新能源公交车优点(类似公交的无轨电车与一般的公交车相比有什么好处？它是按照一定轨道走的吗？为什么大城市才有啊？)
1. 类似公交的无轨电车与一般的公交车相比有什么好处？它是按照一定轨道走的吗？为什么大城市才有啊？
无轨电车的好处 无轨电车有绿色公交之称，最大的优点是环保。
跟普通的公共汽车相比，无轨电车本身不会排放废气。无轨电车使用的电能来自发电厂，而发电厂可使用水力、核能、煤炭等不同种类的能源，可减少对石油的依赖。就算同样地使用石油能源，发电厂无论在效率、废气控制等方面都远胜汽车的内燃机，总合起来，无轨电车对环境的影响比公共汽车较少。噪音较小亦是使用电动机及轮胎的无轨电车的优点之一。 实际使用上，以电动机推动的无轨电车拥有比柴油发动机推动的公共汽车更高的攀斜能力。在多山的城市，无轨电车经常用作行走陡峭的道路。美国西雅图及旧金山即为例子。而且无轨电车可以使用再生制动，刹车时把动能转化为电能，供其它电车使用，进一步节省能源。在水力发电资源丰富的地区，因为电价较便宜，使用无轨电车的成本更低。无轨电车不能说按一定轨道走，只能说由于车顶有连接供电电源线的“长辫子”，行走范围受到电源线的限制。无轨电车由于初始投资较大（需建设供电网路），且维修与运行与汽车不同，需专业技术与专门人员，故推广不便，目前一般在大城市才有。2. 公交车是自动挡还是手动档的？
公交车自动挡、手动挡的都有，一般以手动挡的为主。日本各地公交公司苦于司机不足的现状，五十铃将车型由通常的手动档改为自动档(AT)和自动离合器手动档车两种，方便经验较少的司机操作。
公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。
如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
扩展资料：
手动挡公交车优点
1、手动挡皮实耐用效率高
因为手动挡属于纯机器布局，没有繁杂的液力与电器体系是以可靠性高故障率也要低得多，在正常应用的情况下手动挡无论是故障率照样前期颐养的用度都是要低于主动挡。
2、培修用度低
特别在高应用强度的公交车行业，动辄几十万千米无需颐养的手动变速箱对付天天十几个小时跑在路上，整年无歇的公交车从业者来讲才是最可靠的抉择。以是说手动变速箱这类高可靠性与极低的保护本钱才是在“用光阴去赢利”的公交车行业中遍及的紧张缘故原由。
3、手动挡车型价格低，回本快
手动挡确切比主动挡省油，固然对付私人车来讲，手动挡车型比主动挡车省的这一两升油无关痛痒。然而对付动辄年跑十几二十万千米的公交车司机而言，油耗上每省一分钱都然则真金白银的纯利润，诸多的公交车司机也就对这些“定制”的手动挡车型采用了默许的立场。
参考资料来源：人民网-五十铃15年来首发改良版公交车ERGA
3. 类似公交的无轨电车与一般的公交车相比有什么好处？它是按照一定轨道走的吗？为什么大城市才有啊？
无轨电车的好处 无轨电车有绿色公交之称，最大的优点是环保。
跟普通的公共汽车相比，无轨电车本身不会排放废气。无轨电车使用的电能来自发电厂，而发电厂可使用水力、核能、煤炭等不同种类的能源，可减少对石油的依赖。就算同样地使用石油能源，发电厂无论在效率、废气控制等方面都远胜汽车的内燃机，总合起来，无轨电车对环境的影响比公共汽车较少。噪音较小亦是使用电动机及轮胎的无轨电车的优点之一。 实际使用上，以电动机推动的无轨电车拥有比柴油发动机推动的公共汽车更高的攀斜能力。在多山的城市，无轨电车经常用作行走陡峭的道路。美国西雅图及旧金山即为例子。而且无轨电车可以使用再生制动，刹车时把动能转化为电能，供其它电车使用，进一步节省能源。在水力发电资源丰富的地区，因为电价较便宜，使用无轨电车的成本更低。无轨电车不能说按一定轨道走，只能说由于车顶有连接供电电源线的“长辫子”，行走范围受到电源线的限制。无轨电车由于初始投资较大（需建设供电网路），且维修与运行与汽车不同，需专业技术与专门人员，故推广不便，目前一般在大城市才有。4. 类似公交的无轨电车与一般的公交车相比有什么好处？它是按照一定轨道走的吗？为什么大城市才有啊？
无轨电车的好处 无轨电车有绿色公交之称，最大的优点是环保。
