C919的含义是什么？(C919的含义是什么？)
1. C919的含义是什么？
C919的含义:
2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更高的乘坐品质。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。按照“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的思路，形成了较强的系统集成能力，实现主要机载系统在国内的产业聚集，逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。
参考资料
梦想启航：
http://www.comac.cc/zt/C919xiaxian/js/201510/29/t20151029_3020027.shtml
2. C919的含义是什么？
C919的含义:
2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更高的乘坐品质。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。按照“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的思路，形成了较强的系统集成能力，实现主要机载系统在国内的产业聚集，逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。
参考资料
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http://www.comac.cc/zt/C919xiaxian/js/201510/29/t20151029_3020027.shtml
3. c919正式试用对中国有何影响？
C919大型客机具有完全自主知识产权，是中国人自己设计的飞机，但并不是说所有的零部件都是“中国制造”。中国商飞公司采用“主制造商-供应商”模式，在坚持中国制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了国产飞机的性能。
据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机和洪都航空等国内航空工业企业制造，使得国内航空工业的工艺水平、制造能力上了一个大台阶。
上海飞机设计研究院总体气动部高级工程师余圣晖对记者说，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，中国商飞研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件，为了获得更好的飞机性能，中国商飞择优选择了16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商，推动它们与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出，大大地提升了我国民机产业研发与制造的整体水平。
4. c919正式试用对中国有何影响？
C919大型客机具有完全自主知识产权，是中国人自己设计的飞机，但并不是说所有的零部件都是“中国制造”。中国商飞公司采用“主制造商-供应商”模式，在坚持中国制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了国产飞机的性能。
据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机和洪都航空等国内航空工业企业制造，使得国内航空工业的工艺水平、制造能力上了一个大台阶。
上海飞机设计研究院总体气动部高级工程师余圣晖对记者说，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，中国商飞研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件，为了获得更好的飞机性能，中国商飞择优选择了16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商，推动它们与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出，大大地提升了我国民机产业研发与制造的整体水平。
5. c919正式试用对中国有何影响？
C919大型客机具有完全自主知识产权，是中国人自己设计的飞机，但并不是说所有的零部件都是“中国制造”。中国商飞公司采用“主制造商-供应商”模式，在坚持中国制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了国产飞机的性能。
