新能源车历史(新能源各大品牌的前身？)
1. 新能源各大品牌的前身？
1. 特斯拉
由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，埃隆 马斯克于2004年2月出资630万美元出任董事长。
2. 法拉第未来
创建者贾跃亭，前乐视控股集团负责人，依次辞去乐视总经理及董事长职务，任乐视汽车生态全球董事长。
3. 理想汽车
创建者李想，曾先后创立泡泡网、汽车之家， [1] 现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。
4. 蔚来汽车
创建者李斌，易车公司创始人、董事长兼CEO，后创立蔚来汽车。
5. 小鹏汽车
创建者何小鹏，联合创办UC优视公司，创中国互联网最高并购整合整体并入阿里巴巴，并先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁，最后从阿里巴巴离职加入联合创办的小鹏汽车。
6. 牛创自由家汽车
法定代表人杨敬一，李一男出任CEO。李一男为华为原副总裁、牛电科技创始人。
7. 哪吒汽车
创建者方运舟，曾创办奇瑞汽车新能源项目，后创办合众新能源汽车有限公司，现担任哪吒汽车创始人兼董事长
8. 威马汽车
沈晖，威马汽车创始人、董事长兼CEO、执行董事。曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。
9. 零跑汽车
朱江明，零跑汽车创始人兼董事长。大华股份主要创始人之一，历任大华股份副董事长，杭州摩托罗拉科技有限公司业务运营总监、总经理。
2015年前后可以说是中国新能源汽车创办的元年，先后几十家新能源汽车如雨后春笋般涌现，新能源汽车毕竟不是液晶电视、互联网、电动自行车。新能源汽车是一个庞大的工业集群，需要强大的零部件整合能力及资金支持。这也是新能源汽车从大批涌现到现在还存活下来几家的原因。但随着2022年末国家对新能源汽车的补贴退坡，仅存的几家还能顶住压力存货下去吗？还是一个未知数。最近威马汽车被曝裁员，员工及高管降薪也能窥出一二，仅靠资本续命不是长久之计，待到资本和国家补贴退潮后裸泳的终将被揪出。
2. 2011-2020中国新能源汽车产量及增速？
2020年12月，中国新能源汽车生产销售双增长，产销双双超过20万辆，再创历史新高。分别达到23.5万辆和24.8万辆，环比增长17.3%和22.0%，同比增长55.7%和49.5%
3. 广汽埃安品牌历史？
广汽埃安其实就是广汽新能源，它成立于2017年7月，作为广汽集团旗下唯一一个新能源品牌，广汽集团自然是投入高度重视，也投入了大量资金来打造这个品牌。2019年，广汽新能源正式投产，短短几年内，AION这个品牌之下就已经有4款车型了。
2019年，广汽新能源共推出AION S、AION V以及AION LX三款纯电动车，都取得了不错的成绩，其中AION S彻底打破了比亚迪秦EV在市场中的领跑地位，在2020年5月以后，AION S位于细分市场销量榜首，此后，广汽新能源的产品逐渐深入人心，埃安品牌被更多的人熟知。
在2020年11月，广汽埃安品牌正式宣布独立，将品牌策略调整为打造“高端智能纯电动车品牌”，同时发布了AION Y，上市之后也惊艳了众多消费者，这款纯电动汽车采用了非常独特的外观设计，两侧大灯被称为“天使之翼”，多段式日间行车灯带来满满的科技感。并拥有出色的实力，作为一款紧凑型SUV，长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm，乘坐空间十分宽敞，各种安全配置、辅助操控配置、智能互联功能都非常丰富，最重要的是入门级车型的厂商指导价为10.46万元，续航能力达410km，还有600km超长续航版可选。
4. 电车普及时间？
要普及预计需要到2025~2030年：
一、电动汽车这两年随着国家政策引导，技术水平不断提高，车辆的价格、电池能量密度及续航里程均有非常大的优化。
二、但受前期老款车辆的消费者认知影响，对于电动车，大部分消费者还处于观望态度。
三、电动车还有几个问题需要再用三五年时间进行解决：
1、价格问题，现在大部分传统燃油汽车售价优惠力度相当大，而新能源汽车现在国家地方补贴大幅减少，两者的价格落差太大，一台7万的国产A级轿车，所对应的电动车售价就要高达12万，相差5万，对于普通消费者，日常用车里程短，加油与充电的价差是没有办法填补差价的。要等到三五年，电池的成本再降50%，慢慢降到跟传统内燃机接近，车价相差不大，价格上的障碍被解决。
2、三年后电池技术更加稳定，电池安全稳定性能提高，续航稳定，充一次电的续航里程跟加一次油一样甚至更长（现在已经有实际接近500公里的续航里程，只是电池用的多，还是车价高），然后公用充电设施已经普遍，充电比加油更加方便（加油站的密度远远低于充电站）。
3、充电时间继续缩短，现在充电设施参差不齐，前几年布的充电桩效能差，需要后面两三年对充电设施进行普遍性提升，加上电池充电技术升级，充电时间控制在20分钟以内，甚至有10分钟先充50%的技术，能够满足用车需求。
4、发展电动车是国家战略，未来还不断会有新技术出现。需要陆续有观望的用户变为支持用车者，才能够有一定的用户量推动电动车进一步发展，让电动车更快普及起来。
