旅游产业十四五发展规划(2021年有什么大事件？)
1. 2021年有什么大事件？
1、奥运会
我们都知道，今年2020年不平凡的一年，由于受疫情的影响，国际奥运会也不得不推迟举办。有可能会延迟到2021年夏季举行。奥运会的推迟无疑会对旅游业产生很大的影响
2、中国世俱杯
世俱杯比赛将在2021年6月到7月期间在中国举行。对于中国足球来说，这届世俱杯的举办无疑是一个巨大的机遇与利好。
3、高铁发展
2021年是中国发展高铁之年，高铁已经成为了我们走向世界的名片。不少三四线城市都已经做好了高铁路线的规划。那么在未来几年我们的交通会更加便捷。
4、乡村农业发展
2021年，在全新的十四五规划时代，全国乡村、农业也将面临巨大的变革，尤其是推进农业产业集群式发展，针对特色农业种植带、农业经济带的统一规划，可以说让农业迎来了新的发展契机
2. 十四五国家储备林建设实施方案？
已经有实施方案。根据十四五规划纲要，国家将建设大规模储备林，实现全国林地占比达到24.1%。为了确保实施储备林建设的效果，国家政府制定了相应的实施方案，包括建设规模、资金投入、技术支持、机构组建等内容。未来五年内，国家将投入9000亿人民币用于储备林建设，同时建立了相关的机构和技术支持体系，以确保储备林的持续发展和有效管理。此外，储备林不仅可以保护生态环境，还可以保障国家的木材需求和生态安全，其重要性不言而喻。
3. 符合十四五农业农村发展思路的是？
思路是
第一，大力发展农村产业，找到符合当地资源的和实际情况的特色产业或者高效农业，
第二，大力发展乡村休闲旅游农业，结合当地的资源禀赋，大力开发乡村旅游业和农产品加工业，逐步拓展农业的发展空间，提高农业的附加值，
第三，加强农村社会治理，推动农村乡村文化的发展，不断加强农村精神文明建设，改善农村的人居环境。
4. 旅游项目商业模式？
乡村旅游的十大商业模式如下：
1、“田园综合体”模式
田园综合体模式是农业为主导，融合工业、旅游、创意、地产、会展、博览、文化、商贸、娱乐、物流等相关产业与支持产业形成的多功能、复合型、创新型的产业综合体。
田园综合体将成为乡村振兴战略的主抓手与主平台，在城乡结合、农工结合、传统与现代结合、生产与生活结合基础上，实现乡村的再造与复兴。
2、“国家现代农业产业园”模式
国家现代农业产业园是加快农业现代化的重大举措，培育农业农村经济发展新动能。“十四五”时期，国家对推进产业园的建设工作可以概括为“提质、扩面、强基”3个关键词。
一是“提质”，即提升产业链供应链现代化水平。
二是“扩面”，即提高产业园覆盖面。
三是“强基”，即加强产业园建设管理。
3、“共享农庄”模式
共享农庄是以共享经济为理论支撑，互联网为技术支撑，中高收入家庭及“候鸟”群体需求为市场支撑，以私人定制服务为核心，联合政府、企业、农户等多元力量，培育的农旅融合发展新业态。
4、“幸福慢村”模式
幸福慢村是以绿色慢生活为宗旨的田园生活方式，是以整村开发及村民+新村民的质量为支撑的乡村建设模式。
5、“乡村旅游创客基地”模式
以“创客”驱动乡村旅游转型升级。
乡村旅游创客是以大学生、返乡农民工、专业艺术人才、青年创业团队为主要群体，在乡村地区从事乡村旅游创业项目或实践活动，致力于通过先进的理念与技术，创意乡村旅游后新产品、新业态、新体验的个人、企业机构或团队组织。
6、“乡村度假庄园”模式
乡村度假庄园是深度田园生活体验的高级乡村度假形态。
乡村庄园和乡村酒店在国外兴起较早。英国典型的乡村庄园，以田园诗般的城堡和村落著称。法国的香草庄园，因芳香浪漫而闻名世界。乡村庄园是以田园养生度假生活为突出特点的高端度假业态，是都市居民的追求，成为引领乡村旅游升级发展的重要产品。
7、“主题特色民宿”模式
民宿不止是住宿，而是野间一个微型的旅居、度假目的地。
近日，文化和旅游部发布了旅游行业标准《旅游民宿基本要求与评价》第1号修改单。旅游民宿等级“由低到高分别为三星级、四星级和五星级”修改为“由低到高分别为丙级、乙级和甲级”。
5. 十四五旅游产业发展规划？
2021年4月29号，文化和旅游部公布《“十四五”文化和旅游发展规划》。从完善现代旅游业体系，推动旅游业高质量发展，推进旅游为民等38个方面对我国旅游业进行规划部署。并将从文旅融合、红色旅游、乡村旅游、生态旅游、文明旅游等方面进行推动，以助力国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
《规划》中还提到，要推进完善国民休闲和带薪休假制度，创新打造一批“小而美”的城市书房、文化驿站，完善低票价、剧场开放日等举措，鼓励各地举办消费季、消费月，鼓励支持青年主播和博主开展对外文化推广。
6. 十四五什么行业好？
十四五比较好的行业有信息化、网络经济、芯片制造、旅游、养老服务等行业。
7. 十四五贵州建哪几个机场？
1、贵阳龙洞堡国际机场（4E级民用国际运输机场）
贵阳龙洞堡国际机场位于贵州省贵阳市东郊，为4E级民用国际机场、中国西部地区重要航空枢纽、区域枢纽机场。于1997年正式建成通航，2005年升格为国际机场，2008年升格为4E级机场，并于2013年完成二期扩建工程。拥有2座航站楼T1和T2、1条3200米跑道及56个停机位。开通253条国内外航线，通航156座国内外城市。2019年旅客吞吐量2191万人次，位居全国第20位。目前贵阳龙洞堡国际机场正在建设三期扩建工程，将建设一条长4000米的4E级第二跑道，并将现有的跑道延长至3600米，建设T3航站楼及新增停机位68个，工程预计2021年完工。