据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机和洪都航空等国内航空工业企业制造，使得国内航空工业的工艺水平、制造能力上了一个大台阶。
上海飞机设计研究院总体气动部高级工程师余圣晖对记者说，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，中国商飞研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件，为了获得更好的飞机性能，中国商飞择优选择了16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商，推动它们与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出，大大地提升了我国民机产业研发与制造的整体水平。
6. 一张表格看清楚C919到底是纯国产还是欧美进口组装？
别怀疑，C919就是“中国制造” 历时7年设计制造，国产大型客机C919终于下线。
但随着配件供应商等各种细节的公布，有人开始质疑C919算不算“中国制造”，也有人对“国产”标签下C919的安全性有所疑虑。首先可以肯定的是，虽然选择了16家国际知名系统供应商，但C919毫无疑问仍是中国拥有自主知识产权的大型客机。原因在于，商用飞机领域的真正自主知识产权在于TC（型号合格证）和PC（生产许可证）。而C919的这“两证”都由主制造商中国商飞公司持有。这意味着C919的市场选型、性能指标制定以及未来系列化发展等一系列关键问题，都将由中国商飞来决策。这一直是世界商用飞机制造商最核心的权利。事实上，“主制造商—供应商”模式是世界商用飞机制造商普遍采用的一种研发模式。在此模式下，对系统供应商的管理能力以及对机载系统的集成能力，都被视为主制造商的核心竞争力。中国商飞和C919项目不但很好地运用了这种模式，而且更加兼顾对国内系统供应商的带动作用。在选择16家跨国系统供应商的同时，中国商飞还推动国际供应商与国内企业开展合作，组建航电、飞控和电源等16家合资企业竞标和参与C919项目，以此提升我国民机产业研发与制造的整体水平。也就是说，“自主研制”与“国际合作”在C919项目中早就超越了原有概念的束缚。至于安全性，民机研制领域有一句话：研制什么飞机听市场的，如何研制却要听适航的。在这方面，空客A320采用的仍是20年前的标准，而C919的设计则是严格按照CCAR25-R4标准。当然，这也意味着C919适航取证的难度更具挑战。但是可以预见，正因采用了世界上非常新的适航标准，C919在某些适航条款的验证上将成为先行者，继而为世界商用客机如何在安全性与经济性中探索平衡点提供宝贵经验。就商用客机的研发规律而言，下线相对于随后的首飞和适航取证应该还是相对轻松的节点。但对中国商用客机研发领域的发展来说，这已经是极具价值的坚实一步。我们不能简单将C919飞机视为一款产品，而应看成是一个技术赖以提升和发展的平台。商用飞机产业目前所体现出的复杂性，不仅考验着国家智慧，也考验着民机从业者的耐心，也许这也正是这朵工业之花的魅力所在。7. 成飞民用借壳哪家公司？
是国企。
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，是我国航空是国有企业，武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，国家重点优势企业。
扩展资料：
主要成就：
航空工业成飞积极践行“航空报国，航空强国”理念，在军机方面，研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获国家科技进步奖特等奖；
国外军机用户达十多个国家。在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；
是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。大力发展无人机、喷气公务机产业。
同时，航空工业成飞积极发挥航空高科技优势，有选择地发展重点支柱民品项目，柴油发动机电喷系统被列入国家技术创新项目，建设航空高科技产业园，强力拉动地方经济的发展。
8. C919的含义是什么？
C919的含义:
2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更高的乘坐品质。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。按照“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的思路，形成了较强的系统集成能力，实现主要机载系统在国内的产业聚集，逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。
