2035世界能源展望(世界能源生产重心呈现什么趋势？)
1. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
2. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
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趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
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趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
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趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
3. 我国现代能源体系建成时间？
我国现代能源体系建成的时间是从1950年代开始到20世纪80年代末期。在这一时期，我国的能源体系得到了快速发展和大力推进。其中，1950年代是我国能源体系建设的起步阶段，主要集中在电力和石油工业的建设；1960年代至1970年代是我国能源体系建设的高峰期，主要集中在煤炭、电力、石油、天然气和核能等方面；1980年代末期则是我国能源体系建设的调整和转型阶段，主要集中在能源结构调整、可再生能源和清洁能源的发展等方面。
在这一时期，我国能源体系取得了显著的成就，如煤炭、电力、石油、天然气等能源产业的快速发展和大规模建设，实现了从能源匮乏到能源供应充裕的历史性跨越；能源技术水平的不断提高和创新，如核电技术、水电技术、太阳能技术、风能技术等的发展；能源政策法规的不断完善和推出，如《能源法》、《可再生能源法》等，为能源体系的发展提供了坚实的法律保障。
4. Brent和WTI原油的区别与联系？
原油不是同质商品，国际上交易的多种原油均具有不同品质和特性。轻质/低硫原油与重质/高硫原油相比通常会以一定的溢价进行交易。
原油产地分布在许多不同的国家。这些原油的定价经常由其他地区来确定，同时每种原油将按照与核心基准价格之间的价差来进行交易，这被称为原油升水或贴水。
原油可按“固定价格”来销售或按照“公式定价”的方式来销售。公式定价法使每种原油货品价格与基准价格挂钩，而这正是目前石油定价体系的依据。三种最大的原油基准分别为得克萨斯州中质原油（WTI）、Brent原油和迪拜阿曼原油。
WTI与Brent
WTI基准价格由芝商所旗下的NYMEX公布。它是用于美国进口石油定价以及北美（包括加拿大）国内生产原油定价的主要基准。WTI有时被称作轻质低硫原油，原因在于它属于低硫轻质原油类。
WTI合约是芝商所能源产品系列当中交易最为活跃的能源期货合约。WTI基准价格基于美国中陆地区开采的一系列原油混合产品。
Brent是芝商所石油基准产品系列中的第二大期货合约。和WTI不一样的是，这是一种基于Brent指数，采用财务方式结算的期货。Brent指数表示期货合约最后交易日的一揽子报告价格。其报告价格是基于英国和挪威北海四处油田的原油产量而定。构成指数依据的主要等级为Brent、Forties、 Oseberg 和 Ekofisk。这些等级合称为BFOE。
WTI和Brent原油期货合约在CME Globex和ClearPort以及NYMEX交易大厅均有上市。在CME Globex上市的第三大能源期货合约是阿曼原油期货。它在迪拜商品交易（DME）所进行交易，芝商所拥有该交易所的部分股份。
原油需求正在东移
在BP2035年能源展望报告2014版中，确认了众人皆知的情况：东方的能源需求正在不断上升。截至2035年，BP估计亚洲在地区间能源净进口量中将会占70%。这将确立亚洲作为价格发现关键地区的地位。DME阿曼产品最能代表亚太地区产油边际桶数。但是，WTI与Brent合约仍是所有主要能源期货合约当中交易最为活跃的产品。
