韩国垄断产业(韩国属于什么经济类型?谢谢?)

妈妈金融财经网 gengxing 2023-05-31 05:30:12

1. 韩国属于什么经济类型?谢谢?

您好! 韩国的经济类型属于出口导向型经济,即生产规模远远大于国内市场需求,除国内市场吸纳的产品外,其他产品通过向全世界出口获得收益来维持再生产和发展经济的需要。YI0妈妈金融财经网财经门户

具体而言,韩国资源贫乏,通过大量进口各类资源后,加工成各种制成品销往全世界,赚取体力和智力劳动的收益生存,其进口的货物主要是各类能源、原材料、技术、高精尖装备、特殊材料与半成品、特种原料与化学品等,既有从不发达国家进口的,也有从极为发达的国家进口的,而韩国出口的货物主要有船舶、民用电子产品、半导体器件、一般工业装备与工具、化学纤维、一般工业零部件、一般化学原料等,主要贸易伙伴是中国、欧盟、美国、日本、沙特等国,对日本、沙特贸易逆差,对中美欧贸易顺差。就经济体制而言,韩国是有东亚特征的资本主义市场经济,政府对产业规划有较大发言权,但就本质而言还是大财阀垄断经济。韩国是一个中等发达程度的资本主义国家。YI0妈妈金融财经网财经门户

2. 韩国财阀是韩国国企吗?

私人企业。YI0妈妈金融财经网财经门户

韩国财阀是指韩国的大型企业集团,其在韩国经济中处于主导型的经济形态,以家族总公司为中心,形成家族总公司-直系公司-旁系公司的特殊持股关系。YI0妈妈金融财经网财经门户

韩国大型财阀都是被创始人及其家族成员所控制。YI0妈妈金融财经网财经门户

韩国家族性财阀具有数量可观的子公司。一般而言,子公司越多,说明财阀的控制力越强,其家族性特征也越明显。YI0妈妈金融财经网财经门户

3. 韩国造船业有多厉害?

a.从造船量来看,中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业(88%的民用市场),2016年年吨位居世界第一,总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替,那美国哪儿去了?军费超多的美国造军用的去了,民用造船业承受不起高昂的人工费。YI0妈妈金融财经网财经门户

b.从人均产能效率来看,韩国造船业人均年产量约450吨,韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右, 均在我国之上。YI0妈妈金融财经网财经门户

c.而从设计,制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面,从这个角度看,根据韩国产业经济与贸易协会报告显示,通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现,如果以韩国的水平为1,中,日则均在1.7至1.8之间。YI0妈妈金融财经网财经门户

d.从造船厂排名来看,世界十大造船厂韩国企业占7个,韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带,创造了世界最大的造船带,并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构,拥有巨大的集群配合优势。YI0妈妈金融财经网财经门户

为何那么强YI0妈妈金融财经网财经门户

a.源头还是要归功于美国YI0妈妈金融财经网财经门户

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”(包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重)工业生产转移到日韩,大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。YI0妈妈金融财经网财经门户

b.和韩国经济体制紧密相关YI0妈妈金融财经网财经门户

韩国是外向型经济体,由于需要优先发展出口产品,所以对海运的需求十分巨大,再加之地缘上和中日相邻,引进技术和进口配套零部件,原材料也更加便利。YI0妈妈金融财经网财经门户

c.选择中国建造船舶分段YI0妈妈金融财经网财经门户

在韩国具备了先进的造船业技术后,国家还提供贷款资金支持,并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行,最后在韩国组装,其目的是减少了劳动力成本。YI0妈妈金融财经网财经门户

具体强在哪儿YI0妈妈金融财经网财经门户

衡量造船强,就要看最有难度的船能不能造,世界公认最具难度的船舶依次是LNG船(液化天然气),航母,豪华邮轮。YI0妈妈金融财经网财经门户

而韩国的强项就是建造LNG船,LNG船也被称为“海上超级冷冻车”,该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气,其建造难度也是最高的。YI0妈妈金融财经网财经门户

韩国三大造船厂:现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,全球70%的LNG船订单也都交给了韩国,目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。YI0妈妈金融财经网财经门户

而日本则主要有三菱重工、川崎重工,中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。YI0妈妈金融财经网财经门户

数据显示,2018年现代重工实现133亿美元的订单,大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。YI0妈妈金融财经网财经门户

而航母韩国也能造,只不过没啥实际需求,造得比较小,但实力绝对是有的。YI0妈妈金融财经网财经门户

豪华邮轮方面,准确来说邮轮不同于游轮,邮轮通常吨位更大,不过这不是韩国的强项,但并不是不能造,因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体,所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船,在军用造船方面韩国也有很强的优势,不仅本国造出了万吨大驱,在海外造船订单也有很强优势,但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口,在海外船舶订单中,中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败,所以作为盟国的日韩自然脱颖而出,而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单,最惊讶的是,2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同,是有史以来韩国的第三大军贸出口订单,其客户竟是英国!不过英方也是无奈之选,失去昔日本国造船风光,如今又造了两艘大航母,为了维持大国地位,以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说,在世界范围内,具有一定造船实力的国家本身就不多,而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一,并在某些领域创造过世界第一,造船业专业在韩国也比较受青睐,因为找工作也相对容易,以上就是韩国造船业的简单介绍,希望你们能够喜欢。YI0妈妈金融财经网财经门户