新能源汽车散热(新能源汽车冷却液如何排空？)
1. 新能源汽车冷却液如何排空？
1、汽车添加或更换防冻液后一般都要排空气。常规作法是在添加防冻液后，将水箱散热器上的盖子打开，启动发动机运行一会儿排除空气；此时观察发动液储液罐中水位是否下降；
2、如果下降就是还需添加。什么时候储液罐中的防冻液水位保持在高低水位中线位置不再变化了，就说明空气排空了；
2. 新能源汽车需要散热器吗？
需要
新能源车辆是必须需要散热的，不仅需要散热，还需要冷车启动的时候加热，电池不管是温度过高还是过低都会导致车辆电池出现故障，并且储能降低。比较冷的地方，北方，哈尔滨这些地方的新能源就有电池加热的功能，保证车辆冷车启动的时候让电池温度达到1－20度。这样可以让电池续航更远。
3. 新能源车电机过热会增加电耗吗？
会
如果新能源车的电动机没有良好的散热。在持续运行中，很容易出现过热。
温度不断升高之后，电机内部的电阻也会增加，这个时候电动机的效率和出力就会急剧下降。较高的温度也会影响到电动机内部的润滑和绝缘，极端情况下，甚至有可能烧坏电机。
4. 新能源汽车装电机护板影响散热吗？
如果是后期安装的下护板，对散热会有一定影响；如果是原来的下护板，几乎不会影响散热。
发动机油底壳在汽车下护板上方，发动机工作时非常热。如果没有下护板，空气体通过底盘可以为油底壳散热，发动机舱内的高温空气体也可以快速排出。
如果是原厂带来的下护板，几乎不会影响散热，因为这个下护板在设计的时候就已经考虑到了散热问题。
很多车的下翼子板都是塑料的，对发动机的保护作用很小。下翼子板主要是用来让底盘更平顺。
如果底盘平坦，空高速行驶时空气可以快速通过底盘，可以提高汽车的高速行驶稳定性。
如果底盘不平，空高速行驶时空气无法快速通过底盘，底盘附近会产生湍流，影响汽车高速行驶稳定性。
5. 新能源汽车电瓶温度多少合适？
新能源汽车电动车电瓶的合适温度一般在20℃-35℃之间，这个温度范围被认为是电池最适合工作的范围。
电池在过低或过高的温度下，其性能和寿命都会受到影响。当温度过低时，电池会降低性能和可靠性，会导致电流和电压的下降，减少能量储存容量，降低行驶里程；当温度过高时，电池会缩短寿命，由于蒸发速度的提高，电池的电解液也会损失，进而降低电池的储能容量和使用寿命。
因此，需要避免在过低或过高的温度下长时间存放或工作电池，并在温度合适时合理地使用和维护电池，以确保其能够长时间高效地工作。此外，也需要根据不同的电池类型，合理选择适宜的温度范围。
6. 新能源散热风扇嗡嗡响怎么解决？
1、充电器散热风扇轴承缺油，那么当充电器在工作的时，风扇转动摩擦就会发出噪音。
2、电动车在充电时，会产生大量热量，而这时候风扇会开始运转以保证散热。这时候如果将电动车置于一个高温环境下充电，那么会导致充电器散热风扇转动速度加快，这会使噪音变大。
3、充电器一旦出现元器件脱落的问题，那么其充电参数就会发生变化，而这会使得充电电压不均，使充电器升温，导致散热风扇异常转动，生成噪音
7. 五菱宏光mini电池散热方式？
是通过底部散热来进行的。原因是汽车电池在使用过程中会产生大量热量，如果不及时散热，会严重损害电池的寿命和性能，甚至造成安全隐患。因此，五菱宏光mini采取了底部散热的方式，将电池安装在车底，通过车身下方的通风口透气散热，从而保证电池的正常工作。除了底部散热方式，目前也有其他电池散热方式，例如主动散热系统、被动散热系统等。主动散热系统通过风扇、散热片等装置，主动将热量散发出去；被动散热系统通过电池表面的散热片、隔热材料等，利用电池自身的热量散发。不同的散热方式会对电池的寿命、漏电等方面产生不同的影响。