跟普通的公共汽车相比，无轨电车本身不会排放废气。无轨电车使用的电能来自发电厂，而发电厂可使用水力、核能、煤炭等不同种类的能源，可减少对石油的依赖。就算同样地使用石油能源，发电厂无论在效率、废气控制等方面都远胜汽车的内燃机，总合起来，无轨电车对环境的影响比公共汽车较少。噪音较小亦是使用电动机及轮胎的无轨电车的优点之一。 实际使用上，以电动机推动的无轨电车拥有比柴油发动机推动的公共汽车更高的攀斜能力。在多山的城市，无轨电车经常用作行走陡峭的道路。美国西雅图及旧金山即为例子。而且无轨电车可以使用再生制动，刹车时把动能转化为电能，供其它电车使用，进一步节省能源。在水力发电资源丰富的地区，因为电价较便宜，使用无轨电车的成本更低。无轨电车不能说按一定轨道走，只能说由于车顶有连接供电电源线的“长辫子”，行走范围受到电源线的限制。无轨电车由于初始投资较大（需建设供电网路），且维修与运行与汽车不同，需专业技术与专门人员，故推广不便，目前一般在大城市才有。5. 类似公交的无轨电车与一般的公交车相比有什么好处？它是按照一定轨道走的吗？为什么大城市才有啊？
无轨电车的好处 无轨电车有绿色公交之称，最大的优点是环保。
跟普通的公共汽车相比，无轨电车本身不会排放废气。无轨电车使用的电能来自发电厂，而发电厂可使用水力、核能、煤炭等不同种类的能源，可减少对石油的依赖。就算同样地使用石油能源，发电厂无论在效率、废气控制等方面都远胜汽车的内燃机，总合起来，无轨电车对环境的影响比公共汽车较少。噪音较小亦是使用电动机及轮胎的无轨电车的优点之一。 实际使用上，以电动机推动的无轨电车拥有比柴油发动机推动的公共汽车更高的攀斜能力。在多山的城市，无轨电车经常用作行走陡峭的道路。美国西雅图及旧金山即为例子。而且无轨电车可以使用再生制动，刹车时把动能转化为电能，供其它电车使用，进一步节省能源。在水力发电资源丰富的地区，因为电价较便宜，使用无轨电车的成本更低。无轨电车不能说按一定轨道走，只能说由于车顶有连接供电电源线的“长辫子”，行走范围受到电源线的限制。无轨电车由于初始投资较大（需建设供电网路），且维修与运行与汽车不同，需专业技术与专门人员，故推广不便，目前一般在大城市才有。6. 电动车eco模式的优缺点？
优点:电动车ECO是代表节能模式的意思。电动车启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态,使电动车更节能。
缺点:ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。
eco这一名称由ecology（生态）、conservation（节能）和optimization（优化）合成而得。
EcO模式的原理：
改变油门踏板特性：比如在标准模式下， 油门行程与 节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%，节气门打开10%；油门若踩下一半，那么节气门也开一半！
7. 公交车是自动挡还是手动档的？
公交车自动挡、手动挡的都有，一般以手动挡的为主。日本各地公交公司苦于司机不足的现状，五十铃将车型由通常的手动档改为自动档(AT)和自动离合器手动档车两种，方便经验较少的司机操作。
公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。
如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
扩展资料：
手动挡公交车优点
1、手动挡皮实耐用效率高
因为手动挡属于纯机器布局，没有繁杂的液力与电器体系是以可靠性高故障率也要低得多，在正常应用的情况下手动挡无论是故障率照样前期颐养的用度都是要低于主动挡。
2、培修用度低
特别在高应用强度的公交车行业，动辄几十万千米无需颐养的手动变速箱对付天天十几个小时跑在路上，整年无歇的公交车从业者来讲才是最可靠的抉择。以是说手动变速箱这类高可靠性与极低的保护本钱才是在“用光阴去赢利”的公交车行业中遍及的紧张缘故原由。
3、手动挡车型价格低，回本快
手动挡确切比主动挡省油，固然对付私人车来讲，手动挡车型比主动挡车省的这一两升油无关痛痒。然而对付动辄年跑十几二十万千米的公交车司机而言，油耗上每省一分钱都然则真金白银的纯利润，诸多的公交车司机也就对这些“定制”的手动挡车型采用了默许的立场。
参考资料来源：人民网-五十铃15年来首发改良版公交车ERGA
8. 公交车是自动挡还是手动档的？
公交车自动挡、手动挡的都有，一般以手动挡的为主。日本各地公交公司苦于司机不足的现状，五十铃将车型由通常的手动档改为自动档(AT)和自动离合器手动档车两种，方便经验较少的司机操作。
公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。
如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
扩展资料：
手动挡公交车优点
1、手动挡皮实耐用效率高
因为手动挡属于纯机器布局，没有繁杂的液力与电器体系是以可靠性高故障率也要低得多，在正常应用的情况下手动挡无论是故障率照样前期颐养的用度都是要低于主动挡。