贵阳龙洞堡国际机场
2、遵义新舟机场（4C级军民合用机场）
遵义新舟机场位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，为4C级军民合用机场、航空口岸机场。于2012年正式建成通航，前身为空军遵义机场。拥有1座T1航站楼、1条2800米跑道及5个停机位。开通36条国内航线，通航37座国内城市。2019年旅客吞吐量225万人次，位居全国第69位。2018年遵义新舟机场改扩建工程正式开工，将新建一条3000米滑行道、跑道延长至3000米，新建T2航站楼及26个停机位，投资30亿元，预计2021年整体完工。
遵义新舟机场
3、遵义茅台机场（4C级民用运输机场）
遵义茅台机场位于贵州省遵义市仁怀市，为4C级民用运输机场、航空口岸机场。2015年动工建设，于2017年正式建成通航。拥有1座T1航站楼、1条2600米跑道及9个停机位。通航28座国内城市。2019年旅客吞吐量165万人次，位居全国第82位。
遵义茅台机场
4、兴义万峰林机场（4D级民用运输机场）
兴义万峰林机场位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市，为4D级国内支线机场。2004年正式通航，2014年更名为兴义万峰林机场。拥有2座T1、T2航站楼、1条2800米跑道及13个C类停机位。开通航线19条，通航20座国内城市。2019年旅客吞吐量138万人次，位居全国第91位。
兴义万峰林机场
5、毕节飞雄机场（4C级民用运输机场）
毕节飞雄机场位于贵州省毕节市大方县，为4C级国内支线机场。2011年开工建设，2013年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2600米跑道及8个C类停机位。通航21座国内城市。毕节飞雄机场2019年旅客吞吐量121万人次，位居全国第96位。
毕节飞雄机场
6、铜仁凤凰机场（4C级民用运输机场）
铜仁凤凰机场位于贵州省铜仁市松桃苗族自治县大兴镇和湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县交界处，为4C级国内旅游支线机场、贵州省湖南省共用机场。铜仁大兴机场1958年开工建设，1972年正式通航，2009年正式更名为铜仁凤凰机场，2017年获批临时对外开放。拥有1座T1航站楼、1条2600米跑道及9个停机位。开通9条航线，通航14座国内城市。2019年旅客吞吐量92万人次，位居全国第108位。
铜仁凤凰机场
7、安顺黄果树机场（4C级民用运输机场）
安顺黄果树机场位于贵州省安顺市西秀区宋旗镇，为4C级国内旅游支线机场。1970年安顺机场通航，2002年更名为安顺黄果树机场，2004年开通民航业务，此后历经4次停飞。拥有1座T1航站楼、1条2800米跑道及2个C类停机位。开通航线4条，通航6座国内城市（北京大兴、上海浦东、青岛、南京、杭州、丽江）。2019年旅客吞吐量36.9万人次，位居全国第166位。2019年安顺黄果树机场改扩建工程获批，将扩建站坪及航站楼、新增2个C类机位等。
安顺黄果树机场
8、六盘水月照机场（4C级民用运输机场）
六盘水月照机场位于贵州省六盘水市钟山区，为4C级民用运输机场。2012年开工建设，2014年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2800米跑道及3个C类停机位。通航11座国内城市。2019年旅客吞吐量32万人次，位居全国第170位。改扩建工程将新建8个停机位，及T2航站楼等。
六盘水月照机场
9、荔波机场（4C级民用运输机场）
荔波机场位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县，为4C级民用运输机场。2003年动工建设，2007年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2300米跑道及2个停机位。开通5条国内航线，通航5座国内城市（贵阳、成都、合肥、重庆、北京首都）。2019年旅客吞吐量15.5万人次，位居全国第203位。2020年荔波机场启动改扩建工程，延长跑道至2600米，停机位增至5个。
荔波机场
10、凯里黄平机场（4C级民用运输机场）
凯里黄平机场位于贵州省黔东南苗族侗族自治州黄平县，为4C级民用运输机场。2012年动工建设，2013年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2600米跑道及3个停机位。开通3条国内航线，通航5座国内城市（贵阳、西安、济南、杭州、成都）。2019年旅客吞吐量9.5万人次，位居全国第214位。
黄平机场
11、黎平机场（4C级旅游支线机场）
黎平机场位于贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县高屯镇，为4C级旅游支线机场。2001年动工建设，2005年正式通航。拥有1座T1航站楼、1条2200米跑道及3个停机位。开通2条国内航线，通航2座国内城市（贵阳、长沙）。2019年旅客吞吐量2万人次，位居全国第234位。启动扩建工程，延长跑道至2700米及新增5个停机位。
黎平机场
除上述已通航机场之外，贵州还在大力推进多座民航机场规划建设，如：在建中的威宁机场，前期规划中的黔北德江机场、罗甸机场、盘县机场、天柱机场