参考资料
梦想启航：
http://www.comac.cc/zt/C919xiaxian/js/201510/29/t20151029_3020027.shtml
9. 一张表格看清楚C919到底是纯国产还是欧美进口组装？
别怀疑，C919就是“中国制造” 历时7年设计制造，国产大型客机C919终于下线。
但随着配件供应商等各种细节的公布，有人开始质疑C919算不算“中国制造”，也有人对“国产”标签下C919的安全性有所疑虑。首先可以肯定的是，虽然选择了16家国际知名系统供应商，但C919毫无疑问仍是中国拥有自主知识产权的大型客机。原因在于，商用飞机领域的真正自主知识产权在于TC（型号合格证）和PC（生产许可证）。而C919的这“两证”都由主制造商中国商飞公司持有。这意味着C919的市场选型、性能指标制定以及未来系列化发展等一系列关键问题，都将由中国商飞来决策。这一直是世界商用飞机制造商最核心的权利。事实上，“主制造商—供应商”模式是世界商用飞机制造商普遍采用的一种研发模式。在此模式下，对系统供应商的管理能力以及对机载系统的集成能力，都被视为主制造商的核心竞争力。中国商飞和C919项目不但很好地运用了这种模式，而且更加兼顾对国内系统供应商的带动作用。在选择16家跨国系统供应商的同时，中国商飞还推动国际供应商与国内企业开展合作，组建航电、飞控和电源等16家合资企业竞标和参与C919项目，以此提升我国民机产业研发与制造的整体水平。也就是说，“自主研制”与“国际合作”在C919项目中早就超越了原有概念的束缚。至于安全性，民机研制领域有一句话：研制什么飞机听市场的，如何研制却要听适航的。在这方面，空客A320采用的仍是20年前的标准，而C919的设计则是严格按照CCAR25-R4标准。当然，这也意味着C919适航取证的难度更具挑战。但是可以预见，正因采用了世界上非常新的适航标准，C919在某些适航条款的验证上将成为先行者，继而为世界商用客机如何在安全性与经济性中探索平衡点提供宝贵经验。就商用客机的研发规律而言，下线相对于随后的首飞和适航取证应该还是相对轻松的节点。但对中国商用客机研发领域的发展来说，这已经是极具价值的坚实一步。我们不能简单将C919飞机视为一款产品，而应看成是一个技术赖以提升和发展的平台。商用飞机产业目前所体现出的复杂性，不仅考验着国家智慧，也考验着民机从业者的耐心，也许这也正是这朵工业之花的魅力所在。10. c919商业首飞为什么是成都？
C919商业首飞选择成都是基于多方面的考虑。
首先，成都作为中国西部的重要城市，在经济、科技、文化等多个领域都有着强大的实力，成为C919商业首飞城市也是彰显其地位和实力的一个体现。
同时，成都市具备得天独厚的天气条件，空气湿度也非常适宜飞行器的飞行测试，成为飞机试飞和生产基地完美的选择。
此外，成都市政府在自身物流、通讯、道路等方面也进行了大量投资和建设，并配套建设多个机场，提升了整个城市在交通方面的便捷性和设施完善程度，也方便了机场的建设和管理。
:C919是中国民航历史上第一款具有自主知识产权的民用干线飞机，中国商飞在C919研制过程中积极吸收了航空巨头波音和空客的优秀经验，以及全球各地的专家人才的参与。
可谓是中国民机的重大里程碑，将标志着中国进军大型民用飞机的新时代，相信C919的商业首飞在成都市成功进行，会促进成都市经济发展和地位提升。
11. 一张表格看清楚C919到底是纯国产还是欧美进口组装？
别怀疑，C919就是“中国制造” 历时7年设计制造，国产大型客机C919终于下线。
但随着配件供应商等各种细节的公布，有人开始质疑C919算不算“中国制造”，也有人对“国产”标签下C919的安全性有所疑虑。首先可以肯定的是，虽然选择了16家国际知名系统供应商，但C919毫无疑问仍是中国拥有自主知识产权的大型客机。原因在于，商用飞机领域的真正自主知识产权在于TC（型号合格证）和PC（生产许可证）。而C919的这“两证”都由主制造商中国商飞公司持有。这意味着C919的市场选型、性能指标制定以及未来系列化发展等一系列关键问题，都将由中国商飞来决策。这一直是世界商用飞机制造商最核心的权利。事实上，“主制造商—供应商”模式是世界商用飞机制造商普遍采用的一种研发模式。在此模式下，对系统供应商的管理能力以及对机载系统的集成能力，都被视为主制造商的核心竞争力。中国商飞和C919项目不但很好地运用了这种模式，而且更加兼顾对国内系统供应商的带动作用。在选择16家跨国系统供应商的同时，中国商飞还推动国际供应商与国内企业开展合作，组建航电、飞控和电源等16家合资企业竞标和参与C919项目，以此提升我国民机产业研发与制造的整体水平。