上海海事能源(上海海事大学与成都理工大学哪个好？)
1. 上海海事大学与成都理工大学哪个好？
成都理工大学座位于四川省成都市，以理工为主，以地质能源，资源科学，核技术，环境科学为优势的多科性省属重点大学，由自然资源部，四川省人民政府，成都市人民政府共同建立的大学，是国家首批双一流世界一流学科建设高校，上海海事大学座位于全国经济中心上海，是一所以航运，物流，海洋为特色的学科，曾获得挪威船级社颁发的1S09001质量保证书‘的高校，两所大学各有特色，各有所长，只能说平分秋色吧
2. 上海4+0本科学校有哪些？
目前上海市有三所4+0国际本科院校及学院，分别是：上海纽约大学、上海大学悉尼工商学院、上海理工中英国际学院。 一般4+0国际本科院校会有三种录取方式：高考统招，“三位一体”综合测评、自主招生，每个学校的录取方式会有不同，具体要看每年的招生简章。
上海4+0国际本科项目都设置专业：
1.上海纽约大学的专业设置：
文理学部：生物科学、化学、经济学、世界史（全球中国学）、世界史（综合人文）、数学与应用数学、数字媒体技术（交互媒体艺术）、数字媒体技术（交互媒体与商学）、数学与应用数学、精神科学、物理学、世界史、自主设计专业方向。
商学部：金融学（商学与金融）、金融学（商学与市场营销）。
工程与计算机科学部：计算机科学与技术（计算机科学）、计算机科学与技术（计算机工程）、数据科学与大数据技术（数据科学）、电子信息工程（电子工程）。
2.上海大学悉尼工商学院的专业设置：
金融学、国际经济与贸易、工商管理、信息管理与信息系统。
3.上海理工中英国际学院的专业设置：
工商管理方向：工商管理、管理学、管理学及人力资源、管理学及市场营销、国际商务、国际商务研究、国际商务与管理、商务学、商务研究、商务管理、商务与管理学、商务管理与体育、商务与金融管理、航空运输与物流管理、供应链管理、交通物流管理。
会展管理方向：会展管理、会展经济与管理、国际会展管理、体育商务管理、体育会展管理、酒店管理、旅游管理、国际酒店管理、会展经济与管理。
电子电气工程方向：电气工程、电子工程、电子电气工程、电子与通讯工程、电子信息科学与技术、电子工程与计算机系统、电子与可再生能源系统、电子计算机工程、微电子、电子信息科学与技术。
机械工程方向：机械工程、汽车工程、机械与制造工程、机械设计制造及其自动化、汽车与赛车工程、航空航天工程、机械设计制造及其自动化。
上海市的4+0国际本科项目的录取方式：
一般4+0国际本科院校会有三种录取方式：高考统招，“三位一体”综合测评、自主招生，每个学校的录取方式会有不同，具体要看每年的招生简章。
3. 上海交能集团是什么单位？
上海交能集团有限公司是中国大陆一家以资本市场为依托，以产业化开发为主要业务，集电力设施运维、非电领域投资开发、金融投资、节能环保综合服务、智能电网服务等五大主营业务为一体的大型能源企业集团。其前身是由上海市和国家电力公司合资成立的国网上海市电力公司。交能集团股份有限公司于2019年成功在上海证券交易所上市，是首家完成A股上市的市属企业。
4. 渤海轮渡新能源车什么时间解禁？
目前无法解禁，大连水路部门已积极组织航运企业加强与海事部门沟通，在确保船舶航行安全基础上，协商解决新能源车辆在渤海湾省际滚装运输问题
为解决新能源汽车滚装运输问题，2022年11月中国船级社发布《新能源汽车滚装运输安全技术指南》，对滚装运输新能源汽车的船舶提出相关要求，渤海湾省际客滚船舶暂不具备相应条件，无法承运新能源汽车。
