氢能源辅助(消氢催化剂原理？)
1. 消氢催化剂原理？
在催化剂的作用下，将气流中的氢与氧化合生成水，从而消除氢气。消氢一般分为集中式消氢和分散式消氢：集中消氢装置利用风机将需要处理的含氢空气（可将纯氢混入高纯氮气）强制通过装置进行氢气消除；分散式消氢装置利用自然对流（扩散）的原理使含氢空气自动通过装置来消除氢气，需配备氢气浓度检测器，当密闭环境内氢气浓度低于设置值，分散式消氢器可缓慢消氢；当密闭环境内氢气浓度高于设置值，可开启消氢器辅助加热装置，加快消氢速度。
2. 益驾氢动力增压器靠谱吗？
值得信赖。因为离子发生器释放的氢氧可以提高发动机的燃油燃烧效率，提高发动机的热能转换机械能的效率。从而获得更好的燃油燃烧效率和转换效率。我国的汽车保有量逐年上升，汽车有多少，需求就有多少，围绕着汽车加装、改装逐渐形成产业链，汽车后市场大有可为！如果您对“益驾”汽车动力增压器感兴趣，想要获得属于自己的财富？
3. 大众polo可以改氢动力吗？
不可以。改装动力，无外乎三条，加大进气压力，轻量化，加强喷油和点火 说白了，就是细节调校 初期的改装，可以从更换轻量化的铝合金从动轮开始，重新刷鞋喷油程序和点火匹配 同时改善进气环境，尽可能的降低进气温度，提高氧含量使其充分燃烧 到了中期，可以加大进气压力，如安装机械增压器，或涡轮增压器，配合外挂调校
4. 为什么飞机不用氢燃料作动力？
想必提问者也关注过之前“水氢汽车”这个热点新闻，这一话题让人聚焦到了新能源汽车、氢能源汽车，进而引发了氢能源飞机的想法。当然，这个问题的本质其实是氢能源的应用问题，所以要回答这个问题，就必须回答为什么氢能源至今无法应用开来的原因。
关于氢能源飞机，这并非全新的想法和技术，实际上在30年前，前苏联就在此领域取得了实质性的进展，并且研制成功了实验机图-155，并于1988年4月15日进行了首飞，这也是氢燃料飞机具有历史意义的首飞！80年代底、90年代初，这架图-155继续着飞行，不断创造着世界纪录，包括说当时的德国空中客车公司，有意愿与图波列夫的技术合作发展氢燃料客机。但是后来的发展，一如其他苏联机型，苏联解体后图-155的发展失去了财力支持，一直存放在茹科夫斯基机场的停机坪上。
任何一项新技术能够研发成功，并应用到工业生产领域并最终普及到人们生活生产中去，必须要考虑的是三点要素：实用、环保、成本，显然，氢燃料技术不符合第三条要素。尽管它有很多优点：首先，氢气可以用时作原料来制取（即来源广）。其次，氢气燃烧时放热多，放出的热量约为同质量汽油的三倍（即热值高），常用作火箭、宇宙飞船的燃料。第三，氢气作为燃料最大的优点就是它燃烧后的产物是水，不污染环境（即产物无污染）。
但是氢作为能源，缺点也同样突出，除了刚刚提到的成本，具体到细处：（1）利用电解水等方法制取氢气的成本高，解决如何廉价、大量地制备氢气（如利用太阳能和催化剂来分解水等）还有待于进一步研究。（2）由于氢气燃烧或使用时，容易发生爆炸现象；并且氢气的熔点（-259℃）和沸点（-252℃）很低，这些都导致如何安全使用、贮存和运输氢气等成了问题。所以，目前暂时还不能广泛使用。不过，随着科技的发展，氢气终将会成为主要的能源之一。
目前，在新源领域，最有可能取得突破并实用化的就是，氢燃料电池技术，该燃料系统采用氢气为燃料，直接转化成电能，与空气中的氧气发生电化学反应，无任何燃烧产生，仅有的副产物为水。不像一般非充电电池一样用完就丢弃，也不像充电电池一样，用完须继续充电，燃料电池正如其名，是继续添加燃料以维持其电力。2016年，由飞机制造商Pipistrel、燃料电池开发商Hydrogenics、德国乌尔姆大学分子杂交技术专家、德国航空航天中心工程热力学研究所研究人员联合研发的氢燃料电池四座客机HY4在德国斯图加特机场试飞成功，这使得人们离零排放飞行的目标又进了一步。
5. 汽车混氢系统是什么意思？
就是使用氢气作为燃料的汽车。目前全球气候变化越来越快，汽车尾气排放也是污染源之一，为了改变这种局面，全球政府和企业都在开发新能源，目前主要方向为氢动力汽车和纯电动汽车，电动汽车需要电力提供充电，而氢动力汽车只需要氢气就可以提供动力了，而且排放的是清洁的水，日本丰田，本田已经有了量产车型，氢气动力汽车的发展会越来越快的。