也就是说，“自主研制”与“国际合作”在C919项目中早就超越了原有概念的束缚。至于安全性，民机研制领域有一句话：研制什么飞机听市场的，如何研制却要听适航的。在这方面，空客A320采用的仍是20年前的标准，而C919的设计则是严格按照CCAR25-R4标准。当然，这也意味着C919适航取证的难度更具挑战。但是可以预见，正因采用了世界上非常新的适航标准，C919在某些适航条款的验证上将成为先行者，继而为世界商用客机如何在安全性与经济性中探索平衡点提供宝贵经验。就商用客机的研发规律而言，下线相对于随后的首飞和适航取证应该还是相对轻松的节点。但对中国商用客机研发领域的发展来说，这已经是极具价值的坚实一步。我们不能简单将C919飞机视为一款产品，而应看成是一个技术赖以提升和发展的平台。商用飞机产业目前所体现出的复杂性，不仅考验着国家智慧，也考验着民机从业者的耐心，也许这也正是这朵工业之花的魅力所在。12. 成飞民用借壳哪家公司？
是国企。
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，是我国航空是国有企业，武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，国家重点优势企业。
扩展资料：
主要成就：
航空工业成飞积极践行“航空报国，航空强国”理念，在军机方面，研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获国家科技进步奖特等奖；
国外军机用户达十多个国家。在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；
是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。大力发展无人机、喷气公务机产业。
同时，航空工业成飞积极发挥航空高科技优势，有选择地发展重点支柱民品项目，柴油发动机电喷系统被列入国家技术创新项目，建设航空高科技产业园，强力拉动地方经济的发展。
13. 一张表格看清楚C919到底是纯国产还是欧美进口组装？
别怀疑，C919就是“中国制造” 历时7年设计制造，国产大型客机C919终于下线。
但随着配件供应商等各种细节的公布，有人开始质疑C919算不算“中国制造”，也有人对“国产”标签下C919的安全性有所疑虑。首先可以肯定的是，虽然选择了16家国际知名系统供应商，但C919毫无疑问仍是中国拥有自主知识产权的大型客机。原因在于，商用飞机领域的真正自主知识产权在于TC（型号合格证）和PC（生产许可证）。而C919的这“两证”都由主制造商中国商飞公司持有。这意味着C919的市场选型、性能指标制定以及未来系列化发展等一系列关键问题，都将由中国商飞来决策。这一直是世界商用飞机制造商最核心的权利。事实上，“主制造商—供应商”模式是世界商用飞机制造商普遍采用的一种研发模式。在此模式下，对系统供应商的管理能力以及对机载系统的集成能力，都被视为主制造商的核心竞争力。中国商飞和C919项目不但很好地运用了这种模式，而且更加兼顾对国内系统供应商的带动作用。在选择16家跨国系统供应商的同时，中国商飞还推动国际供应商与国内企业开展合作，组建航电、飞控和电源等16家合资企业竞标和参与C919项目，以此提升我国民机产业研发与制造的整体水平。也就是说，“自主研制”与“国际合作”在C919项目中早就超越了原有概念的束缚。至于安全性，民机研制领域有一句话：研制什么飞机听市场的，如何研制却要听适航的。在这方面，空客A320采用的仍是20年前的标准，而C919的设计则是严格按照CCAR25-R4标准。当然，这也意味着C919适航取证的难度更具挑战。但是可以预见，正因采用了世界上非常新的适航标准，C919在某些适航条款的验证上将成为先行者，继而为世界商用客机如何在安全性与经济性中探索平衡点提供宝贵经验。就商用客机的研发规律而言，下线相对于随后的首飞和适航取证应该还是相对轻松的节点。但对中国商用客机研发领域的发展来说，这已经是极具价值的坚实一步。我们不能简单将C919飞机视为一款产品，而应看成是一个技术赖以提升和发展的平台。商用飞机产业目前所体现出的复杂性，不仅考验着国家智慧，也考验着民机从业者的耐心，也许这也正是这朵工业之花的魅力所在。14. 成飞民用借壳哪家公司？
是国企。
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，是我国航空是国有企业，武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，国家重点优势企业。
扩展资料：
主要成就：
航空工业成飞积极践行“航空报国，航空强国”理念，在军机方面，研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获国家科技进步奖特等奖；