2、培修用度低
特别在高应用强度的公交车行业，动辄几十万千米无需颐养的手动变速箱对付天天十几个小时跑在路上，整年无歇的公交车从业者来讲才是最可靠的抉择。以是说手动变速箱这类高可靠性与极低的保护本钱才是在“用光阴去赢利”的公交车行业中遍及的紧张缘故原由。
3、手动挡车型价格低，回本快
手动挡确切比主动挡省油，固然对付私人车来讲，手动挡车型比主动挡车省的这一两升油无关痛痒。然而对付动辄年跑十几二十万千米的公交车司机而言，油耗上每省一分钱都然则真金白银的纯利润，诸多的公交车司机也就对这些“定制”的手动挡车型采用了默许的立场。
参考资料来源：人民网-五十铃15年来首发改良版公交车ERGA
9. 公交车是自动挡还是手动档的？
公交车自动挡、手动挡的都有，一般以手动挡的为主。日本各地公交公司苦于司机不足的现状，五十铃将车型由通常的手动档改为自动档(AT)和自动离合器手动档车两种，方便经验较少的司机操作。
公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。
如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
扩展资料：
手动挡公交车优点
1、手动挡皮实耐用效率高
因为手动挡属于纯机器布局，没有繁杂的液力与电器体系是以可靠性高故障率也要低得多，在正常应用的情况下手动挡无论是故障率照样前期颐养的用度都是要低于主动挡。
2、培修用度低
特别在高应用强度的公交车行业，动辄几十万千米无需颐养的手动变速箱对付天天十几个小时跑在路上，整年无歇的公交车从业者来讲才是最可靠的抉择。以是说手动变速箱这类高可靠性与极低的保护本钱才是在“用光阴去赢利”的公交车行业中遍及的紧张缘故原由。
3、手动挡车型价格低，回本快
手动挡确切比主动挡省油，固然对付私人车来讲，手动挡车型比主动挡车省的这一两升油无关痛痒。然而对付动辄年跑十几二十万千米的公交车司机而言，油耗上每省一分钱都然则真金白银的纯利润，诸多的公交车司机也就对这些“定制”的手动挡车型采用了默许的立场。
参考资料来源：人民网-五十铃15年来首发改良版公交车ERGA
10. 电动车eco模式的优缺点？
优点:电动车ECO是代表节能模式的意思。电动车启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态,使电动车更节能。
缺点:ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。
eco这一名称由ecology（生态）、conservation（节能）和optimization（优化）合成而得。
EcO模式的原理：
改变油门踏板特性：比如在标准模式下， 油门行程与 节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%，节气门打开10%；油门若踩下一半，那么节气门也开一半！
11. 电动车eco模式的优缺点？
优点:电动车ECO是代表节能模式的意思。电动车启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态,使电动车更节能。
缺点:ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。
eco这一名称由ecology（生态）、conservation（节能）和optimization（优化）合成而得。
EcO模式的原理：
改变油门踏板特性：比如在标准模式下， 油门行程与 节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%，节气门打开10%；油门若踩下一半，那么节气门也开一半！
12. 电动车eco模式的优缺点？
优点:电动车ECO是代表节能模式的意思。电动车启动ECO后，行车电脑会降低对人为操作响应的灵敏性，更多的按照省油的模式来控制车辆的加速和行驶状态,使电动车更节能。
缺点:ECO模式都有一个开关，驾驶者触发开关后，即便是比较激进的加速深踩油门，车辆依然是保持很温和的加速状态，车辆很难达到发动机较高的转速，车速在超过经济时速后即便油门踩到底继续提速也很缓慢。
eco这一名称由ecology（生态）、conservation（节能）和optimization（优化）合成而得。
EcO模式的原理：
改变油门踏板特性：比如在标准模式下， 油门行程与 节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%，节气门打开10%；油门若踩下一半，那么节气门也开一半！
