新能源汽车续航(几何e新能源汽车真实续航？)
1. 几何e新能源汽车真实续航？
几何e新能源汽车的真实续航401km。
作为全新车型，几何E的上市完善了几何汽车从A0级到A级的产品矩阵。其同级独有的LED贯穿灯呼应琉璃之眼LED大灯，运动双尾翼在突显运动感之余，轻松承载年轻人的审美需求。
新能源汽车在智能交互上具备更多先天优势。几何E拥有双10.25寸高清一体屏，车速、路况、电量等重要信息一目了然。操作上如iPad般简洁有趣，用户还可根据个人需求自定义常用功能，提升使用便利性。
基于科大讯飞3.5代智能语音诞生的虚拟助手“小何”，支持不间断对话。用户可通过语音实现打电话、听音乐、查天气、查导航、开车窗、开空调等多种功能操控，使行车安全得到更多保障。
几何E在突出个性与实用的同时，也不失驾驶乐趣。扎实的底盘调教和165mm的最小离地间隙，在非铺装路况可游刃有余地释放SUV天性。401km的最高续航匹配半小时即可充满80%的快充，可减少用户的里程焦虑。
2. 新能源续航新标准？
CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。
CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。
从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程，而该标准将在2022年至2023年开始实行。
根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。
目前于 2020 年11月3日首发的大众ID.4，分别在一汽-大众和上汽大众投产，其中一汽-大众版本车型名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为ID.4 X，使用了CLTC标准，所录得的续航数据将会更高，最低的续航里程已经达到 407 公里，另外将于明年开始，大众将不会采用 NEDC 工况作为衡量标准，而将采用更符合中国环境的CLTC标准。
3. 2022新能源汽车续航标准？
NEDC在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）的工况，其中在市区循环里车速较低，郊区循环的车速则比较高。
其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流