国外军机用户达十多个国家。在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；
是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。大力发展无人机、喷气公务机产业。
同时，航空工业成飞积极发挥航空高科技优势，有选择地发展重点支柱民品项目，柴油发动机电喷系统被列入国家技术创新项目，建设航空高科技产业园，强力拉动地方经济的发展。
15. 卤阳湖华山机场是客机吗？
是的。
渭南华山机场场址位于陕西省渭南市卤阳湖现代产业开发区，距离渭南市主城区约40公里，距离华山景区约65公里，东接G6521榆蓝高速公路，北连G5北京—昆明高速公路，规划中的西韩城际铁路与渭黄城际铁路设枢纽卤阳湖站，与渭南华山机场实现换乘。渭南华山机场利用国家民机科研试飞基地跑道、导航、助航灯光等基础设施改扩建，总占地面积约6000余亩，飞行区等级为4E，跑道长4000米、宽80米，主要建设包括：停机坪、航站楼、塔台、民航联络道等配套设施。渭南华山机场不仅可以分流西安咸阳国际机场部分运力，近期可作为西安咸阳国际机场备降机场，建成晋陕豫黄河金三角区域的旅客及货运民用运输机场，远期可定位为“西安第二机场”。
16. 卤阳湖华山机场是客机吗？
是的。
渭南华山机场场址位于陕西省渭南市卤阳湖现代产业开发区，距离渭南市主城区约40公里，距离华山景区约65公里，东接G6521榆蓝高速公路，北连G5北京—昆明高速公路，规划中的西韩城际铁路与渭黄城际铁路设枢纽卤阳湖站，与渭南华山机场实现换乘。渭南华山机场利用国家民机科研试飞基地跑道、导航、助航灯光等基础设施改扩建，总占地面积约6000余亩，飞行区等级为4E，跑道长4000米、宽80米，主要建设包括：停机坪、航站楼、塔台、民航联络道等配套设施。渭南华山机场不仅可以分流西安咸阳国际机场部分运力，近期可作为西安咸阳国际机场备降机场，建成晋陕豫黄河金三角区域的旅客及货运民用运输机场，远期可定位为“西安第二机场”。
17. C919的含义是什么？
C919的含义:
2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更高的乘坐品质。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。作为统筹我国干线飞机和支线飞机发展的中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。按照“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的思路，形成了较强的系统集成能力，实现主要机载系统在国内的产业聚集，逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。
参考资料
梦想启航：
http://www.comac.cc/zt/C919xiaxian/js/201510/29/t20151029_3020027.shtml
18. 国产大型客机C919是哪个公司造的？
国产大型客机C919是中国商飞公司造的。C919是中国商飞公司自主研发的新一代民用大飞机，中国商飞公司是中国航空工业集团公司的全资子公司。C919的研制项目启动于2008年，历时10年，2018年5月5日首飞成功。据官方介绍，C919可载客量在158至174人之间，最大航程约5555千米。C919客机的研制在中国民机产业发展中具有重要意义，标志着中国航空工业在自主创新方面取得了重要的突破，同时也能够促进中国航空工业技术的创新和发展。
19. 成飞民用借壳哪家公司？
是国企。
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，是我国航空是国有企业，武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，国家重点优势企业。
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主要成就：
航空工业成飞积极践行“航空报国，航空强国”理念，在军机方面，研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10 等系列飞机数千架，歼-10飞机荣获国家科技进步奖特等奖；
国外军机用户达十多个国家。在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；
是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。大力发展无人机、喷气公务机产业。
