铁路产业链(2000年铁路三化指的是什么？)
1. 2000年铁路三化指的是什么？
中国铁路国际化不仅促进人员流动、物资流转，加速资源在更广范围配置，也将促进贸易增长、旅游和文化的交流与融合。同时，我们看到，加快推进铁路走出去战略，既可以拉动我国高铁产业链的开放、创新和发展，也可以打造中国技术或中国创新的新品牌，向价值链分配高端迈进。
如果说，市场化是中国铁路发展的基调的话，现代化则是中国铁路发展的主旋律，国际化就是中国铁路发展的华彩乐章。三者共同汇合融通，将谱写中国铁路发展的壮丽篇章。
2. 中国通铁是什么？
中国通铁是指中国铁路通信信号集团有限公司。中国铁路通信信号集团有限公司具有铁路、城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、设备制造、施工运维完整产业链；是中国铁路通信信号系统制式、标准规范的编制单位。有科研设计、生产制造和工程服务等全资、控股、参股及合资企业多家，并有海外、城市轨道交通、通信信息、基础设备、工程等事业部，分布在全国各地。
3. 中国速度带你探究铁路奥秘？
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的
百万以上人口城市。
我国的铁路事业发展始终与共和国共呼吸、共命运，不管是炮火纷飞的战争年代，还是热火朝天的和平建设年代，中国铁路始终与革命事业发展与社会主义建设同步前行。尤其是到了改革开放以后，中国铁路更是迎来了大跨越、大发展的时代。
从上世纪90年代开启的六次大提速，再到全面的电气化改造，再到跨入新世纪之后的中国高铁的飞速发展，不断证明了中国铁路是一支敢打硬仗、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的光荣队伍。
所以，从几十年来不断取得的发展成果来看，就能得出一条让人信服的结论，即：中国铁路是一支忠于党、忠于人民的钢铁队伍；中国铁路不断完善自身、不断创新发展，并在多个领域完成了党和人民交给的历史任务，并在此基础上不断超越自身，继续攀登高峰。
如果在波澜壮阔的改革开放历史阶段中撷取一段特别有代表性的自主创新之路的话，那么中国高铁肯定能够榜上有名。从2008年北京奥运会前夕，我国第一条时速350公里的城际高铁下线开始计算，仅仅用了12年的时间，中国高铁总里程就从原先的百余公里发展到3.9万公里。对比世界其他高铁大国，这样的速度是绝无仅有的，甚至是空前绝后的。
而且，更重要的是，我国高铁采用更高标准，更加前瞻性的技术应用，乘坐体验更加平稳舒适，车厢更加宽大，细节服务更人性化。所以，每当国外游客到达中国以后，其主要旅游项目之一就是乘坐中国的高铁，不仅可以体验一下世界最快的商业运营速度，而且，还有着更加舒适、友好的乘坐环境。
在国际游客们的自发宣传下，中国高铁俨然已经成为热门的旅游项目之一；随着我国高铁事业的快速发展和不断跨越，如今，中国高铁已经成为中国制造的全新“国家名片”，代表着基础建设、轨道交通以及装备制造的高端形象。而这一切，仅仅用了十几年的时间，其发展速度之快，发展规模之大，技术体系之完备，放在整个世界铁路发展史上也是个不折不扣的奇迹。
如今，中国高铁并没有停下或者放缓前进的脚步，根据“十四五”规划和“中国铁路中长期铁路规划”，到不远的2025年，我国铁路营运里程将达到17万公里，其中高铁5万公里，到2035年，高铁更是要最少达到7万公里以上。也就是说，在今天的基础上，再增加一倍的投产里程。所以我们能看出，在未来几年和十几年里，中国高铁仍将跑出“中国速度”，而在高铁带动下的国家与社会发展，也必将跑出更大、更辉煌的中国奇迹和中国精神！
