广汽集团车展阵容曝光 两款全新概念车领衔
广汽集团车展阵容曝光 两款全新概念车领衔
易车讯，日前，我们从广汽集团官方获悉，在2021广州车展中，广汽两款全新概念车将正式亮相，根据官方的说话，这是在强化“ICV+EV”和“ICV+HEV”的产品布局。此外，广汽埃安AION LX PLUS也将在车展中亮相。
电动概念轿跑
从预告图可以看到，车身整体的线条相当简约，并且概念车并没有B柱的设计，从A柱至车尾是一整块玻璃的设计，看上去简单利落。并且从侧面来看，前悬比较短，这也意味着概念车的轴距会更长，内部空间更出色表现。虽然这只是一台概念车，但很多概念车的元素会移植到量产车上，这或许会成为其亮点所在。
先锋概念车
其中，一款智享旗舰电动概念轿跑，将探索在实现双碳目标、汽车行业换道超车的大背景下，下一代新能源旗舰型轿车的造型标杆。另外一款则是创领时代的新势能先锋概念车，它将是传祺全新一代设计语言的概念化呈现,旨在科技跃迁、启势未来，带领行业突破对SUV的想象，带领大众超越对传祺的想象。
此外，广汽埃安AION LX PLUS将全球亮相，新车的车头部分造型变化比较明显，车辆取消了进气格栅的设计，使车头一体性更强，头灯的造型没有变化，而下进气格栅的部分造型十分夸张。车尾方面，新车与现款车型基本保持一致。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距2920mm，轴距与现款车型完全相同。动力方面，新车搭载了最大功率为180kW的电动机，而现款车型提供135kW/150kW和300kW的电动机可供选择。此外，根据最新的信息显示，新车将搭载容量144.4千瓦时的三元锂电池，对应续航里程1008公里。
连续26个月销量下滑，“重症”广汽菲克靠吊瓶度日？
一场新冠肺炎疫情的入侵，让本就处于市场边缘的Jeep雪上加霜。
3月24日，广汽集团发布公告，同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克汽车有限公司提供委托贷款5亿元，按照双方股东按股比提供贷款，广汽菲克此次可获共计10亿元的贷款资金。急需10亿来补充现金流，可见如今广汽菲克在疫情中受到的打击之重。
犹如过山车的销量
其实对于Jeep，大家应该都不陌生。Jeep旗下的牧马人，更是以经典的硬派越野风格将众多男人收割，在全球畅销了几十年。然而以SUV鼻祖自称的它，在中国市场却比较新。作为Jeep在中国市场的合资车企，广汽菲克成立才刚刚10年。
不过因为有着Jeep的光环，广汽菲克在国内也是有过销量巅峰的。那句不是所有的吉普都叫jeep的广告词可是堪称经典，不仅活生生地让jeep在竞争白热化的SUV市场杀出一条血路，也让广汽菲克飞一般地增长。就在2016年1年内，广汽菲克一下就上市了自由光、自由侠、指南者三款全新SUV产品，覆盖13~30万元主流SUV细分市场，迅速获得市场青睐的广汽菲克，累计完成销量179872辆。可以说，那时的广汽菲克一时风光无两，同比增长260%的速度让它成为国内年度产销增速最快的合资车企。到了2017年，广汽菲克乘胜追击，以年销量22.2万辆的成绩又创下历史新高。
但至此以后，广汽菲克就走上了下坡路。数据显示，2018年，广汽菲克开始大幅减速，全年销量仅为12.5万辆，同比下降39%；2019年，广汽菲克没能抵挡住寒冬车市的影响，全年销量更是跌破10万，仅为73907辆，同比下降41%。进入2020年，由于受到新冠病毒肺炎疫情影响，广汽菲克在前两月只卖出了为2380辆。至此，这已经是该品牌连续26个月销量下降。
质量与口碑的双重下滑
虽说车市整体环境不景气以及疫情的到来让广汽菲克损失惨重，但归根结底，广汽菲克销量迅速下滑的原因和质量问题不无关系。
比如2018年登上央视的Jeep品牌车型频繁烧机油事件，据央视调查结果看，自由光每1000公里消耗机油0.84升，是厂家机油消耗标准的2倍之多，严重超标。但直到央视曝光之后，广汽菲克才意识到了问题的严重性，最后迫于压力对14.39万辆车型进行召回处理。但明眼人都能知道，这个时候其实已经过了拯救机油门的最佳时机。
此外，频繁的召回事件也让品牌口碑受损。今年1月，广汽菲克决定召回26382辆汽车，涉及装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠。原因是起动机内部励磁开关防水性能不足，在特定工况下可能发生起动机励磁开关进水腐蚀，导致起动机功能故障，车辆无法启动，极端情况下可能造成起动机内部短路和线束过热，增加发动机舱起火的风险。
质量问题解决的不及时以及频繁出现的召回事件，广汽菲克确实令消费者心寒了。
10亿元能解救广汽菲克吗？
事实上，广汽菲克也早就意识到了自身存在的问题，所以它也开始了自救计划。
去年5月，广汽菲克对运营机制进行了大幅度的调整，广汽菲克和广汽菲克销售公司进行合并，主要包括组织机构和人事，实现产销融合。新成立的一体化合资公司整合了原两家公司的职能部门，由股东双方各委派一名高管分别担任总裁和执行副总裁。
然而，广汽菲克现在发展的情况大家也都看到了，已经实行将近一年的产销一体并没有发挥出想象中的作用，不仅没能让销量止跌，到了现在还出现了现金流严重不足的现象。而如今广汽菲克获得的10亿贷款资金，或许能够解一时的燃眉之急，让疫情带来的创伤不至于那么严重，但想要扭转乾坤还是比较困难。毕竟10亿元的数目，对于车企而言并不算是一个庞大的数字，更别说像是广汽菲克这种存在着诸多问题的车企，那肯定还是多少有点力不从心了。
小编语
冰冻三尺非一日之寒。虽说疫情的突如其来让国内车市按下了暂停键，可广汽菲克的问题是早就存在了的。而对于如今还在走下坡路的广汽菲克而言，急需改变的还是用户口碑和产品质量。毕竟其实广汽菲克在国内市场还算比较年轻，若能好好经营，此后东山再起也不是没有机会的。
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