同时，航空工业成飞积极发挥航空高科技优势，有选择地发展重点支柱民品项目，柴油发动机电喷系统被列入国家技术创新项目，建设航空高科技产业园，强力拉动地方经济的发展。
20. 卤阳湖华山机场是客机吗？
是的。
渭南华山机场场址位于陕西省渭南市卤阳湖现代产业开发区，距离渭南市主城区约40公里，距离华山景区约65公里，东接G6521榆蓝高速公路，北连G5北京—昆明高速公路，规划中的西韩城际铁路与渭黄城际铁路设枢纽卤阳湖站，与渭南华山机场实现换乘。渭南华山机场利用国家民机科研试飞基地跑道、导航、助航灯光等基础设施改扩建，总占地面积约6000余亩，飞行区等级为4E，跑道长4000米、宽80米，主要建设包括：停机坪、航站楼、塔台、民航联络道等配套设施。渭南华山机场不仅可以分流西安咸阳国际机场部分运力，近期可作为西安咸阳国际机场备降机场，建成晋陕豫黄河金三角区域的旅客及货运民用运输机场，远期可定位为“西安第二机场”。
21. c919首飞成功意味着什么？
C919首飞成功意味着中国航空工业具有自主研发大型客机的能力。C919是中国自主研制的大型喷气式支线客机，此次首飞成功意味着中国在大型客机研制领域取得了突破，证明中国航空工业在技术上已经成为世界一流水平。此次首飞成功还表明了中国政府支持航空工业的决心，也有助于提高中国在国际市场的竞争力和国际航空产业的话语权。同时，对于中国民航市场来说，推出C919也将成为民航市场的新亮点，提高市场份额，满足国内需求，减少对外部航空公司的依赖。
22. c919商业首飞为什么是成都？
C919商业首飞选择成都是基于多方面的考虑。
首先，成都作为中国西部的重要城市，在经济、科技、文化等多个领域都有着强大的实力，成为C919商业首飞城市也是彰显其地位和实力的一个体现。
同时，成都市具备得天独厚的天气条件，空气湿度也非常适宜飞行器的飞行测试，成为飞机试飞和生产基地完美的选择。
此外，成都市政府在自身物流、通讯、道路等方面也进行了大量投资和建设，并配套建设多个机场，提升了整个城市在交通方面的便捷性和设施完善程度，也方便了机场的建设和管理。
:C919是中国民航历史上第一款具有自主知识产权的民用干线飞机，中国商飞在C919研制过程中积极吸收了航空巨头波音和空客的优秀经验，以及全球各地的专家人才的参与。
可谓是中国民机的重大里程碑，将标志着中国进军大型民用飞机的新时代，相信C919的商业首飞在成都市成功进行，会促进成都市经济发展和地位提升。
23. c919正式试用对中国有何影响？
C919大型客机具有完全自主知识产权，是中国人自己设计的飞机，但并不是说所有的零部件都是“中国制造”。中国商飞公司采用“主制造商-供应商”模式，在坚持中国制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了国产飞机的性能。
据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机和洪都航空等国内航空工业企业制造，使得国内航空工业的工艺水平、制造能力上了一个大台阶。
上海飞机设计研究院总体气动部高级工程师余圣晖对记者说，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，中国商飞研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件，为了获得更好的飞机性能，中国商飞择优选择了16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商，推动它们与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出，大大地提升了我国民机产业研发与制造的整体水平。
24. 国产大型客机C919是哪个公司造的？
国产大型客机C919是中国商飞公司造的。C919是中国商飞公司自主研发的新一代民用大飞机，中国商飞公司是中国航空工业集团公司的全资子公司。C919的研制项目启动于2008年，历时10年，2018年5月5日首飞成功。据官方介绍，C919可载客量在158至174人之间，最大航程约5555千米。C919客机的研制在中国民机产业发展中具有重要意义，标志着中国航空工业在自主创新方面取得了重要的突破，同时也能够促进中国航空工业技术的创新和发展。
25. c919首飞成功意味着什么？
C919首飞成功意味着中国航空工业具有自主研发大型客机的能力。C919是中国自主研制的大型喷气式支线客机，此次首飞成功意味着中国在大型客机研制领域取得了突破，证明中国航空工业在技术上已经成为世界一流水平。此次首飞成功还表明了中国政府支持航空工业的决心，也有助于提高中国在国际市场的竞争力和国际航空产业的话语权。同时，对于中国民航市场来说，推出C919也将成为民航市场的新亮点，提高市场份额，满足国内需求，减少对外部航空公司的依赖。
26. c919首飞成功意味着什么？