亚洲生产商采用Brent基准
Brent（更具体的说为船期Brent）是欧洲和非洲原油的传统价格参考。最终Brent原油价格在欧洲确定。影响BFOE原油的基本面更多在于北海本地因素。而亚洲更多的是以普氏迪拜市场价格为准。然而，原油组合非常庞大。虽然主要的“统一价格”发现过程仍由数个全球原油基准所掌握，但是相互关联的市场已经得到发展来帮助实物市场的价格发现过程。在亚洲交易最为活跃的价差之一为Brent-迪拜掉期（通常被称为Brent/迪拜期掉转换）。
与此同时，越来越多的北海原油流入亚洲市场。Brent的全球关联程度在近些年来不断增加，该增长中有相当一部分是在亚洲。亚洲有些产油国已减少对Tapis和Minas的投入，采用Brent作为其原油销售的依据。
WTI在美国以外地区的作用更加重要
在北美，页岩气（或致密油）革命逐渐推动美国开始考虑放开对原油从美国出口的限制。如果发生这样的结构性变化，那么它将会影响大西洋盆地的基准发展。由于致密油的开发，美国原油正变得非常突出。WTI作为石油基准的作用已毋庸置疑。如果北美的原油实物交易流发生变化的话，那么WTI的作用在未来会变得更为重要。
美国和欧洲的金融参与者和企业交易者在Brent和WTI原油期货市场上非常活跃。定价与上游市场和下游市场的实物合约直接或间接关联。
在亚洲运用WTI和Brent的理由
中东仍是最大的原油产地之一。但是，大多售自中东地区的原油均为长期供应合约。实际上除了普氏迪拜-阿曼和DME阿曼以外，并不存在现货市场。目前主要的中东原油生产商基于普氏迪拜和普氏阿曼评估来设定其向亚洲正式售价。在阿曼原油交易量强劲增长的支持下，DME阿曼原油逐渐成为苏黎世东部市场基准。
话虽如此，主要原油基准的价格水平还是在期货市场中确定，掉期和远期是联系期货价格和实物价格之间的金融工具。价格报告机构（如普氏、Argus和ICIS-Heren）积极评估现货市场的价值。现货市场通常会相对于基准价格来进行交易，并会相对于基准价格来调整，该等行为均取决于实物的供求情况。WTI和Brent是最具流动性的原油基准产品。
WTI与Brent交易
从德克萨斯州地下开采的原油与从北海开采的原油并不相同。关键的差别在于密度（被称作API比重指数）和含硫量交易者基于这些因素并根据WTI和Brent基准等级来对世界市场上不同类型的石油进行定价。
WTI在传统情况下进行交易时要比Brent多一点溢价。这是因为WTI较Brent含硫量更低且更轻，而且美国在历史上是原油的边际消费国。但是，不断变化的全球需求模式以及地缘政治因素已使Brent原油的定价自全球金融危机以来长期、显著高于WTI原油。
在CME Globex上交易WTI与Brent原油
NYMEX WTI（商品代码：CL）是流动性非常大的期货合约，在整个美洲和加拿大地区一直是核心基准合约。该合约在CME Globex上进行交易。一系列基于WTI或者与采用WTI价差形式的场外合约已上市并在CME Clearport上进行清算。NYMEXBrent（商品代码：BZ）或许更能代表国际原油价格。BZ合约基于洲际交易所（ICE）Brent期货采用财务方式结算，并与ICE合约同质。这意味着交易者可在芝商所使用BZ来对冲ICE 的未平仓头寸。两个市场之间不存在断开的风险。BZ在CME Globex上市，而一系列Brent相关衍生品合约则在CME Clearport上市进行清算。
BZ期货交易量自2013年1月在CME Globex上重新推出以来已迅猛增长。日均交易量（ADV）目前为5万手左右。每天有大量不同的客户群参与其中，交易量约占ICEBrent原油期货交易量的7%。
5. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
6. 未来是氢能还是电能的天下？
应该是氢能的天下，因为：
一是支持范围之广：氢能行业相关政策对制氢、加氢、燃料电池、储氢、运氢、燃料电池商用汽车整车制造等多个细分行业进行了支持，几乎涵盖了整个氢能行业；
