北汽新能源研究院招聘(北京国企社招能解决户口问题吗？)
1. 北京国企社招能解决户口问题吗？
可以的，但有前提条件
应届毕业，如果先选择单位，不能解决户口的话，而且还没有到单位就职，可以选择跟单位解除就业协议，然后找一个可以解决户口的单位，重新签三方，按照应届毕业生落户的方式解决户口，如果说要以社会招聘的方式解决户口，除非是个人能力以及学历都很高的情况下，按照人才引进的方式落户。
2. 请问株洲北汽招聘有哪些要求？进去有哪些福利？
那里面的要求不高. 只要你有社会经验.或是有中级技能证. 一般都可以进去的.. 别担心这么多. 8月还要招200人.. 岗位多的是.. 具体福利的话 五险有. 转正之后有住房公积金．．． 每月发200购物卡．．
3. 蔚来汽车换电员怎么样？
第一，签约换电站的汽车不多。
即便是现在，全球新能源乘用车市场占有率依然不高放，而且有不少车主自己家或附近有充电桩，不需要投入高昂的换电费用。更重要的是各大车企之间电池技术不共享，由此导致电动汽车电池设计难以形成统一标准，这就意味着换电模式下电池很难在不同车型上使用，由此难以实现规模化运营而达到降低成本的目标。
第二、换电站建设成本高。
如果换电车辆数量不够，难以维持后期换电站的维护和继续推广。
据北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀今年曾透漏：“一个换电站最早期的成本在800万元，现在连站带电池接近500万元，这么重的资产投入，如果没有相应车辆匹配而变成闲置的话，就是很严重的问题。”
蔚来汽车虽然没有公布换电站成本，但应该不会比北汽新能源的便宜多少。这也注定了换电站不可能像加油站布局那么多。
如果按500万一个换电站来计算，以蔚来汽车在ES8上市发布会上所讲到2020年在全国建设1100座换电站来计算，需要持续投入50亿元。以蔚来汽车目前的价格44.8—55.8万的平均价格50.3万来计算，需要卖约1万辆车才能达到的这个营业收入。当然这个还没有除去成本，如果除去各种成本，企业何时盈利真是个未知数。何况目前蔚来汽车已经亏损了100多亿美元。
第三，换电成本并不低。
车主每年免费高速换电 12 次，再加上原本免费异地加电权限每年12次，每年高速公路免费换电的次数可以达到 24 次。看着很多，但对经常上高速的车主来讲根本不够用，超出部分每次180元或许只有这些土豪车主才能承受得起。
第四，电池安全问题。
不怕一万，就怕万一。由于电池是整车动力来源，频繁换电会让组装电池部件磨损及松动，一旦接触不良极容易导致动力中断及短路，进而引发车辆自燃甚至爆炸。这个责任如何划分？
第五，贬值问题。
新能源汽车一般都比燃油车保值率低，目前特斯拉三年的保值率在50%左右，国产纯电新能源汽车，三年后的保值率更低，甚至江淮IEV的保值率只有18.44%。如果选用租赁模式或换了旧电池，会不会加大蔚来汽车的贬值率？或因为蔚来汽车在江淮代工，贬值率会变得更低？
第六，换电的管理和维护问题。
目前每个换电站备用电池5块，换电车辆少的话会造成浪费，如果换电车辆过多那么即便扩充到10块是否能够满足循环利用？
换电操作的可靠性、安全性和可持续性有多高是否经得起考验？一年后电池循环利用检查和更新会不会影响消费者的正常使用？
换电模式或许是目前解决新能源汽车充电难的最优办法，但在实施过程中还面临着诸多难题，亟需解决的可能是来自于各大车企之间换电模式标准化的问题。
4. 北汽研究总院为什么大规模招人？
由于是现在发展新能源汽车，需要这方面的技术人才，加大公司研计开发的能力。
是公司进一步早日将新能源汽车投放市场，加大公司在市场上的影响力，公司的对员工的福利待遇也相当好，交五险一金有住房补贴费和交通补助费，每天工作时间八个小时，节假日正常休息。
5. 北汽福田山东多功能汽车厂怎么样啊，待遇好吗？
在那边做过两年。工资待遇在行业中是偏下的，13薪，而且多的那个月只发基本工资。公司地理位置也比较偏僻（北京总部），公司附近基本什么都没有，交通也非常不方便。很多住宿舍的员工晚上会自愿加班，因为不加班也没地方去。请休假方面都是典型国企方法，没什么好说的，公司不会让员工占什么便宜的。非常奇葩的是每年夏天都会放高温假，高温假在汽车行业本来不稀奇，很多公司都有，但是福田的高温假是从你的年假中扣的。某次偶然听到某领导要求人事在招聘的时候把高温假说成是福田的“优势”。嗯.......什么时候休自己的假也成了优势....
研发这块儿比较混乱，经验丰富的工程师少之又少（招不来，自己培养的也留不住），大部分都是工作3年以下的新人。产品开发的流程非常混乱，很多东西都是拍脑袋拍出来的（真的难以置信），经常要做一些亡羊补牢的事情，然后导致加班（加班是白加的），总体来说工作压力是挺大的（也要看项目和职能，确实也有闲人）。在福田做研发，看上去很忙，实际上很多人都是在忙着走流程（国企特色，流程及其复杂），跑腿（从南厂到北厂大概要走20到30分钟吧，一天跑个几趟...嗯...）。一些心怀着想学技术的年轻人体会到这点以后基本上两年以内都走了。所以研发这块儿每年都要招一大批应届生来填离职的人得窟窿。研发费用非常抠门，买个设备或是软件什么的极其困难。某中心近一百来号人只有两个canoe这种事不亲眼见真的是不敢相信。电源，示波器，canoe这种东西都是稀缺物品。
好处可能是自己经常拿出来说的“商用车中国第一”的噱头，还有应届生能提供户口吧，听应届生说211硕士以上的基本上都能有户口，也有听说过有双非的研究生拿到户口的。不过要户口的签的合同会比较苛刻，怕你跑路。说白了，福田只能靠北京户口吸引一些有质量的学生，不然真的只能找点二本的人过去。哦，食堂也不错，菜多，也蛮便宜的。
走之前也听说准备做一些行业流行的东西，ADAS,新能源什么的，不过感觉基本上都是搞不起来的（待遇差，管理差，没经验），很长一段时间内估计应该只能借助一些外面合作方的技术。
