四个方面，政策实施方式不同。逆周期调节的实施方式讲究相机抉择，灵活、精准，就是要根据经济运行情况适时适度调整，有时调整可以快一点。跨周期的政策设计应当更加稳定，因为是长期的，对持续性的要求更高。