二是支持决心之强：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》该方案由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制，其中明确了提出“至2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆以上，商用车实现氢动力转型”目标；
三是支持力度之大：2020年9月五部门发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出采取“以奖代补”的方式对示范城市群按目标完成情况给予奖励，目标分为燃料电池汽车推广应用和氢能供应两类，补贴上限分别为15亿元和2亿元，目前国家已批准北京、上海、广东、河北、河南五大示范地。
7. 未来是氢能还是电能的天下？
应该是氢能的天下，因为：
一是支持范围之广：氢能行业相关政策对制氢、加氢、燃料电池、储氢、运氢、燃料电池商用汽车整车制造等多个细分行业进行了支持，几乎涵盖了整个氢能行业；
二是支持决心之强：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》该方案由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制，其中明确了提出“至2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆以上，商用车实现氢动力转型”目标；
三是支持力度之大：2020年9月五部门发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出采取“以奖代补”的方式对示范城市群按目标完成情况给予奖励，目标分为燃料电池汽车推广应用和氢能供应两类，补贴上限分别为15亿元和2亿元，目前国家已批准北京、上海、广东、河北、河南五大示范地。
8. Brent和WTI原油的区别与联系？
原油不是同质商品，国际上交易的多种原油均具有不同品质和特性。轻质/低硫原油与重质/高硫原油相比通常会以一定的溢价进行交易。
原油产地分布在许多不同的国家。这些原油的定价经常由其他地区来确定，同时每种原油将按照与核心基准价格之间的价差来进行交易，这被称为原油升水或贴水。
原油可按“固定价格”来销售或按照“公式定价”的方式来销售。公式定价法使每种原油货品价格与基准价格挂钩，而这正是目前石油定价体系的依据。三种最大的原油基准分别为得克萨斯州中质原油（WTI）、Brent原油和迪拜阿曼原油。
WTI与Brent
WTI基准价格由芝商所旗下的NYMEX公布。它是用于美国进口石油定价以及北美（包括加拿大）国内生产原油定价的主要基准。WTI有时被称作轻质低硫原油，原因在于它属于低硫轻质原油类。
WTI合约是芝商所能源产品系列当中交易最为活跃的能源期货合约。WTI基准价格基于美国中陆地区开采的一系列原油混合产品。
Brent是芝商所石油基准产品系列中的第二大期货合约。和WTI不一样的是，这是一种基于Brent指数，采用财务方式结算的期货。Brent指数表示期货合约最后交易日的一揽子报告价格。其报告价格是基于英国和挪威北海四处油田的原油产量而定。构成指数依据的主要等级为Brent、Forties、 Oseberg 和 Ekofisk。这些等级合称为BFOE。
WTI和Brent原油期货合约在CME Globex和ClearPort以及NYMEX交易大厅均有上市。在CME Globex上市的第三大能源期货合约是阿曼原油期货。它在迪拜商品交易（DME）所进行交易，芝商所拥有该交易所的部分股份。
原油需求正在东移
在BP2035年能源展望报告2014版中，确认了众人皆知的情况：东方的能源需求正在不断上升。截至2035年，BP估计亚洲在地区间能源净进口量中将会占70%。这将确立亚洲作为价格发现关键地区的地位。DME阿曼产品最能代表亚太地区产油边际桶数。但是，WTI与Brent合约仍是所有主要能源期货合约当中交易最为活跃的产品。