C919首飞成功意味着中国航空工业具有自主研发大型客机的能力。C919是中国自主研制的大型喷气式支线客机，此次首飞成功意味着中国在大型客机研制领域取得了突破，证明中国航空工业在技术上已经成为世界一流水平。此次首飞成功还表明了中国政府支持航空工业的决心，也有助于提高中国在国际市场的竞争力和国际航空产业的话语权。同时，对于中国民航市场来说，推出C919也将成为民航市场的新亮点，提高市场份额，满足国内需求，减少对外部航空公司的依赖。
27. c919首飞成功意味着什么？
C919首飞成功意味着中国航空工业具有自主研发大型客机的能力。C919是中国自主研制的大型喷气式支线客机，此次首飞成功意味着中国在大型客机研制领域取得了突破，证明中国航空工业在技术上已经成为世界一流水平。此次首飞成功还表明了中国政府支持航空工业的决心，也有助于提高中国在国际市场的竞争力和国际航空产业的话语权。同时，对于中国民航市场来说，推出C919也将成为民航市场的新亮点，提高市场份额，满足国内需求，减少对外部航空公司的依赖。
28. 国产大型客机C919是哪个公司造的？
国产大型客机C919是中国商飞公司造的。C919是中国商飞公司自主研发的新一代民用大飞机，中国商飞公司是中国航空工业集团公司的全资子公司。C919的研制项目启动于2008年，历时10年，2018年5月5日首飞成功。据官方介绍，C919可载客量在158至174人之间，最大航程约5555千米。C919客机的研制在中国民机产业发展中具有重要意义，标志着中国航空工业在自主创新方面取得了重要的突破，同时也能够促进中国航空工业技术的创新和发展。
29. 国产大型客机C919是哪个公司造的？
国产大型客机C919是中国商飞公司造的。C919是中国商飞公司自主研发的新一代民用大飞机，中国商飞公司是中国航空工业集团公司的全资子公司。C919的研制项目启动于2008年，历时10年，2018年5月5日首飞成功。据官方介绍，C919可载客量在158至174人之间，最大航程约5555千米。C919客机的研制在中国民机产业发展中具有重要意义，标志着中国航空工业在自主创新方面取得了重要的突破，同时也能够促进中国航空工业技术的创新和发展。
30. c919商业首飞为什么是成都？
C919商业首飞选择成都是基于多方面的考虑。
首先，成都作为中国西部的重要城市，在经济、科技、文化等多个领域都有着强大的实力，成为C919商业首飞城市也是彰显其地位和实力的一个体现。
同时，成都市具备得天独厚的天气条件，空气湿度也非常适宜飞行器的飞行测试，成为飞机试飞和生产基地完美的选择。
此外，成都市政府在自身物流、通讯、道路等方面也进行了大量投资和建设，并配套建设多个机场，提升了整个城市在交通方面的便捷性和设施完善程度，也方便了机场的建设和管理。
:C919是中国民航历史上第一款具有自主知识产权的民用干线飞机，中国商飞在C919研制过程中积极吸收了航空巨头波音和空客的优秀经验，以及全球各地的专家人才的参与。
可谓是中国民机的重大里程碑，将标志着中国进军大型民用飞机的新时代，相信C919的商业首飞在成都市成功进行，会促进成都市经济发展和地位提升。
31. 卤阳湖华山机场是客机吗？
是的。
渭南华山机场场址位于陕西省渭南市卤阳湖现代产业开发区，距离渭南市主城区约40公里，距离华山景区约65公里，东接G6521榆蓝高速公路，北连G5北京—昆明高速公路，规划中的西韩城际铁路与渭黄城际铁路设枢纽卤阳湖站，与渭南华山机场实现换乘。渭南华山机场利用国家民机科研试飞基地跑道、导航、助航灯光等基础设施改扩建，总占地面积约6000余亩，飞行区等级为4E，跑道长4000米、宽80米，主要建设包括：停机坪、航站楼、塔台、民航联络道等配套设施。渭南华山机场不仅可以分流西安咸阳国际机场部分运力，近期可作为西安咸阳国际机场备降机场，建成晋陕豫黄河金三角区域的旅客及货运民用运输机场，远期可定位为“西安第二机场”。
32. c919商业首飞为什么是成都？
C919商业首飞选择成都是基于多方面的考虑。
首先，成都作为中国西部的重要城市，在经济、科技、文化等多个领域都有着强大的实力，成为C919商业首飞城市也是彰显其地位和实力的一个体现。
同时，成都市具备得天独厚的天气条件，空气湿度也非常适宜飞行器的飞行测试，成为飞机试飞和生产基地完美的选择。
此外，成都市政府在自身物流、通讯、道路等方面也进行了大量投资和建设，并配套建设多个机场，提升了整个城市在交通方面的便捷性和设施完善程度，也方便了机场的建设和管理。
:C919是中国民航历史上第一款具有自主知识产权的民用干线飞机，中国商飞在C919研制过程中积极吸收了航空巨头波音和空客的优秀经验，以及全球各地的专家人才的参与。
可谓是中国民机的重大里程碑，将标志着中国进军大型民用飞机的新时代，相信C919的商业首飞在成都市成功进行，会促进成都市经济发展和地位提升。
