山路新能源(电动轻卡最多能拉几吨？)
1. 电动轻卡最多能拉几吨？
电动轻卡最多拉3吨左右
2. 慢充新能源汽车如何跑长途？
新能源汽车能跑长途，但在跑长途前，首先需要计划好路线，规划好充电地点，其次是注意路况，最后是出发前充满电，路上及时充电，别去偏远地区，以防超出续航里程没地方充电。
1、计划好路线，规划好充电地点很多人说新能源汽车不能跑长途，其实是怕没有充电桩。但最近几年，基本上全国大多数地方都满足充电条件了，一般在高速服务区及酒店也是有很多充电桩存在的。只要提前规划好路线，找好充电地点，那是没有问题的。
2、注意路况新能源汽车虽多，但纯电动的越野车比较少见。目前，大多数纯电动汽车还是适合跑铺装路面的。
对于非铺装路面来说，一般的砂石路还好，有些太过崎岖的山路，建议还是不要考虑走为好。因此，在出发之前，一定要确认是否有特殊路况。
3、出发前充满电，路上及时充电除了出发前给车充满电，在路上也要及时充电，以防爱车在途中没电。所以在晚上住旅馆或酒店时，正是充电的好时候。
目前，大多数酒店都有专用的新能源汽车充电位置，不过有些需要预约。对于去外地玩的朋友，还是得提前做好规划。另外就是在酒店充电时，一定要注意安全。
4、别去偏远地区虽说充电桩和充电方式越来越多，但还是不建议去一些特别偏远的地区，尤其是开着纯电动汽车。毕竟燃油车如果没油了，还可以加点油开出来。但纯电动汽车除了拖车，真的是没有其他办法了。
3. 内蒙古山路能源集团是国企吗？
不是。
内蒙古山路能源集团有限责任公司于2002年7月注册成立。
集团设在包头市，是集传统煤炭开采加工、废弃物煤矸石综合利用、太阳能发电材料、设备制造及太阳能发电与现代农林牧业相结合综合开发为一体的民营企业。
从起初单纯的煤炭经营转型升级到光伏新能源行业，历经十二年的运营，集团实力雄厚，现拥有64家子公司，资产总规模上百亿元，职工总人数达7000余人.产业遍布区内八个盟市（阿拉善盟、巴彦淖尔市、包头、呼和浩特市、乌兰察布市、通辽市、兴安盟、赤峰市）等地，区外分布四省一市（吉林省洮南、黑龙江大庆、云南省、青海格尔木、上海浦东）。
2014年跻身内蒙古百强民营企业第25位；于2014年1月又被国家发改委、财政部、教育部、国家旅游局联合批准晋升为内蒙古地区唯一一家“国家级循环经济教育示范基地”。
4. 新能源汽车适合高海拔地区吗？
高海拔对于新能源车来说就是如履平地，而且大扭矩的输出在山路上干掉4.0的陆巡都轻轻松松。在这一点上，电动车高海拔完胜汽油车。
1、高海拔新能源车需要担心什么？
高海拔的副产品，低温。低温导致的续航下降这一点其实在冬季尤其是北方的冬季已经很常见，低温首先会导致锂电池内部锂离子活性下降，这一点会造成充电的时间延长，并且在行驶中续航还会大幅度损耗，这种损耗一方面来自锂离子活性，另一方面来自加热的损耗，给电池组加热以及车内空间的加热，这都需要大量的电能，即使使用热泵也会非常耗电。每小时消耗3度电。这无形就影响了电动车续航。
另一方面就是因为高海拔地区，海拔的攀升和下降比较多，爬坡的时候，对于电动车的续航影响也比较大，尽量保持油门匀速行驶会比较省电。同时电动车还有一大优势是动能回收，如果动能回收能力足够强，那么下坡至少还能回收一半的动能，相比于汽油车来说，这部分能量只能白白浪费了。
2、充电问题怎么解决？
目前来说，充电问题是影响电动车去更远的地方最大的阻碍。如果你开着一台增程式电动车或者插电混动车，那么这一点基本上就不用担心了。只要有加油站，续航就不是问题。不过目前康定机场、稻城机场都有了充电桩，可以方便电动车进行充电。如果未来电动桩铺设的更多。那么会极大的方便电动车的普及。如果在不具备充电桩的地方，我们还可以用最后的解决办法，那就是应急车载充电器，对于3-40度电的电池组，基本上充满电需要12小时左右。也能在一定程度弥补续航不足的问题。而且已经有不少车友，已经通过目的地充电和应急充电的方式，把电动车开到了中国的每一个角落。如果真的撂在路上，我们还有救援拖车可以求救。
5. 电动汽车爬山费电吗？
费电。纯电动汽车受困于电池容量的限制，当车遭遇爬坡状态时，短时间内会损耗电量，经常性接触坡道应该会对纯电汽车的电池能源产生负面影响，但具体影响的大小就不得而知了。
由于受到动力电池容量的限制，目前大部分电动车无法满足长途行驶的需求，在跨城通勤或跨省通勤时，纯电动车续航里程短，这个问题，暴露无疑。简单点说，就是纯电车不持久。