亚洲生产商采用Brent基准
Brent（更具体的说为船期Brent）是欧洲和非洲原油的传统价格参考。最终Brent原油价格在欧洲确定。影响BFOE原油的基本面更多在于北海本地因素。而亚洲更多的是以普氏迪拜市场价格为准。然而，原油组合非常庞大。虽然主要的“统一价格”发现过程仍由数个全球原油基准所掌握，但是相互关联的市场已经得到发展来帮助实物市场的价格发现过程。在亚洲交易最为活跃的价差之一为Brent-迪拜掉期（通常被称为Brent/迪拜期掉转换）。
与此同时，越来越多的北海原油流入亚洲市场。Brent的全球关联程度在近些年来不断增加，该增长中有相当一部分是在亚洲。亚洲有些产油国已减少对Tapis和Minas的投入，采用Brent作为其原油销售的依据。
WTI在美国以外地区的作用更加重要
在北美，页岩气（或致密油）革命逐渐推动美国开始考虑放开对原油从美国出口的限制。如果发生这样的结构性变化，那么它将会影响大西洋盆地的基准发展。由于致密油的开发，美国原油正变得非常突出。WTI作为石油基准的作用已毋庸置疑。如果北美的原油实物交易流发生变化的话，那么WTI的作用在未来会变得更为重要。
美国和欧洲的金融参与者和企业交易者在Brent和WTI原油期货市场上非常活跃。定价与上游市场和下游市场的实物合约直接或间接关联。
在亚洲运用WTI和Brent的理由
中东仍是最大的原油产地之一。但是，大多售自中东地区的原油均为长期供应合约。实际上除了普氏迪拜-阿曼和DME阿曼以外，并不存在现货市场。目前主要的中东原油生产商基于普氏迪拜和普氏阿曼评估来设定其向亚洲正式售价。在阿曼原油交易量强劲增长的支持下，DME阿曼原油逐渐成为苏黎世东部市场基准。
话虽如此，主要原油基准的价格水平还是在期货市场中确定，掉期和远期是联系期货价格和实物价格之间的金融工具。价格报告机构（如普氏、Argus和ICIS-Heren）积极评估现货市场的价值。现货市场通常会相对于基准价格来进行交易，并会相对于基准价格来调整，该等行为均取决于实物的供求情况。WTI和Brent是最具流动性的原油基准产品。
WTI与Brent交易
从德克萨斯州地下开采的原油与从北海开采的原油并不相同。关键的差别在于密度（被称作API比重指数）和含硫量交易者基于这些因素并根据WTI和Brent基准等级来对世界市场上不同类型的石油进行定价。
WTI在传统情况下进行交易时要比Brent多一点溢价。这是因为WTI较Brent含硫量更低且更轻，而且美国在历史上是原油的边际消费国。但是，不断变化的全球需求模式以及地缘政治因素已使Brent原油的定价自全球金融危机以来长期、显著高于WTI原油。
在CME Globex上交易WTI与Brent原油
NYMEX WTI（商品代码：CL）是流动性非常大的期货合约，在整个美洲和加拿大地区一直是核心基准合约。该合约在CME Globex上进行交易。一系列基于WTI或者与采用WTI价差形式的场外合约已上市并在CME Clearport上进行清算。NYMEXBrent（商品代码：BZ）或许更能代表国际原油价格。BZ合约基于洲际交易所（ICE）Brent期货采用财务方式结算，并与ICE合约同质。这意味着交易者可在芝商所使用BZ来对冲ICE 的未平仓头寸。两个市场之间不存在断开的风险。BZ在CME Globex上市，而一系列Brent相关衍生品合约则在CME Clearport上市进行清算。
BZ期货交易量自2013年1月在CME Globex上重新推出以来已迅猛增长。日均交易量（ADV）目前为5万手左右。每天有大量不同的客户群参与其中，交易量约占ICEBrent原油期货交易量的7%。
9. Brent和WTI原油的区别与联系？
原油不是同质商品，国际上交易的多种原油均具有不同品质和特性。轻质/低硫原油与重质/高硫原油相比通常会以一定的溢价进行交易。
原油产地分布在许多不同的国家。这些原油的定价经常由其他地区来确定，同时每种原油将按照与核心基准价格之间的价差来进行交易，这被称为原油升水或贴水。
