飞机起飞指标公式(衡量飞机起飞性能好坏的重要指标是？)
1. 衡量飞机起飞性能好坏的重要指标是？
推力是发动机最主要的性能指标
发动机热效率、推进效率、总效率
热效率：机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比
推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度
总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积
用总效率衡量经济性
燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标
2. 喷气燃料燃烧性能指标有？
喷气燃料的质量有严格规定，在石油轻质燃料的规格标准中其指标项目最多。主要的质量指标为：
体积发热量
为喷气燃料的能量特性，是指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量，为燃料的质量发热量与其密度的乘积。严格说，它对用于导弹（冲压导弹和巡航导弹）的石油燃料才有决定意义。体积发热量对飞行器的航程有重要意义，其值大表示航程也可以远。
冰点
它是燃料低温性能的重要指标之一，指燃料在冷却时形成烃类结晶而在温度升高时又消失的温度，在大多数国家的喷气燃料规格中采用。喷气燃料要求冰点低，对高空长时间飞行用的燃料应低于-50℃（短时间飞行的可不高于－40℃）。
密度
现今喷气飞机用的燃料的密度最高为 845kg/m3；导弹用的合成烃类燃料的密度可高达920～1060 kg/m3。
3. 飞行高度术语？
飞行程序设计是一门非常“严谨”的学课，几乎每一项内容都有一个专业的名词与之对应。由此带来的一个问题就是对“新人”不友好，特别是短期培训中，由于时间有限，无法详细涉及过多的词汇，导致很多人对词汇的理解和识记存在困难。
今天我们就来聊一聊与“高度”有关的一组专业词汇：DA、DH、MDA、MDH、MEA、MOC、MOCA、MSA、OCA、OCH。
1、MOC Minimum obstacle clearance 最小超降余度
这一组词汇中最核心的当属MOC，其它的词汇都与这个词汇有关。飞机不能贴着地面飞行，一定是留有余度的，飞机与障碍物之间的最小垂直间隔就是MOC。
在不同的航段对MOC的要求是不同的。对于（仪表）航线飞行，MOC至少为300米，山区可以到600米（山顶上600米飞过时，草甸上的羊和走路的人都可以看得很清楚）。在非精密进近程序中，起始进近MOC为300米，中间进近MOC为150米，最后进近75米（有FAF）或者90米（无FAF）。复飞中间阶段MOC为30米，复飞最后阶段MOC为50米。
对于不同的机型，在制定运行标准时，MOC的要求是不一样的。比如目视盘旋条件下，A、B类MOC为90米，C、D类MOC为120米。精密进近条件下，A至D类机型超障余度可以从40米到49米不等（精密进近中用高度损失HL来表示这个概念）。
离场初始段超障余度用距离的0.8%来表示，即从起飞离场端5米高度开始，距离每增加1000米，余度增加8米。
4. 飞机出发靠桥率什么意思？
出发靠桥率是指飞机按时从停机位上推出，然后在指定时间内到达现场或正常滑出，并开始满足起飞。如果出发靠桥率高，则表明飞机在时间上得到更好的利用，从而可以保证机场的高效运转。具体来说：1.出发靠桥率是衡量机场运营效率的重要指标。2.如果机场出发靠桥率低，就会导致等待起飞的飞机越来越多，有可能会导致拥堵，延误更多航班。同时，低出发靠桥率还会造成航空公司成本上升，增加营运成本。3.出发靠桥率也可以反映机场提供的服务水平和基础设施建设程度，例如机位数量、停机位线路设施、航班调度等。另外，航空公司也可以通过提高航班排班和更好地负责飞行调度来提高出发靠桥率。
5. 飞机起飞的性能指标都有哪些？
推力是发动机最主要的性能指标
发动机热效率、推进效率、总效率
热效率：机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比
推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度
总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积
用总效率衡量经济性
燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标
发动机重要参数：EPR、n1、EGT
EPR：发动机压力比 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 对于轴流式压气机的涡扇发动机 它表征推力
n1：风扇转速 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数
EGT：排气温度 涡轮进口总温是发动机最重要的一个参数 但是无法测量 所以用涡轮排气温度来间接反映 限制EGT以保证涡轮进口温度不超限
6. 什么是低空大表速？
低空大表速主要是指在航空器低空飞行时所获得的地速较为准确的测量方法。低空大表速主要是指地面站在短时间内组织飞机在水平方向上穿越仪器的视界时进行观测，在一定条件下使地速变得更为准确。由于低空大表速可以避免飞机行进过程中的气流干扰和风偏差等因素的影响，同时结合了大量的飞行数据，因此可以更加准确地反映出航空器的真实运行情况。低空大表速是航空器空速的一种测量方法，在低空飞行时，可以更加准确地测量飞机的地速，并且避免一些风偏差和气流干扰等现象对航速的影响。低空大表速是现代航空测量技术和仪表的重要组成部分，是保障航班安全的必要手段之一。
7. 飞机起飞风向要求？
飞机起飞前需要经过一系列的准备工作，其中包括考虑风向的影响。风向和强度会直接影响飞机的起飞性能，因此飞行员需要根据当前的气象条件来做出是否适宜起飞的判定。一般来说，飞机在起飞时最好是面对着风，这被称为顺风起飞。这样可以增加飞机的起飞速度和升力，降低飞行距离，减少对发动机的负荷，提高飞行安全性。
飞机起飞如同民间放风筝一样（必须逆风），航班飞机在起飞前，空管会给机长用逆风方向的跑道方向（当侧风时，尽量选择侧顶风方向）。
飞机滑跑时，机翼与风形成夹角，利用空气动力使飞机在快速滑跑，达到离地速度，机长拉杆，使水平尾翼变换角度产生空气动力，使飞机离地起飞（如顺风起飞，飞机无法产生良好的空气动力）
8. 飞机每秒飞行多少米？
飞机每秒的飞行速度取决于多种不同的因素，包括飞机的类型、机翼的设计、引擎的推力以及环境状况等等。
通常来说，商用航班的飞机速度大约在每秒250至285米之间，而军用飞机则可以达到更高的速度，甚至可以超过每秒600米。此外，在不同的飞行阶段，飞机的速度也会发生变化，比如起飞时、巡航时、下降时和降落时的速度都可能不同。需要注意的是，飞行速度可能受到气候影响而发生变化，比如风力和气压等，这些因素都会影响飞行速度的大小。因此，总的来说，飞机每秒飞行的速度是一个相对复杂和多变的问题，需要考虑多种因素才能得出准确的答案。
9. flight737怎么起飞？
要使Boeing 737起飞，需要先执行以下步骤：
1.在起飞前，机组人员需要做好各项准备工作，如检查飞机设备、航线以及气象等情况。
2.将飞机移动到跑道上，并将飞机停在起飞位置。
3.打开引擎机门，按照指定流程开启发动机，并确保它们正常工作。
4.完成推力设置、扇区设置、襟剂设置和舵面设置。也就是根据当时的机场、天气、飞行计划、飞机负荷等情况设定好飞机的飞行参数。
5.机长和副驾驶员需要检查所有飞机仪表和设备，确保一切就绪。
6.借助飞机的自动驾驶设备，按照指定的起飞引导，加速，并在跑道上腾空，起飞。
以上是大致步骤，实际操作细节可能因航空公司规定、机型不同、气象状况等而有所不同。
