高铁的能源(动车驱动力是什么?)
1. 动车驱动力是什么?
动车和高铁列车的动力来源是交流电,高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的,由牵引变电所和接触网两个部分所组成。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆,而不是动车组。不仅高速列车中有动车,所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
2. 高铁用什么能源?
高铁不烧燃料。
高铁是利用电力牵引的,能耗较低,利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。
电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能,驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。主要由电源、牵引变电所、接触网(接触轨)、轨道回路和电力机车、动车组等环节构成的系统以实现电力牵引。
中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新干线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
3. 高铁耗能是什么?
高铁不烧油、也不是通过天然气来获得动力,高铁是纯电力驱动的。
我国高铁时速分为两类,一种高铁时速为250公里,另一个更快一些的是350公里。不同的速度耗电量当然也不同,最高的350公里时速的高铁,每小时耗电量高达9600度。
高铁使用的电能都是由铁路牵引变电所,将地方发电厂送来的电能,转换电压后输送到高铁上方的接触网,再由受电弓将电能传递给高铁使用。
4. 中国高铁使用能源?
无论是动车还是高铁,它们的动力来源都是我们最熟悉的交流电。高铁所需要的电力能源是由国家电网的供电系统统一供应的。
原本供电系统供给的是高压电,并不适合作为高铁能源。在经过高铁专门供电部门的处理,高压电被降压为25kv的交流电,再通过高铁上方的电缆运输过来,动车将电流通过媒介引导到车厢的底部,从而实现为动车的电机提供电力,带动动车前进。
其实不只是高铁和动车,火车也已经是以电力作为主要的能源动力。与传统内燃机驱动方式相比,电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。
不过事实上以电力驱动列车前进依旧不是通勤列车的最优解。比如地铁也是通过电力来驱动,但是地铁的前进只能缓慢加速,站台与站台之间的距离小,在加速和减速的过程中会浪费大量的时间。磁悬浮列车算是一种新的尝试,但这类列车的造价太高难以普及,所以高铁的能源动力主要还是电力。
5. 高铁就是新能源?
高铁它是电气化铁路,没有环境污染物,清洁,干净,无噪声,行驶速度快,而且平稳,载客量多,流动行快,比普通列车行驶时间短,既安全,又正点,是我们国家陆地交通主要交道工具,也是缓解铁路普通列车乘车难,时间长,速度慢,等不足之处,是我们国家发展的方向。