原油可按“固定价格”来销售或按照“公式定价”的方式来销售。公式定价法使每种原油货品价格与基准价格挂钩，而这正是目前石油定价体系的依据。三种最大的原油基准分别为得克萨斯州中质原油（WTI）、Brent原油和迪拜阿曼原油。
WTI与Brent
WTI基准价格由芝商所旗下的NYMEX公布。它是用于美国进口石油定价以及北美（包括加拿大）国内生产原油定价的主要基准。WTI有时被称作轻质低硫原油，原因在于它属于低硫轻质原油类。
WTI合约是芝商所能源产品系列当中交易最为活跃的能源期货合约。WTI基准价格基于美国中陆地区开采的一系列原油混合产品。
Brent是芝商所石油基准产品系列中的第二大期货合约。和WTI不一样的是，这是一种基于Brent指数，采用财务方式结算的期货。Brent指数表示期货合约最后交易日的一揽子报告价格。其报告价格是基于英国和挪威北海四处油田的原油产量而定。构成指数依据的主要等级为Brent、Forties、 Oseberg 和 Ekofisk。这些等级合称为BFOE。
WTI和Brent原油期货合约在CME Globex和ClearPort以及NYMEX交易大厅均有上市。在CME Globex上市的第三大能源期货合约是阿曼原油期货。它在迪拜商品交易（DME）所进行交易，芝商所拥有该交易所的部分股份。
原油需求正在东移
在BP2035年能源展望报告2014版中，确认了众人皆知的情况：东方的能源需求正在不断上升。截至2035年，BP估计亚洲在地区间能源净进口量中将会占70%。这将确立亚洲作为价格发现关键地区的地位。DME阿曼产品最能代表亚太地区产油边际桶数。但是，WTI与Brent合约仍是所有主要能源期货合约当中交易最为活跃的产品。
亚洲生产商采用Brent基准
Brent（更具体的说为船期Brent）是欧洲和非洲原油的传统价格参考。最终Brent原油价格在欧洲确定。影响BFOE原油的基本面更多在于北海本地因素。而亚洲更多的是以普氏迪拜市场价格为准。然而，原油组合非常庞大。虽然主要的“统一价格”发现过程仍由数个全球原油基准所掌握，但是相互关联的市场已经得到发展来帮助实物市场的价格发现过程。在亚洲交易最为活跃的价差之一为Brent-迪拜掉期（通常被称为Brent/迪拜期掉转换）。
与此同时，越来越多的北海原油流入亚洲市场。Brent的全球关联程度在近些年来不断增加，该增长中有相当一部分是在亚洲。亚洲有些产油国已减少对Tapis和Minas的投入，采用Brent作为其原油销售的依据。
WTI在美国以外地区的作用更加重要
在北美，页岩气（或致密油）革命逐渐推动美国开始考虑放开对原油从美国出口的限制。如果发生这样的结构性变化，那么它将会影响大西洋盆地的基准发展。由于致密油的开发，美国原油正变得非常突出。WTI作为石油基准的作用已毋庸置疑。如果北美的原油实物交易流发生变化的话，那么WTI的作用在未来会变得更为重要。
美国和欧洲的金融参与者和企业交易者在Brent和WTI原油期货市场上非常活跃。定价与上游市场和下游市场的实物合约直接或间接关联。
在亚洲运用WTI和Brent的理由
中东仍是最大的原油产地之一。但是，大多售自中东地区的原油均为长期供应合约。实际上除了普氏迪拜-阿曼和DME阿曼以外，并不存在现货市场。目前主要的中东原油生产商基于普氏迪拜和普氏阿曼评估来设定其向亚洲正式售价。在阿曼原油交易量强劲增长的支持下，DME阿曼原油逐渐成为苏黎世东部市场基准。
话虽如此，主要原油基准的价格水平还是在期货市场中确定，掉期和远期是联系期货价格和实物价格之间的金融工具。价格报告机构（如普氏、Argus和ICIS-Heren）积极评估现货市场的价值。现货市场通常会相对于基准价格来进行交易，并会相对于基准价格来调整，该等行为均取决于实物的供求情况。WTI和Brent是最具流动性的原油基准产品。
WTI与Brent交易
从德克萨斯州地下开采的原油与从北海开采的原油并不相同。关键的差别在于密度（被称作API比重指数）和含硫量交易者基于这些因素并根据WTI和Brent基准等级来对世界市场上不同类型的石油进行定价。