同时，渤海湾省际客滚运输海上航线距离约90海里，航行时间约360分钟，较琼州海峡滚装运输存在航时长、空间密闭的特点，一旦发生火灾，短时间内无法借助陆上消防力量，将对旅客生命和财产安全带来较大隐患。
5. 福景001工程船属于哪个公司？
福景001工程船是广东福景集团拥有的一艘船只。广东福景集团是一家拥有多元化业务的大型民营企业，成立于1983年，总部位于广州市。福景集团主要从事工业投资、房地产开发、商业零售、物流、能源、金融等领域的业务。其中，福景集团旗下航运子公司主要从事船舶租赁和航运两方面的业务，拥有自己的船队，其中福景001工程船就是其中之一。
福景001工程船是一艘有着先进的工程设备和船载起重机的多功能工程船，主要用于海洋工程、港口建设和海上救援等领域。它具有坚固耐用、多功能、适应性强等特点，受到了广大用户的青睐。
6. 船舶安全会议内容？
船舶安全例会是为了保障船舶安全而召开的，以下是可能包含在会议记录中的内容：
1. 会议开始时间和地点；
2. 出席人员名单；
3. 上次会议记录反馈和确认；
4. 船舶安全状况汇报，包括近期的安全事件、事故、意外和漏洞，以及相关的改进措施；
5. 未来计划和任务分配，以确保船员在未来能够负责船舶安全；
6. 对货物的安全搭载、船舶设备的运行机制的讨论，确保符合相关规定；
7. 对船舶的应急管理措施、逃生和救援设备的状况做出检查，保证这些设备的有效性并强化乘员的安全培训；
8. 航行路线和天气预报，确保船员能够了解当前的航行条件，并采取适当的预防措施；
9. 其他与船舶安全相关的议题和决策。
10. 会议结束时间和下次会议的时间和地点。
会议记录有助于船员之间更好的交流和协作，同时也有助于保障船舶在未来的航行中的安全。
7. 在航运业碳排放方面航运公共主体做了哪些工作？
一是加快形成绿色生活方式。倡导简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式，从源头上减少污染物和碳排放。发挥公共机构特别是党政机关节能减排引领示范作用。探索建立“碳普惠”等公众参与机制。
二是推进交通运输协同增效。加快推进“公转水”，提高水运在综合运输中的承运比例。加快淘汰老旧船舶，推动新能源、清洁能源动力船舶应用，加快港口供电设施建设，推动船舶靠港使用岸电。
三是推进大气污染防治协同控制。优化治理技术路线，加大氮氧化物、挥发性有机物（VOCs）以及温室气体协同减排力度。推进大气污染治理设备节能降耗，提高设备自动化智能化运行水平。加强消耗臭氧层物质和氢氟碳化物管理，逐步淘汰氢氯氟烃使用。推进移动源大气污染物排放和碳排放协同治理。
四是加强协同技术研发应用。加强减污降碳协同增效基础科学和机理研究，推动低温室效应制冷剂替代、碳捕集与利用等技术试点应用，推广光储直柔、可再生能源与智慧交通、交通能源融合技术。开展烟气超低排放与碳减排协同技术创新，研发多污染物系统治理、VOCs源头替代、低温脱硝等技术和装备。加强科技创新能力建设，推动重点方向学科交叉研究，形成减污降碳领域国家战略科技力量。
五是完善减污降碳法规标准。制定实施《碳排放权交易管理暂行条例》。推动将协同控制温室气体排放纳入生态环境相关法律法规。完善生态环境标准体系，制修订相关排放标准，强化非二氧化碳温室气体管控，研究制订重点行业温室气体排放标准，制定污染物与温室气体排放协同控制可行技术指南、监测技术指南。完善移动源排放标准，推动污染物与温室气体排放协同控制。
六是强化减污降碳经济政策。加大对绿色低碳投资项目和协同技术应用的财政政策支持。大力发展绿色金融，用好碳减排货币政策工具，引导金融机构和社会资本加大对减污降碳的支持力度。
