出租车优选司机好处
一、出租车优选司机好处
优选司机信誉度良好,态度好。
出租车行业改革成为2015年中国“井喷”话题。出租车行业改革难在“利益”二字，也赢在这两字。一场关于“互联网专车”的争论，在网上发酵。
专家预言这将是一次推动业态革新的整体革命。出租车的运营管理问题主要表现在：第一是出租车经营方式垄断现象严重。
第二是出租车司机的权益保护工作不到位；第三是消费者的利益一再受到损害，居民出行成本被抬高。
出租车
公司将车承包给司机后，坐收渔翁之利，汽车修理费以及燃油、员工薪水等都由司机负担。中国出租车行业司机对此一直颇有微辞，但由于没有利益代言者，这一群体多年来难以掌握话语权。而员工制经营模式，可望将铁板一块的出租车劳动关系打破。深圳曾有电动出租车公司实施员工制。
但是实行一段后难以为继，改成了承包挂靠制。原因是电动出租车由于性能所限，充电一次只能连续跑200公里，司机每天只能工作8小时，不像承包制的出租车每天24小时都在跑，而员工每月仍然拿固定工资，出租车公司反映“成本太高”，难以为继，所以改为承包制。
二、出租车燃油补贴存在的不足和建议？
需要以各地的政策为准。以沈阳市为例，沈城在籍营运的所有出租车将按照每辆车6768元的燃油补贴标准领取全额“油补”。补贴分为两部分，一是2020年石油价格改革财政补贴。每辆车每月补贴606元。从现在开始营运到年底的车辆，按6个月计算，应发补贴3636元下半年即将下线的出租汽车，按实际营运月份计算发放补贴金额。二是2020年5月以前成品油调价财政补贴，每辆车每月补贴261元。依照相关法律的规定，以2014年实际执行数为基数逐步递减，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
法律依据
《财政部、交通运输部、农业部、国家林业局关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》二、主要内容
（一）以2014年农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金为基数，通过盘活资金存量、转变支持方式、保障支持重点，实现相关支出与用油量及油价脱钩。
（二）分类确定财政支持方式。
1.将农村客运、出租车行业油价补贴转为一般性转移支付。在总量不减的前提下，对补贴结构作优化。
一是现行农村客运、出租车油价补贴中的费改税补助作为基数保留。2015－2019年，费改税补助数额以2014年实际执行数作为基数，可不作调整。
二是现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以2014年为基数，逐年调整。2015－2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
三是调整后的农村客运、出租车油价补助资金继续拨付地方，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等。各省财政、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。
三、出租车承包问题？
根据国务院办公厅印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》的规定，出租汽车经营者要依法与驾驶员签订劳动合同或经营合同，具有从业资格的驾驶员可以通过和出租车公司建立劳动关系或承包经营方式从事运营活动，实行组织化管理。驾驶员与出租车公司的承包经营关系不同于机动车租赁关系，机动车租赁关系中，出租人交付机动车并收取租金，承租人占有使用机动车，出租人并无管理职责；而出租车作为城市公共交通的补充，实行资格准入和经营权管理制度，出租车公司与驾驶员签订承包经营关系后，驾驶员在一定程度上纳入公司的组织，受其监督和管理，以公司名义为车辆办理保险并对外经营，驾驶员客观上为出租车公司提供劳务，对外应由出租车公司负雇主责任，以保护交易安全。所以，出租车承包经营关系不应适用原侵权责任法第四十九条关于租赁机动车发生事故的赔偿责任规定。
将出租车承包经营关系实质认定为雇佣关系，由出租车公司承担无过错的替代责任，避免仅依据外观形式或合同认定为劳动关系或租赁关系导致的利益失衡，既符合风险收益相一致原则，也有利于促进出租车公司提高组织管理水平，强化对驾驶员的管理，从而推动出租车行业规范化运营。此外，实践中，出租车行业还有挂靠制运营模式和其他运营模式，则需依照双方约定或实际履行的具体情况准确认定法律关系和法律责任。
四、大庆市巡游出租车改革的意义
促进城乡经济发展。大庆市巡游出租车改革的意义是促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象，出租汽车行业是城市重要的服务行业。
五、出租车改革最新消息
4月7日15时，交通运输部新闻公布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，进行为期一个月的公开征求意见。
四个重点：
①出租车经营权实行期限制，逐步取消有偿使用费；
②专车等新业态纳入出租汽车管理范畴；
③网约车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理；
④网约车使用性 质登记为出租客运，具体车辆标准、车辆标识、营运年限由地方交通运输主管部门确定。