WTI在传统情况下进行交易时要比Brent多一点溢价。这是因为WTI较Brent含硫量更低且更轻，而且美国在历史上是原油的边际消费国。但是，不断变化的全球需求模式以及地缘政治因素已使Brent原油的定价自全球金融危机以来长期、显著高于WTI原油。
在CME Globex上交易WTI与Brent原油
NYMEX WTI（商品代码：CL）是流动性非常大的期货合约，在整个美洲和加拿大地区一直是核心基准合约。该合约在CME Globex上进行交易。一系列基于WTI或者与采用WTI价差形式的场外合约已上市并在CME Clearport上进行清算。NYMEXBrent（商品代码：BZ）或许更能代表国际原油价格。BZ合约基于洲际交易所（ICE）Brent期货采用财务方式结算，并与ICE合约同质。这意味着交易者可在芝商所使用BZ来对冲ICE 的未平仓头寸。两个市场之间不存在断开的风险。BZ在CME Globex上市，而一系列Brent相关衍生品合约则在CME Clearport上市进行清算。
BZ期货交易量自2013年1月在CME Globex上重新推出以来已迅猛增长。日均交易量（ADV）目前为5万手左右。每天有大量不同的客户群参与其中，交易量约占ICEBrent原油期货交易量的7%。
10. 我国现代能源体系建成时间？
我国现代能源体系建成的时间是从1950年代开始到20世纪80年代末期。在这一时期，我国的能源体系得到了快速发展和大力推进。其中，1950年代是我国能源体系建设的起步阶段，主要集中在电力和石油工业的建设；1960年代至1970年代是我国能源体系建设的高峰期，主要集中在煤炭、电力、石油、天然气和核能等方面；1980年代末期则是我国能源体系建设的调整和转型阶段，主要集中在能源结构调整、可再生能源和清洁能源的发展等方面。
在这一时期，我国能源体系取得了显著的成就，如煤炭、电力、石油、天然气等能源产业的快速发展和大规模建设，实现了从能源匮乏到能源供应充裕的历史性跨越；能源技术水平的不断提高和创新，如核电技术、水电技术、太阳能技术、风能技术等的发展；能源政策法规的不断完善和推出，如《能源法》、《可再生能源法》等，为能源体系的发展提供了坚实的法律保障。
11. 我国现代能源体系建成时间？
我国现代能源体系建成的时间是从1950年代开始到20世纪80年代末期。在这一时期，我国的能源体系得到了快速发展和大力推进。其中，1950年代是我国能源体系建设的起步阶段，主要集中在电力和石油工业的建设；1960年代至1970年代是我国能源体系建设的高峰期，主要集中在煤炭、电力、石油、天然气和核能等方面；1980年代末期则是我国能源体系建设的调整和转型阶段，主要集中在能源结构调整、可再生能源和清洁能源的发展等方面。
在这一时期，我国能源体系取得了显著的成就，如煤炭、电力、石油、天然气等能源产业的快速发展和大规模建设，实现了从能源匮乏到能源供应充裕的历史性跨越；能源技术水平的不断提高和创新，如核电技术、水电技术、太阳能技术、风能技术等的发展；能源政策法规的不断完善和推出，如《能源法》、《可再生能源法》等，为能源体系的发展提供了坚实的法律保障。
12. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
13. Brent和WTI原油的区别与联系？
原油不是同质商品，国际上交易的多种原油均具有不同品质和特性。轻质/低硫原油与重质/高硫原油相比通常会以一定的溢价进行交易。
原油产地分布在许多不同的国家。这些原油的定价经常由其他地区来确定，同时每种原油将按照与核心基准价格之间的价差来进行交易，这被称为原油升水或贴水。
原油可按“固定价格”来销售或按照“公式定价”的方式来销售。公式定价法使每种原油货品价格与基准价格挂钩，而这正是目前石油定价体系的依据。三种最大的原油基准分别为得克萨斯州中质原油（WTI）、Brent原油和迪拜阿曼原油。
WTI与Brent
WTI基准价格由芝商所旗下的NYMEX公布。它是用于美国进口石油定价以及北美（包括加拿大）国内生产原油定价的主要基准。WTI有时被称作轻质低硫原油，原因在于它属于低硫轻质原油类。
WTI合约是芝商所能源产品系列当中交易最为活跃的能源期货合约。WTI基准价格基于美国中陆地区开采的一系列原油混合产品。
Brent是芝商所石油基准产品系列中的第二大期货合约。和WTI不一样的是，这是一种基于Brent指数，采用财务方式结算的期货。Brent指数表示期货合约最后交易日的一揽子报告价格。其报告价格是基于英国和挪威北海四处油田的原油产量而定。构成指数依据的主要等级为Brent、Forties、 Oseberg 和 Ekofisk。这些等级合称为BFOE。
WTI和Brent原油期货合约在CME Globex和ClearPort以及NYMEX交易大厅均有上市。在CME Globex上市的第三大能源期货合约是阿曼原油期货。它在迪拜商品交易（DME）所进行交易，芝商所拥有该交易所的部分股份。
原油需求正在东移
在BP2035年能源展望报告2014版中，确认了众人皆知的情况：东方的能源需求正在不断上升。截至2035年，BP估计亚洲在地区间能源净进口量中将会占70%。这将确立亚洲作为价格发现关键地区的地位。DME阿曼产品最能代表亚太地区产油边际桶数。但是，WTI与Brent合约仍是所有主要能源期货合约当中交易最为活跃的产品。
亚洲生产商采用Brent基准
Brent（更具体的说为船期Brent）是欧洲和非洲原油的传统价格参考。最终Brent原油价格在欧洲确定。影响BFOE原油的基本面更多在于北海本地因素。而亚洲更多的是以普氏迪拜市场价格为准。然而，原油组合非常庞大。虽然主要的“统一价格”发现过程仍由数个全球原油基准所掌握，但是相互关联的市场已经得到发展来帮助实物市场的价格发现过程。在亚洲交易最为活跃的价差之一为Brent-迪拜掉期（通常被称为Brent/迪拜期掉转换）。
与此同时，越来越多的北海原油流入亚洲市场。Brent的全球关联程度在近些年来不断增加，该增长中有相当一部分是在亚洲。亚洲有些产油国已减少对Tapis和Minas的投入，采用Brent作为其原油销售的依据。
WTI在美国以外地区的作用更加重要
在北美，页岩气（或致密油）革命逐渐推动美国开始考虑放开对原油从美国出口的限制。如果发生这样的结构性变化，那么它将会影响大西洋盆地的基准发展。由于致密油的开发，美国原油正变得非常突出。WTI作为石油基准的作用已毋庸置疑。如果北美的原油实物交易流发生变化的话，那么WTI的作用在未来会变得更为重要。
美国和欧洲的金融参与者和企业交易者在Brent和WTI原油期货市场上非常活跃。定价与上游市场和下游市场的实物合约直接或间接关联。
在亚洲运用WTI和Brent的理由
中东仍是最大的原油产地之一。但是，大多售自中东地区的原油均为长期供应合约。实际上除了普氏迪拜-阿曼和DME阿曼以外，并不存在现货市场。目前主要的中东原油生产商基于普氏迪拜和普氏阿曼评估来设定其向亚洲正式售价。在阿曼原油交易量强劲增长的支持下，DME阿曼原油逐渐成为苏黎世东部市场基准。
话虽如此，主要原油基准的价格水平还是在期货市场中确定，掉期和远期是联系期货价格和实物价格之间的金融工具。价格报告机构（如普氏、Argus和ICIS-Heren）积极评估现货市场的价值。现货市场通常会相对于基准价格来进行交易，并会相对于基准价格来调整，该等行为均取决于实物的供求情况。WTI和Brent是最具流动性的原油基准产品。
WTI与Brent交易
从德克萨斯州地下开采的原油与从北海开采的原油并不相同。关键的差别在于密度（被称作API比重指数）和含硫量交易者基于这些因素并根据WTI和Brent基准等级来对世界市场上不同类型的石油进行定价。
WTI在传统情况下进行交易时要比Brent多一点溢价。这是因为WTI较Brent含硫量更低且更轻，而且美国在历史上是原油的边际消费国。但是，不断变化的全球需求模式以及地缘政治因素已使Brent原油的定价自全球金融危机以来长期、显著高于WTI原油。
在CME Globex上交易WTI与Brent原油
NYMEX WTI（商品代码：CL）是流动性非常大的期货合约，在整个美洲和加拿大地区一直是核心基准合约。该合约在CME Globex上进行交易。一系列基于WTI或者与采用WTI价差形式的场外合约已上市并在CME Clearport上进行清算。NYMEXBrent（商品代码：BZ）或许更能代表国际原油价格。BZ合约基于洲际交易所（ICE）Brent期货采用财务方式结算，并与ICE合约同质。这意味着交易者可在芝商所使用BZ来对冲ICE 的未平仓头寸。两个市场之间不存在断开的风险。BZ在CME Globex上市，而一系列Brent相关衍生品合约则在CME Clearport上市进行清算。
BZ期货交易量自2013年1月在CME Globex上重新推出以来已迅猛增长。日均交易量（ADV）目前为5万手左右。每天有大量不同的客户群参与其中，交易量约占ICEBrent原油期货交易量的7%。
14. 未来是氢能还是电能的天下？
应该是氢能的天下，因为：
一是支持范围之广：氢能行业相关政策对制氢、加氢、燃料电池、储氢、运氢、燃料电池商用汽车整车制造等多个细分行业进行了支持，几乎涵盖了整个氢能行业；
二是支持决心之强：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》该方案由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制，其中明确了提出“至2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆以上，商用车实现氢动力转型”目标；
三是支持力度之大：2020年9月五部门发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出采取“以奖代补”的方式对示范城市群按目标完成情况给予奖励，目标分为燃料电池汽车推广应用和氢能供应两类，补贴上限分别为15亿元和2亿元，目前国家已批准北京、上海、广东、河北、河南五大示范地。
15. 我国现代能源体系建成时间？
我国现代能源体系建成的时间是从1950年代开始到20世纪80年代末期。在这一时期，我国的能源体系得到了快速发展和大力推进。其中，1950年代是我国能源体系建设的起步阶段，主要集中在电力和石油工业的建设；1960年代至1970年代是我国能源体系建设的高峰期，主要集中在煤炭、电力、石油、天然气和核能等方面；1980年代末期则是我国能源体系建设的调整和转型阶段，主要集中在能源结构调整、可再生能源和清洁能源的发展等方面。
在这一时期，我国能源体系取得了显著的成就，如煤炭、电力、石油、天然气等能源产业的快速发展和大规模建设，实现了从能源匮乏到能源供应充裕的历史性跨越；能源技术水平的不断提高和创新，如核电技术、水电技术、太阳能技术、风能技术等的发展；能源政策法规的不断完善和推出，如《能源法》、《可再生能源法》等，为能源体系的发展提供了坚实的法律保障。
16. 未来是氢能还是电能的天下？
应该是氢能的天下，因为：
一是支持范围之广：氢能行业相关政策对制氢、加氢、燃料电池、储氢、运氢、燃料电池商用汽车整车制造等多个细分行业进行了支持，几乎涵盖了整个氢能行业；
二是支持决心之强：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》该方案由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制，其中明确了提出“至2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆以上，商用车实现氢动力转型”目标；
三是支持力度之大：2020年9月五部门发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出采取“以奖代补”的方式对示范城市群按目标完成情况给予奖励，目标分为燃料电池汽车推广应用和氢能供应两类，补贴上限分别为15亿元和2亿元，目前国家已批准北京、上海、广东、河北、河南五大示范地。
